你亲眼所见最惨烈的高速车祸是什么样子的？

听说司机驾龄越长，开车越胆小，这个在本人身上得到过验证。刚考证出来的时候，实习期高速驾驶了2000公里，全程一人，无人陪伴！至今驾龄有2年半，通宵开过高速、进过团雾、经历过几个小时的大堵车、超车差点钻到货车屁股里、遇到过两个车道的车子并排刹停、被追过尾、120码小狗从我底盘下面钻过、超过速被扣过6分等等。不知道这在老司机的眼里是否算是经验丰富，不过我这胆子反而是越来越小了，为我曾经的2000公里感到后怕！开这个帖子，就是想听听各位老司机的经历，对各位新手和我自己也都能起到一个警醒作用，时刻提醒自身，驾驶非儿戏，珍爱自己的生命，更珍爱他人的生命，愿大家一生都能一路平安！

09年，我朋友A，大一，被酒驾的撞死了。独子。
对方颇有家产，我们本地人，赔了大笔钱。
19年，那傻批再一次醉驾，还无证，副驾坐着他爹，也喝醉了。撞了拉集装箱的大货车，集装箱下沿直接把整个车顶削掉了，连带着他和他爹的脑袋。
不是我亲眼目睹，而是我另一个朋友B，交警，处理完事故后打电话跟我说的。
<hr/>2023.04.12更新
谢谢大家的点赞和喜欢。
那傻批的事故是春节期间发生的。
我和B在19年清明去给A坟上点了三支香，只希望他安息。上了坟之后B给我看了看他在现场拍的照片，看了一眼就给劳资看yue了，好惨俩男的，尸体有点像是以前玩《虐杀原形》那时候被主角手刀砍的那些人了
家里只剩他老婆，刚结婚不久没有孩子，也本地人，但爹妈常住南宁，也有家产，她爹年年都捐资给政府修缮基础设施或资助一些贫困生上大学。
出事后他老婆拿到了所有家产就回娘家去了，有多少不知道，只不过这两年听人说她爹捐资比以前都多了两三万。

刚参加工作就很走运的分到了事故科干了两年，全县所有乡镇的事故都是我们出，每个班平均下来大概要出四五个警，不算剐蹭那些小事故，有伤亡的大概有个七八十起吧，也有和高速交警联合出过现场。
  印象最深的一件是110国道上一辆翻斗车和摩托车发生的事故，货车在附近山上拉矿的，司机醉驾超载超速，摩托车驾驶员刚在丈母娘家吃完饭带着四岁的儿子回家。当时我们正在这个镇十字街处理完追尾，指挥中心呼过来说城外又一起，本来又冻又饿的挺生气，紧跟着说可能有伤亡就来精神了，小镇不大五分钟抵达现场。熄火打开车门就听见了这辈子听到过最凄厉的叫声，一个三十多岁的男人趴在路上“蠕动”，穿着一件短黑色羽绒服，惨白惨白的屁股往下就是一道血印，是的！双腿被齐刷刷的压断了，我们尝试跟他沟通让他平静下来，但是只有惨叫和固执的往路边爬，说实话我们都是蒙的，不知道这种情况下等救护车来之前该怎么帮他，因为过往车辆先打的120所以很快就到了，拉走伤者以后我和我同舍同事开始勘察现场，队长和另一名同事询问货车司机，在我刚把夹右后轮中间的左腿掰下来的时候，同事在路边喊队长队长，老五老五快过来，我们跑到路边顺着他指的地方看，（路边都是庄稼地，有很多树叉子鞋子啥的还有前两天刚下的雪，你们脑补一下我描述不出来），地上有一小坨发黄的白毛绒绒的，一名来支援的所里的同事说估计是羊羔子，这地方多了，冻死的病死的就扔路边了，我瞅着不像，队长让跑过去看看，是个孩子，头撞到没有了……真的揪心，那么小小的，队长干了二十七年了估计也是第一次遇见这样的，沉默了一会说，这个该死的牲口喝上点马尿害多少人了。？？？酒驾？呵呵，抱歉那会年少没忍住，拿铐子打那逼养的头上缝了十一针，当时就想开上自己车撞死他！大不了不干了。回队里等大队长局里找我，结果啥事没有，领导给哥们压了。那位年轻的父亲也没上了手术台就走了，原来他拼着最后一口气往路边爬是因为那里有他撞飞出去的儿子。
车祸，哪有什么最惨烈的，每一起都触目惊心。很多司机对交通警察报有敌意和怨言，那种“这帮孙子穷疯了又出来查车了”的话听的很多，为什么就这么招人恨招人厌烦的查还是有那么多酒后驾驶，超速，超载，因为他们没经历过，好运不是一直都有的。处罚越重说明对生命的威胁越大，所以大家一定要时刻保持警惕，文明交通，平安回家。

