丰田卡罗拉怎么样？

想在今年入手一部车，在网上和问朋友都说思域和卡罗拉比较适合，个入比较钟情卡罗拉想问问大家怎么看？？？？

要说我们最熟悉的家用车A级车算是最多，而A级车里面，丰田卡罗拉又肯定算一个。

作为最畅销家用车，在全球拥有4000万用户，下面我从外观、内饰、空间、底盘、动力、操控、配置等几个方面给大家介绍一辆卡罗拉，看看是不是你喜欢的家用车。




最大的优点：油耗低，稳定性好，驾乘舒适。

外观：中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。





内饰：整体风格简约，做工不错，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果也很好。




空间：2014款以后卡罗拉也在车身尺寸方面进行了加长，加长后其轴距达到了2700mm，乘坐空间方面在同级别处于领先地位。







操控：整体驾乘舒适，行驶平稳。


动力：整体动力不错，提速快。








近两年随着小排量涡轮增压发动机的发展，这种更为经济实惠的动力总成深受中国消费者喜爱，在主要竞品都配上这种动力总成后，卡罗拉也终于在2016年迎来了自己的“涡轮机”。





因为排量小，涡轮本体也比较小，对于行驶中平顺性的影响不大。这台发动机转速表在2000rpm左右时涡轮会介入工作，起步和中程加速的感觉要比1.6L来得更痛快一些。




以家用为主的卡罗拉本着轻松的设计，上手也没什么难度，对于它的消费者来说好开省心就行，不需要太多的驾驶感受。




总结那么多，好像它没有什么明显的缺点啊！？
但是硬要让我说一个缺点的话，我感觉有点不足的就是非独立后悬架通过减速带时候后面有点颠，其它没什么问题。不过其他竞品车型：比如朗逸、轩逸等也是扭力梁式非独立悬架。




今天给大家推荐的这台车是2017款改款卡罗拉1.2T S-CVT GL-i真皮版。指导价13.48万，18年5月上牌‘。配置方面，除了原厂带的车身稳定系统、8英寸大屏、倒车影像、多功能方向盘、真皮座椅、启停、运动模式、天窗等功能，车主还加装或改装的一些实用的功能：前后雷达、后视镜自动折叠、自动头灯、胎压监测、行车记录仪、四条米其林轮胎、一次加注终身保护的防冻液和隔音材料。让你驾驶起来更安静、舒适和安全。




















这台车只有外观覆盖件局部有钣金补漆，车身骨架无伤、无泡水无火烧，手续齐全，6万多公里，全程记录，现在价格只要9万快。您感觉值不值呢？喜欢的给个留言关注吧，谢谢大家。

