资深机长谈“土航机长死亡客机迫降”：机长失能飞机属遇险，一名飞行员也可

极目新闻记者 张皓
当地时间10月9日，土航一位59岁机长飞行途中死亡，客机紧急降落纽约。机长、飞行员身体出现重大突发状况，会危及飞行安全吗？具体有哪些紧急处置流程？10日上午，极目新闻记者特邀资深机长陈建国进行解答。

当事机长照片(图源：环球时报)
一名飞行员也可安全操纵飞机落地
陈建国曾在5个不同国家的不同航空公司飞过赛斯纳C172、战斧PA38、酋长PA31、美多SA227、波音B737、波音B747、空客A320等大小不同的7种飞机，总飞行时间近12000小时，最轻的飞机C172和PA38飞机在1吨左右，最重的飞机波音747飞机超过了400吨。
据他介绍，现代民航客机都是两人制机组，但是如果航线飞行时间超过一定时间，各个国家会规定不同的要求，比如单段超过9小时，或者两段飞行超过8小时的航班必须增加一至两名机组成员，进行轮换休息。民航客机对机长的最低要求是可以一个人独立完成飞行，对于副驾驶没有强行规定，但是航空公司都会进行机组失能的训练，也就是说飞机上无论只剩下机长或者副驾驶一个人时，都可以安全操纵飞机落地。
相对于客舱的普通旅客来说，飞行员失能要更麻烦得多，主要看是哪种失能，有的是完全失能，有的是失去部分能力。如果飞行员在驾驶座位，处理起来会比较麻烦，可能危及飞机操纵。这时需要客舱人员协助，将飞行员从操纵装置上移开，避免意外触及操纵装置。一般飞机会宣布进入紧急或遇险状态。然后根据不同的情况，需要客舱人员将飞行员移开操纵装置，或者从座位上转移至客舱，可能需要其他机组人员协助飞行员进行。飞行员移至客舱之后的救助流程和普通乘客一样。根据失能情况，机上寻找医生，如果没有医生，则进行必要的紧急处理。飞机上有急救箱，和应急医疗设备，可以进行紧急处理，有些飞机还配备了AED，可以进行心肺复苏。
若是机长失能飞机则属于“遇险状态”
据央视新闻此前报道，土耳其航空公司表示，该航空公司一客机飞行员在一次执飞任务中死亡，飞机紧急降落美国纽约。
土耳其航空公司发言人在社交媒体上称，该航空TK204航班的一名飞行员在从西雅图飞往伊斯坦布尔途中突然失去意识。在第一次急救未成功后，另一名飞行员和副驾驶员决定紧急降落，该飞行员在飞机降落前去世。
另据环球时报报道，土耳其航空公司确认，该公司一名机长在飞行途中死亡，飞机于9日凌晨在美国纽约肯尼迪机场紧急降落。这架航班原本计划从美国西雅图飞往土耳其伊斯坦布尔。航空公司发言人在社交平台上表示，这位59岁的飞行员在飞行过程中突然“昏倒”，急救失败后，机组人员决定紧急降落，但飞行员在降落前就已死亡。
这位发言人表示，去世的飞行员自2007年起就职于土耳其航空公司，今年3月还进行过定期健康检查，体检结果显示没有发现其存在健康问题。

土航客机资料图(图源：央视新闻)
类似事件并非第一次发生。今年6月17日，埃及Nesma航空一航班机长在飞行途中突发疾病不幸死亡，该航班紧急备降吉达。据悉，涉事航班原计划从开罗（埃及）飞往塔伊夫（沙特阿拉伯）。
据土耳其航空官网介绍，该航司不仅是土耳其市场最大的航空公司，其航班目的地国家和地区也是最多的，自1933年起飞往欧洲、亚洲、近东和中东，以及非洲大陆和美洲的众多目的地。在其伊斯坦布尔中心枢纽三小时航程范围内有超过50个国家和地区。
极目新闻记者注意到，从上述报道来看，目前尚不清楚土航去世机长事发时处于驾驶位还是副驾驶位，或是其他位置。陈建国表示：“通常来说，大部分的航空公司规定副驾驶失能是紧急状态，机长失能则认为是遇险状态。”
（来源：极目新闻）

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