碎片、碳化、爆炸……绝大多数人也许一辈子才见到一两次的事故，我们快的一、两年，慢的五、六年就把你能想象到的和想象不到的事故见了个遍。
你这2000公里几乎包含了我们一年巡逻能够遇到的各种情况了，算你命大！
下面就聊聊我处理或者参与过的“惨烈”的高速公路交通事故，具有代表性的：
1、2008年5月21日凌晨，辖区特大桥上突然起雾，我这辈子就见过这么一次5月份还起雾的，偏巧下桥的位置一辆拉家电的货车着火，后面的车辆因为火势大都不敢过去，就陆陆续续的停下来了……我们在没有起雾的后方开着显示屏、警报器示警，俩个人嗓子都喊哑了，就没见到几辆车子是减速的，大部分都是呼啸着一头扎进雾里………在接到起雾的报告后，大队立马在后面的收费站分流，但路上的车流实在太大（沪昆高速主线），分流后我们去处理事故，总共有13起事故，分布在6公里范围内，车辆无法行驶只能步行，其中有一起“惨烈”的死亡事故：一辆货车追尾一辆运输商品车的半挂车，前面半挂车的铁架子贯穿了后面的驾驶室，后车驾驶员左边的脑袋被其中一根长条形的铁架子切削下来，而他的妻子——躺在驾驶室卧铺睡觉，被另外一块侵入的铁片切割了右大腿的一大块皮肉，后来的尸检报告称她是出血性休克死亡，我记得那个法医说，这个人应该在血液流干之前已经痛死了……这是多么痛苦的死法！
所以我至今对那些明明看见警车示警，却仍然不减速的驾驶员出奇的愤怒！对那些车辆改型超长、超宽的我见一个罚一个，不把超出的部分切割下来就别走了！
2、2011年双11（注定是个特殊的日子），又是一次起雾，团雾，后来看监控，肉眼可见的一团雾自西向东飘过高速公路，持续了15分钟左右，就这15分钟，夺走了十多条人命！
其中一起死亡事故，一辆轻型货车追尾一辆大货车并且着火，火势很猛，等我们和消防赶过去的时候，车子只剩下一个铁壳子了，轻型货车上父子两人全部死亡，我们只看到两具还在冒烟的黑乎乎的焦炭，后来询问前车驾驶员及目击者，都说是一碰撞就起火了，前面的驾驶员及后面停下来的过路司机想帮忙，无奈火势太猛，一群人只能眼睁睁的看着二人被活活烧死。我们后来清理现场的时候发现，二人腿部因为碰撞挤压被卡住，消防员把整个驾驶室前部切割下来才把尸体弄出来，我们领导还问了下消防员，这种情况能不能自救？消防员说除非你能在起火的瞬间把自己的腿自膝盖以下全部砍断………你能想象一下这是多么绝望的死法！
每年因为起雾都会发生死亡事故，真心建议司机朋友们，尤其是跑长途的，见到起雾了不要心存侥幸，赶紧就近下收费站或者服务区，你能保证不撞别人，还能保证别人不撞你？
还有，遇到我们在分流的时候不要觉得我们小题大做，故意耽误你们时间，你以为我们大半夜吃饱了没事顶着压力和危险分流就为了不让你们走？
3、2015年夏季的某一天中午，辖区新建的特大桥上一个坡顶的位置发生了一起死亡事故，一辆小车追尾一辆半挂车，小车上四尸五命。看现场痕迹推断小车驾驶员疲劳驾驶，半挂车从应急车道停车后又驶入行车道，就在进入行车道的时候小车追上来的，没一点制动痕迹。
我是赶去增援的，下车后没走两步，就听到脚下“咯吱咯吱”的响，我低头一看，跟旁边的辅警兄弟说：是骨头渣子，那位兄弟刚好在用手抠鞋底，顿时狂奔到桥栏杆处吐了起来……，这些骨头渣子分布在33*16平方米的路面上，前面先到的同事在画现场图，我就帮忙拍照，小车上共“四个人”，车辆驾驶室右前部整个插进了半挂车左后尾部，驾驶员头部撞在前挡上，副驾驶坐了一个孕妇，头部完全消失，其他身体部位却完好无损，目测快生了，后来法医摇着头说如果抢救的足够快，也许小的可以救下来……，后面还有一个10岁的小女孩和一个老太太，都没系安全带，小女孩坐在后排中间，巨大的冲击力让她从后面飞到了前面，正好撞在半挂车的尾部，脑袋前面是一个空洞，就剩后脑壳，老人家是撞断了颈椎，这是一家人，开车的驾驶员是应老板要求接人回家的……后来调查证明这个驾驶员头天晚上凌晨4点才睡觉，早上8点起来干活，这个家毁在疲劳驾驶上，我无法想象这个老板经历了怎样的绝望！也许他会恨自己，为什么不让司机好好休息……
奉劝各位司机大佬，疲劳驾驶不是等你感觉到困了才是疲劳，也不是只有夜间才会疲劳，疲劳驾驶是全时段分布的，开车前请尽量保证充足的睡眠，这是对你和家人乃至社会的负责！
还有那些在高速公路上随意停车的，不要以为就一、两分钟的事，也许这就是一辈子的事！
最后提醒下，请系好安全带！这起事故当中后面的一老一小如果系了安全带一定能够活下来。