现在购买家用车，要求已经提高了不少。既要满足家庭需求，又不能没驾驶感。这就意味着达到家庭所需空间之外，还要加入一些运动性能。市面上的大路货能满足需求的无非就是思域。不过12代卡罗拉有了运动版可选，这让我们看到传说中的家轿之王对A+级产品组的细分。
12代卡罗拉为TNGA架构，全系基础配置明显上升，虽然在外观上基本难区分高低配，但运动版作为次顶配车型，无论外观还是内饰，都有特殊的辨识标识。前后保险杠扰流板、后尾翼以及专属的17英寸铝合金轮毂、真皮方向盘换挡拨片以及红黑双拼座椅，令人一眼就看出来不一样。
TNGA架构有四好：低重心、四轮独立悬挂、车体高刚性、操控乐趣高。沾了TNGA架构的光，不仅碾压上一代卡罗拉，亦或是同级别的三厢家轿相比，12代卡罗拉都称得上更彻底向的运动进化了。
低重心
数据上看12代卡罗拉基于TNGA架构采用低重心设计，车身高度降低了20mm以外，引擎盖尾端高度降低35mm，行李厢盖高度也降低20mm，同时针对前后座的臀点调整，分别降低23mm与9mm之多，让车身重心较前代车型足足降低10mm，意味着坐着不在大腿僵硬。
低重心的好处直接体现在操控性提升，弯中有效减少车身侧倾，也可在日常驾驶中提升操控性、稳定性，给予驾驶员更充足的信心。对于乘客而言，侧倾减少、稳定度提升，也是在给舒适度加分。
四轮独立悬挂
虽然不是后轮驱动，但它的实际表现远超一般的前驱车。前麦弗逊式悬架后双叉臂式悬架的结构，在舒适稳定性操控能力上打下的基础。再加上用熟了手的ACA弯道转向辅助，让前驱车转向不足的痛点得到了解决。
加之其转向手感非常亲人，即使是新手，也能够找到操控精准的感受，且自带低重心驾驶感官，转向阻尼均衡，使操控手感轻盈流畅无论低速还是高速都极易操控。物理学上这得益于偏心压力轴承与主销趋于一致，当然也离不开EPS电子助力转向。
车体高刚性
使用更高强度的钢板车身，除了直接提升被动安全之外，对于车辆操控性的加强也同样有着帮助。底盘采用铝合金支架，避震器上座支架至防火墙采用封闭式结构，车体后方（也就是行李厢前方）增加了良心环形补强钢梁。改变了日系车薄脆的形象。
座舱部分，A柱包覆门槛、B柱下方结构加宽、B柱与门槛连接处及门槛加强梁尾端增加加强板，其中A、B柱与车顶主要连接处总点焊数量更增加一倍。总和上述的车体刚性强化工程，车体抗扭曲刚性起码得较前代车型加强了60%。
操控乐趣高
运动版使用有1.2T的动力配置。四缸涡轮增压发动机，虽然数据不够亮眼，但实际调校却在上一代就让人惊喜连连了。如今模拟10档的CVT变速箱，与1.2T发动机配合密切，让这驾驶者对套涡轮增压发动机产生了自吸发动机的错觉，平顺性在同级别表现数一数二。同时，这套发动机还有着相对宽泛的扭矩输出平台，转速在1500-4000转以内，有着强劲的动力输出。即使排量不大，但只要舍得给油，就能得到澎湃的动力。起步不输给大众的1.4T们。
12代卡罗拉上市以来，月销量突破三万台十分可观，不仅能看出来历史口碑的作用，也能看出消费者试驾后对换代后新车产品的认可。TNGA架构赋予了更多的乐趣性和运动性，同时运动版又能给到更个性的选择，两者结合产生的化学效应可以明显在这个区间有较高的竞争力，预估疫情之后12代卡罗拉销量会更有所提升吧。

一个伙计去年提的卡罗拉 纯燃油的，具体配置我也没考究是哪个版本的，落地14万多，配置不低，安全配置也好。
说一下我开起来的感受，非常棒。
起步提速很轻快，这是日系车的优点，发动机声音完美，转速完美。然后是中后期加速，也很完美，发动机声音跟转速让你非常享受，油门的响应很好，提速到高速100.110也完全没有乏力的感觉。底盘调教，隔音可以。换言之，完全没有普通日系车后程乏力，油门响应不足，高速发飘的缺点。我开过同事的2019新轩逸，12万多落地的，也不知是哪个配置，开起来初期提速很轻快，后程完全乏力，90.100想提速有点费力。
缺点，胎噪有点大，应该是轮胎的关系，轮胎不是好轮胎，且有14万这个价位的影响，预期值比较高。
油耗，不省油，伙计住在市区北边，我们要去临近的区上班，大约只有七分钟左右的市区道路，其余接近30分钟的省道，但是油耗7.5。。。实打实的7.5，令人发指。我的雪佛兰科沃兹，开了三年，综合油耗7，我住的比他还靠近市区里边，我家到他家还有十分钟路程。还是在我驾驶非常暴力的基础上，几乎没有超我的，都是我超别人那种，他从城北家去单位37分钟，我家比他远十分钟车程，我天天35分钟以里就能开到，最快31分钟，说人车合一有点夸张，但随心所欲还是没问题的，我这车优缺点我都很清楚，缺点就是美系车通病，起步肉，肉的时候发动机声音也不好听，而且底盘啥的肯定也跟舒适感没什么关系，但是开了三年啥毛病没有，是真的啥毛病没有，后期动力猛的一比，要多猛有多猛，90.100.110.120提速跟玩似的，根本没啥感觉就到120了。

