中国赢得太漂亮！冯德莱恩计划破产，对华态度大变，欧盟终让步？

据新华社报道，商务部例行新闻发布会通报，中欧双方一致同意继续推动电动汽车价格承诺协议的谈判，力图通过友好对话磋商达成双方均可接受的解决方案。商务部新闻发言人何咏前介绍，商务部部长王文涛在欧盟总部与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯会面，并就欧盟对华电动汽车反补贴案进行了全面、深入和建设性的磋商。双方明确表达了希望通过磋商解决分歧的政治意愿。
根据经济观察网的报道，中国商务部部长王文涛在过去六天中从意大利一路北上，经过德国，最终抵达比利时首都布鲁塞尔。这期间，他与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯进行了会晤。双方在会谈中明确表示，希望通过磋商解决分歧，并一致同意继续推动价格承诺协议的谈判。商务部研究院学位委员会委员、研究员白明在接受经济观察报采访时表示，东布罗夫斯基斯的表态是否意味着谈判进入新阶段，仍需等待欧盟正式确定将价格承诺作为谈判基础。

目前，德国和西班牙这两个欧洲人口大国已经表明了立场，而瑞典、芬兰和匈牙利虽人口较少，但对此事也持有怀疑态度。现在，法国的态度也出现了变数。据法新社报道，法国近日爆发了一场自1998年以来首次的大规模示威游行，地点在干邑地区，参与者主要是当地的白兰地生产商和葡萄种植者等葡萄酒从业者。超过五百名示威者走上街头，他们手举标语、高喊口号，反对欧盟对中国电动汽车加征关税。据悉，自1998年之后，法国干邑地区的葡萄酒从业者从未进行过如此大规模的集体动员。
欧盟经济学家、比利时根特大学教授鲁迪·阿努特在接受《环球时报》记者采访时指出，解决贸易摩擦的关键在于寻找合作途径，而非封锁市场。阿努特认为，最有效的合作方式是双方坐下来共同商讨解决方案。作为一名研究欧盟政策制定的经济学家，并曾担任比利时内阁官员的阿努特表示，中欧在汽车工业领域的合作尤为重要。
据观察者网报道，欧盟原计划就是否继续对华电动汽车征收高额关税进行最后表决，但这一计划最终被推迟。根据规定，如果占欧盟人口65%的15个成员国投票反对，该措施将被搁置。一位欧盟官员向“政客”透露，这次投票已从当天的会议议程中删除。报道中指出，欧盟委员会需要首先与各国政府正式分享其反补贴调查的最终结果，才能进行投票，但目前这一条件尚未满足。另一名欧盟外交官表示：“他们已经将此事从议程中移除，但并未解释原因。”

在同济大学举办的第12届中德论坛暨“欧洲议会选举后的中欧关系”国际会议上，中德两国的专家积极讨论了当前备受关注的电动车议题。同济大学德国研究中心主任、教授郑春荣在接受澎湃新闻采访时指出，中欧双方在电动车价格承诺方面已经取得一些进展，但最终能否通过谈判取得实际成果尚需观察。他提到，如果有足够的成员国反对欧委会的加征关税措施，即在15个成员国且其人口占比超过欧盟总人口的65%的情况下，欧委会将面临巨大压力。
在近日举行的中欧电动汽车产业链企业座谈会上，中国商务部部长王文涛指出，中欧在汽车产业领域的合作对于双方的发展至关重要。经过40年的共同努力，中欧汽车产业已形成一种深度融合的合作模式。欧盟企业在中国市场表现强劲，推动了中国汽车产业链的成长，同时中国也为欧盟企业提供了一个相对开放和公平的市场竞争环境。
王文涛强调，40年来中欧汽车产业的合作特色在于合作性，竞争带来的经验尤为宝贵，而公平的市场环境则是合作的根本保障。他还提到，欧盟对中国电动汽车实行反补贴调查的举措在合理性、合规性和公正性方面引发了广泛的质疑。

中欧之间的合作，可以说是由历史发展和现实需求共同推动的。在“一带一路”倡议尚未提出前，中欧已经建立了紧密的经济和贸易联系。中国是全球最大的制造业中心和消费市场，而欧洲则以其先进的技术和管理经验著称。双方在经济上的互补性显而易见。这些年来，中欧在投资、贸易和科技等领域的合作也取得了显著成果。以中欧投资协定为例，尽管谈判过程曲折，但仍然达成了阶段性成果，这表明双方在深化合作方面有着广泛共识。
欧盟内部，尤其是高级官员博雷利指出，中国的崛起已成为不可否认的现实。博雷利主张，欧盟不应选择与中国抗争，而是应该维持良好的贸易关系。与此同时，美国媒体也坦承，美国如今难以实现与中国的“脱钩”，并且依赖中国已成为事实。欧盟现已重新审视其对华策略，认识到与中国保持良好关系不仅有助于推动双方经济发展，同时也有利于在全球性问题上达成共识和合作。欧盟致力于通过对话与合作的方式解决分歧，期望重回友好轨道，推动双边关系的进一步发展。

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