一次汽油泄露事故，好在无人伤亡
https://www.zhihu.com/video/1500442843113603072

高速公路从业十多年，一线工作（事故现场处置）也有七年多，我想这个问题我还是比较有发言权的。（答主不是高速交警，一般发生事故，交警、路政、高速公路经营单位，就是俗称的“一路三方”都要到事故现场进行处置，情况严重还会有消防、医院、应急管理、环保等部门到场）
惨烈的车祸肯定见过不少，这么说吧，高速公路上事故死亡有全尸的，对死者本人，死者家属，甚至对我们都是一种幸运。
稍微列举几个，有货车翻入边沟，肠子流出来的，失血过多死的；
有平头货车司机停应急车道（占小部分行车道）打开机头盖（就是把驾驶室翻起）检查发动机，结果被追尾，驾驶室受撞击复位，把人卡在里面活活挤死的；
有面包车司机爆胎失控货物洒落，司机捡拾货物时被后车撞死的；
有小车失控撞击护栏，车辆旋转中后排人被甩出来，后面一辆货车直接撞上碾压致死的(请注意“碾”这个字，想象一下货车后轮急刹抱死状态压着一个人向前滑动的场景）；
有深夜一辆集装箱货车故障停在行车道，没有打双跳，车后无任何警示标志，另一辆平头货车板板正正地撞上去的（我猜你们都没机会见过被巨大撞击力挤压成薄薄一层的驾驶室，更不会想见驾驶室里的司机）；
还有不是车祸死的，一辆白色高尔夫嘉旅停在应急车道，打着双跳，本着负责的态度下车提醒司机在车后摆放警示三角牌，结果驾驶室没人，透过车窗发现后排蜷缩一人，拍打车窗呼喊无果后，尝试打开车门，好家伙，后车门内侧和地板上全是血迹，再观察后排蜷缩的那人，明显已经僵硬了，赶紧打120、110，后面就是医院、刑警、特警、警犬、无人机……好消息是凶手很快就抓到了。
如果非要选出一个印象最深的，那肯定是这起事故了。深夜响起的值班手机铃声代表着路上又发生了一起交通事故，电话是施救队的同事打来的（他们驻点离事故现场最近，所以他们是第一个到的），说发生了一起追尾事故，而且是亡人事故，让我们赶紧过来。我睡眼惺忪的嘟哝着，说你小子别瞎说，你咋知道人死了。因为按照我们工作惯例，除非是医生到场确定人的确死了，可以通知殡仪馆来拉尸体了，我们是不会轻易说人死了这种话的，一是讨个吉利，二是哪怕情况再糟，我们也希望出事的人能有一线生机。同事轻叹一声，头都没了，你说我咋知道的。当时的我是一个激灵，困意全消，火急火燎地喊上驾驶员向事故现场赶去。到了事故现场才发现，这起事故跟我上面提起的那个两货车追尾一样，一个小货车追尾一辆集装箱式快递车（什么快递就不说了），不同之处在于小货车不是正面全面撞上去的，而是驾驶室这半边怼了上去，副驾驶死里逃生。护栏旁一个少年抱膝坐着，面容呆滞，双眼无神，同事说这就是坐副驾的人。我过去想安慰安慰他，蹲下拍了拍他肩膀问他怎么样，有没有受伤，有没有哪里不舒服。他没有说话。我又问他，驾驶员是你什么人，是你亲戚还是同事。他抬起头先是愣愣地看了我一会，然后才声音颤抖着说了四个字，那是我爸。说到“爸”的时候，已经是泪如雨下、泣不成声了。