其实吧，卡罗拉动力怎么说呢，虽说没有日系车后程乏力的通病，但比美系肌肉车 还是差了一丢丢。但是客观评价，卡罗拉动力非常不错，没缺点。 我从一开始就劝他，买b级车，买b级车！当然这是我的个人观点，现在他也有些后悔，后悔没上b级车，因为这辆车油耗没有达到他家用省油买菜车的预期。
多说几句个人观点，我认为普通家用车，也就是说十万元的三箱家轿，不应超过十万，超过十万就有点本末倒置了，十三四五万落地的新轩逸，马自达昂克赛拉，卡罗拉，朗逸，思域，真的还有家用省油买菜车的定义吗？我更推荐落地9万左右的自动挡别克英朗，雪佛兰科鲁泽之类的，价格优惠特别多，诚然保值率不好，但我觉得保值率跟油耗是买车最大的误区，你买车的时候就打算开两三年卖掉吗？那你为什么不直接买辆二手车玩玩？车是消耗品，到手就开始掉价，一年可不止成万成万的掉。还有油耗，自己不会算账吗？你花14万买了辆a级车，可比我多花了五万块啊，五万块够加多少年的油？而且他这车还没省油，跟省油根本不沾边。就算是省油的车，一年撑死能比我省2000块钱油钱，但是买车他比我多花了多少钱？其实油耗这个事，同级别的车，基本不会有太大的差距，日系车省油？美系车费油？老观点了，时代变了。
国人买车，唉，没法说，日系德系爹，轩逸朗逸卡罗拉，我觉得你开了两三年就知道自己的真实想法了，动力真的没所谓的吗？车真的只是个代步工具吗？用来买菜？车是用来供着的吗？不是用来草的吗？内饰真的无所谓吗？舒适感体验感真的无所谓吗？省油保值真的是王道吗？你开了两三年之后，对你的车满意度还有多少？反正我对科沃兹百分之百满意，我九万落地的自动挡中配，性价比摆这了，这个价格我不会有过分的期望，没有不满，只有对高级别车的向往，不逢时罢了，如果我现在手握十万的全款购车预算，对，就是现在，我要买的肯定是迈锐宝xl，吉利星瑞，别克君威，贷款几万也无所谓，每年多出两三千油耗也没所谓，尽管我还有13年的房贷要还，孩子才刚一岁，但是我开了三年，我知道车对我意味着啥，总共多花出的几万对自己而言真的不算啥，车是消耗品，是面子也是里子。动力很重要，高一级别的内饰，舒适感体验感同样很重要。取悦自己，真的不重要吗？虽说已婚男人，人到中年不如狗 ，虽说男人最喜欢的就是在车里多停留会抽会烟，最喜欢躲在卫生间多蹲一会马桶，但这个车，买你自己喜欢的绝不错不了。

我买了卡罗拉三个月了
这车吧，销量很高，闭着眼买也没不错，群众的眼睛是雪亮的，这车发动机和变速器没问题，地盘有点低，15厘米。独立悬架，感觉车的地盘扎实，紧凑，不松散，有一种说不出来的舒服，过坑坑洼洼的时候，你会有明显感觉，也很自信，很舒服。
涡轮增压介入特别早，一过1500 2000的 就涡轮增压了，你会有明显感觉车飞速提速，30--80迈，提速很快，过了100往上提速，就缓慢了。不过不跑高速，正常使用，真的是绰绰有余了，提速不慢。嫌慢你就开运动模式，发动机呜呜叫，哈哈。
汽车完全没有异响。噪音的话路噪有点，不过可以忍受。风噪没什么感觉，可能我开车专注。
冷车启动，低速有顿挫，所以热五分钟车，再开，你会感觉到德芙巧克力一样丝滑，加速线性，特别特别特别特别特别丝滑，特别舒服！
（补充，经过半年尝试，不需要热车就行，刚开车，车发动机转速就很高，车车温度快速热起来。）
刹车长期踩着减速到停，再起步，有三分钟顿挫，不知道为什么，可能长期轻踩刹车缓慢减速，导致的，这个问题我以后多研究一下。
（半年后，习惯了还是消失了，感觉顿挫也没有那么厉害了，不知道为什么。）
自适应巡航是个好东西，但是要记住，开了这个，不要当头车，如果看见前面车静止的，不要依赖他，自己减速，不然就危险了。
车漆面薄！机盖一按可以按下去，美其名曰吸能，美其名曰保护路人。哈哈，日系很坑。
但是同级别卡罗拉，比大众的朗逸 宝来都要重！虽然朗逸宝来的外壳是硬的，看着挺好吧，但是卡罗拉重量却比这两个都沉，测评师说了，卡罗拉车身家里钢板，安全系数可以了，再加上八个气囊，应该是更自信了。
车缺点还有就是，后排空间很小，同级别不如大众，轩逸。还有！！！车是卤素灯泡，太差劲了！！！！！！！
但是此地无银博主100000km双车耐久测评，卡罗拉完爆轩逸。确实是很不错的。发现的问题就是卡罗拉发动机鸡脚断裂。没了。
我作为新手的话，就是需要那么一个操作简单的车，问题毛病少的车练练手，所以我买了卡罗拉。


