原因那可是太多了
1.应试的驾考从源头上大量输出根本不合格的驾驶员。因为我的第一本驾照实际是在德国考的，所以我来对比下中德的驾照考试。笔试，也就是科目一，大家差不多，就是题库里抽题出来考。但是路考就是一个天一个地。 德国的路考就是路考，在真实道路上行驶45分钟到1个小时，路线由考官随机选择，一般包含城市，乡间（类似国道），高速。要求是如正常司机那样行驶，遵守交通规则，速度符合限速，压着限速开，快了叫超速，慢了叫蠕行，都会导致挂考试。 中途允许一到两次小失误（熄火，换挡小失误），大失误（转弯变道不打灯，教练踩副刹车，多次熄火）或者违反交规则直接挂。考试前学员要完成至少30个学时的真实道路驾驶，其中强制包含十几个特殊学时。道路，乡间，高速以及夜晚（全部正常道路正常速度，非国内的指定道路蠕行）。这样考出来的学生才是真正能直接上路的合格驾驶员，而国内的驾考太过形式主义。整个科目一二三四的考试都没时速超过30的，对车的操作过于机械化。学生拿到驾照后既缺乏正确的行驶技巧，更缺乏正确的驾驶习惯和风险意识。
2.稀碎的道路规划增加无意义的风险。不合理的路口设置，不合理的路面标线，不合理的绿化带都会带来额外的风险。有些路口，你想不连续变道都不行，有些路口你想观察都有绿化带挡住你的视线，路面标线提示过晚导致到了路口一堆司机在那疯狂变道等等等等，又搞出什么潮汐车道，什么最右车道左转各种骚操作，但是又不普及导致很多司机根本没见过这种配置也不知道应该怎么开。
3. 把道路交通当稀泥来和的交规。 明明正常驾驶的车辆，出了事故后偏要弄些什么疏于观察，路口没减速之类的口袋罪定个责。这么搞极大的助长了违章的气焰，尤其是行人和非机动车。导致整个道路交通丝毫不尊重先行权（很多人也叫路权），有路权的不敢开，没路权的拼命挤。除了红绿灯，其他类似让行，停止标，让右，这些规则在国内就是形同虚设。几乎没任何人遵守，当然，还有很多非机动车，老头乐连红绿灯都不遵守。
4. 错误的道路安全宣传。我们的安全宣传最喜欢的说的就是什么十次事故九次快，这种说法其实是错误的。真正的安全是该快的时候快，该慢的时候慢，该走的时候走，该停的时候停。更应该宣传先行权的概念。如果两个车，方向完全一致，速度完全一致，那他们哪怕贴着只差1毫米，也不会发生交通事故。所以所有的车祸，其实就是相对速度相对方向冲突了。先行权定义了如何处理相对方向的冲突，限速则定义了如何处理相对速度。所以只要所有人都严格遵守先行权和限速，那自然就没多少交通事故。 |