听到这我所有安慰的话都堵在了嗓子眼，一个字也说不出来，只有抱着他用力拍了拍他。交警、路政、消防、殡仪馆也陆续到了现场，拖车把小货车拽出来，消防战士用破拆工具打开车门，殡仪馆收敛尸体，这时有人注意到了一个重要问题，驾驶员的头还在驾驶室里，收尸要收全尸，而且也不能连头带车拖回停车场吧。没办法，我和一名交警打着手电在驾驶室里找头，找了好久才终于找到，总算是给驾驶员收了个全尸。大家看我描述的情景挺瘆的慌的，但当时我真的没有一丝害怕，有的只是对这位父亲的敬意，可以想象到事发时的场景，一位父亲带着儿子跑车，可能儿子已经熟睡，可能父亲还在想跑完这趟车带儿子去吃顿好的，突然前方出现了一辆大货车，深夜视线本来就不好，货车紧急躲避能力也不强，等到发现的时候已经来不及了，这位父亲唯一能做的就是违背人求生的本能，把方向向右打去，自己面对死亡，把生的希望留给儿子，比求生本能更强烈的，那就是伟大的父爱了。
最后想对所有在高速公路开车的驾驶员们说几句：
1.发生事故时，牢记“车靠边、人撤离、即报警”这九字真言，关键时候真的能救命。车停在应急车道，人要站在护栏外面，面对来车方向，车后150米摆放三角警示牌，拨打12122报警。如果车无法移动，又停在行车道或超车道，打开双跳，人第一时间撤离，在确保安全的前提下，摆放三角警示牌。什么是确保安全的前提下，就是你从护栏外向车后走150米，然后目力所及看不到车的时候，迅速把三角牌放在你车所在的车道上，放置后再迅速返回至护栏外，此时如有一人同时观察来车方向更好。（再次强调，在确保安全的前提下进行，大家量力而行，视情况而行，自己的生命安全是第一位的）
2.只要上高速，不管前排后排都要系安全带，高速上这就是保命带，小孩一定要坐安全座椅。
3.发生事故报警时，很多人说不清楚自己所在的位置，首先你要说清楚方向，由南往北还是从东向西，如果你不知道你所在高速的名称，你就说你从哪个收费站上的高速，准备往哪去，一般交警也会问你类似的问题来进行判断。大方向确定了，还要有具体位置，高速公路都会设置“公里牌”和“百米牌”，就装在护栏上，“公里牌”一公里一个，“百米牌”一百米一个，一般沿着护栏找“百米牌”就行了，一个圆形的小牌子，下面白底蓝色的小字是公里数，上面蓝底白色的大字是百米数，比如下面是“988”上面是“5”，那就是988公里+500米。
4.夜间尽量不上高速，非上不可请控制车速。夜间视线不好，大车也多，白天路上有什么障碍物、抛洒物能及时发现，夜间就很难发现，一旦撞上至少也是爆胎。
5.爆胎不要慌，紧握方向盘，尽量控制住方向，切记不要踩死刹车，要用点刹减速。
6.不要超速，也不要龟速，不要疲劳驾驶，不开斗气车，保持车距，超车果断。
7.努力养成防御性驾驶的习惯。
8.保持敬畏之心。
最后祝大家，出行平安，一路顺风！

二十多年前，珠海到广州的高速公路上，我在大巴上。
车子突然减速成蠕动前行，于是向左侧窗外看去：一个孤零零的人头端端正正地在几米外的地上杵着，男性，大脸盘，眉目清楚，最多不超过30岁。
后来偶尔在梦中见过他……