这样我过些年换车，也熟悉开车了，也自信买更好的车。
外观吧，也是缺点，我第一次看见这个车，在店里，一眼就否定了，这什么破车，好难看，跟梭子鱼似的车头太丑了。寻思买个轩逸什么的得了，还便宜！轩逸经典十万块钱。
后来，还是买了这个，卡罗拉这车第一眼难看，但是越看越感觉还行，也不是太丑，emmmm ，算是耐看。
对于你说的思域，价格高，配置好一点，就15万，有十五万，为什么不买一个速腾？多好。
思域跟卡罗拉比，一分钱一分货，卡罗拉13万，思域15万，思域肯定好啦，OK。一分钱一分货嘛。
补充一下，卡罗拉油耗同级别偏高！七八个油，可能我没过磨合期，也可能我开车慢，不够快，万朋友的卡罗拉，5.8，我一开，都是8.5。 暴风哭泣。
<hr/>经过了一千多公里的开车，油耗稳定在7.0-7.6这个数字，不管怎么开都是这个油耗。
顿挫不知道为什么，得以减轻，甚至说感受甚微了！可能是习惯了那种顿挫了吧？非常平顺是真的。开着蛮舒服的，地盘一如既往的好，变道什么的，特别自信和舒服，不愧是独立悬架。


油耗就是92的油，不知道为什么，我感觉95的比92耐烧一丢丢？？？是不是我的错觉。


5.16
买车已经半年了，平时开汽车不算很多，我想说的是，主动刹车真不是噱头，平时没有用，但是真到事上你就知道有没有用了。
前些日子去学校，在省道上，车还不少，前面有车肉肉行驶，大家就一起去超那个人。我跟随前车一起去超车，都知道超车这个动作是加速的，可是，我刚超过去，那个前车就突然一个减速？？？！！
我感觉也就十米距离吧，我整个人都傻眼了，我跟着前车后面，一起超车，怎么他超过去就突然一个大减速，减速很急。这时候车里屏幕变红色，发出滴滴滴警告，我也踩刹车了，刹车偏软，需要深踩，我没踩下去多少，汽车就自己刹车了，我听到了汽车轮胎摩擦地面的那种声音，还是汽车刹车盘的声音？翁～～～。好在前车紧急减速后，没停下来，又加速走了，并没什么大事。
所以路上一定要注意前车的动向，预判别人要干什么。
还有，主动刹车不吹不黑。这雷达什么的科技产品平时没什么用，真用上了，确实比人的眼睛更敏锐，作为一个辅助驾驶呗，多一个人帮你看路，提高安全。路上慢慢走吧，快能快几分钟？？？
<hr/>用车六个月了，油耗基本上达到了高速行驶5.3，越快越省油是真的。
就是有一个疑问，油箱是50升的，为什么每次加油，都加不了那么多？
开了半年车，全速自适应巡航，使用过不超过十分钟。自己开车很快乐呀。
油箱问题，为什么每次加油都加35升。原因是，汽车油箱底，汽车管道，底盘等等还有那么七八升油。这就是为什么表显没油了，还能持续开一百公里的原因。貌似没油开车，对吸油泵不好，所以最好不要开到没油。
八月首保，人家师傅非常专业，还赠送很多项目，丰田的店里还有糖，奶茶，咖啡，电视，空调，还送打火机，还有烟抽（苏烟）。
不过每次去店里，我都喜欢去坐坐亚洲龙。五米大车，实在是好看极了！对了，内饰不喜欢，好尴尬！！！







<hr/>2021.11.2
行驶了5000多公里，冬天来了，感受最深的就是暖风太热了，我不敢开，因为真的好困，舒服死了，热死了～～～丰田的空调绝了，夏天冻死，冬天热死。。油耗7.6
最近打算升级一下行车记录仪和led大灯！看了很多资料，正在进一步打算。
之后换了41w的灯，效果不错，LED棒棒哒。
对比图如下～～～～～～～～～下
原车灯，卤素灯


更换后



<hr/>2022.4.12


油耗惊人的开到了5个油。 emmm  这车不知道咋回事，是突然就非常省油。
还是小加油站加的  非中石化 吐槽一下，油好贵 7.68，小加油站都那么贵！！！！！

2022.8.19
目前车子已经停在6.9--7.0的油耗 92的油可以。很好
去做保养，人家事后还拍照片，发在VIP群里，哈哈哈服务质量可以，还有回馈什么的。
VIP群是一群服务人员，工人师傅，就我一人。专门给我建的群。哈哈哈哈哈哈哈 尴尬
保养切记！  机油+机滤。 其余不要！切记切记
发动机清理120 大可不必！切记别被坑。
汽车还好 行驶9000多。
2023.2.16  更新。
汽车跑的不多，已经跑了12615km。发现冬天油耗挺高，八个油了！
我八月份保养的时候换了5w-20。 5w比0w的费油呀！！！


下面是买车后的油耗图。我都有记录。







emmmmm  并不省油，并不省油，并不省油。

更新一下下，卡罗拉保养
15800公里 保养一下 多少钱呢




机油150+机滤39+放油螺丝28=217元
工时费因为买车的时候赠品500块钱，所以工时没算。但是之前90，三月份涨价了，现在丰田保养工时费150。 可恶！ 除了最低端的车型，都涨价了。
空调滤芯是赠品，白给的。
发动机清理 不做～  喷油嘴清洗 不加～  
切记 去保养 就只做机油机滤  螺丝这个可有可无。

在竞争激烈的A级车市场，有那么三款车长期霸占轿车销量前三的位置，日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉，无论是销量和口碑都很出众。轩逸靠的是优秀的舒适性，朗逸靠的是“最懂国人”，那么卡罗拉靠的是什么？这台全球范围单一车型销量最高的车型究竟有何魅力呢？
很多人说卡罗拉很均衡，经济省油是其最大的亮点。后半句小懂还是很赞同的，卡罗拉前几代确实颜值、做工都不是很出众，不过丰田也紧跟时代的脚步，对卡罗拉进行各方面的升级。


外观上，12代卡罗拉采用了全新的家族设计语言，为了吸引年轻人的关注，在前脸设计上增加了很多时尚运动的元素，尤其是下进气口非常的夸张个性，看起来挺时髦，不像老款车给人比较“闷”的感觉。
卡罗拉在安全配置上也是“竭尽所能”，标配了8个安全气囊（主副+前排+前后侧气帘+膝部气囊+副驾驶坐垫式气囊），此外还有车道偏离预警、车道保持、主动刹车等主动安全防护，在同级里应该是无出其右者，卡罗拉在配置上还是相当良心的。


卡罗拉底盘采用的是前麦弗逊和后E型多连杆独立悬架，像同级的轩逸和朗逸后悬架均为扭力梁，舒适性上卡罗拉也有着很不错的表现，底盘扎实稳定。车子方向盘握持感较佳，转向也挺轻便。
动力上，新款卡罗拉新增了1.5L三缸发动机，动力输出还是很可观的，最大马力达到了121匹，峰值扭矩是148牛·米，加速表现还是可以的，同排量下名列前茅，1.5L车型的推出把入门级门槛调低了1万元，如果担心三缸机抖动问题的，最好去试驾感受下，官方给出的油耗5.2L还是很经济的，实在对三缸无爱还有1.2T可以选择，动力和油耗同样能让人满意。


卡罗拉也有一些缺点，比如隔音比较一般，高速状态下外界的风噪和路噪会很明显，其实这个价位的A级车都一个尿性；优惠力度较小，跟大众车型相比就显得不够意思，朗逸动辄3-4万元的优惠真的很诱人，卡罗拉就有点放不开。
写在最后：丰田卡罗拉颜值趋向年轻化，内饰设计也有了很大的改善，稳定可靠的三大件，经济耐用都是这台车最大的亮点，没啥大毛病，后期的保值率也很不错，家庭经济适用车的首选。