如何评价广汽丰田汉兰达？

如何评价广汽丰田汉兰达？

丰田汉兰达2007年引入国内2009年国产，在这长达数十年的产品生涯内，虽然有不少强敌登场，但最后都无一例外败在汉兰达面前。如今第四代丰田汉兰达到来，在全新平台和混动技术的加持下，今天小懂就来说说全新一代汉兰达到底怎么样？


整个前脸造型的设计相比老款来说有着更为丰富的层次感，虽然缺少了镀铬饰条的装饰，但倒梯形进气格栅搭配贯穿式的前包围设计，依旧有着不错的立体感。此外，全新的大灯设计也算是跟上了潮流，狭长的造型搭配三颗LED灯源矩阵式排列，营造出了不错的科技感。


车身侧面的线条感并不算明显，一道缓缓上扬的腰线从前门一直延伸至后轮拱上方。此外，新车对A柱进行了黑化处理，从而形成悬浮车顶的视觉效果。全新第四代汉兰达车身尺寸全面升级，全车长度及轴距比上一代增加60毫米，长宽高增加至4950/1930/1730毫米，轴距2850毫米。
全新一代汉兰达内饰延续了美版车型的设计风格，采用双色拼接搭配，并且搭载了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏，科技感有明显提升。同时老款车型上备受好评的贯穿式储物格也得以保留，并且还了区分处理。


配置方面，第四代汉兰达将搭载人脸识别、Carplay、 Hicar等在内的车载智联系统。同时还支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等生态服务功能，可享受5年免费基础流量和1年免费影音流量。
动力
动力上，全新一代汉兰达将搭载一套由2.5升自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为141千瓦。百公里综合油耗申报值为6.1升。四驱版本车型配备全新E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。
根据懂车帝实测，在八达岭机场跑道，新一代汉兰达双擎四驱版的零百加速双向最佳成绩为8.92秒，0至400米加速双向最佳平均时间为16.4秒。在0到50公里每小时的速度区间内拥有比老款更为充足的加速表现。






油耗
新一代汉兰达在36公里每小时的平均时速下，百公里综合油耗是7.28升，混动的油耗优势还是相当明显的，而且他只是需要92号汽油。


不难看出，虽然价格相比老款燃油版车型贵了一些，但整体配置的提升还是比较明显的，虽然不能和主打性价比的同级别车型相提并论，但就日常使用来说也没有太多不便。对于此次换代车型的配置分布各位又有何看法，也欢迎大家和小懂一起讨论下。

全新TNGA架构下的第四代丰田汉兰达（指导价26.88万~34.88万），在行驶质感和经济性方面更加出色，同时也有更快速的动力响应，相比上一代车型综合优势更明显。不过，它依旧还是那个丰田，依然是追求中庸实用的汉兰达，功能性尽可能追求极致，但你想在它身上找一些什么豪华感，No way！

中庸之道再进化 试驾全新丰田汉
https://www.zhihu.com/video/1405681143899942912

说到汉兰达的实用性必定要说它的储物槽的表现。
这个在老款车型上面就是一个优势项目，新款在老款的基础上有做进步的完善。
比如说前方这个长条状的储物槽，现在就分成了两条。
这样的好处就是你车身发生晃动的时候，东西不会在里面上下或者来回的流窜。
现在有做一个掏空的设计，里面可以放手机。

从初次亮相至今，第四代汉兰达的模样揭晓至今已足足两年过去了，如今在本届上海车展，它终于带上了广汽丰田的前缀，以国产的身份向我们走来了。




全新第四代汉兰达基于丰田TNGA-K高端平台打造，相比于现款第三代车型，新一代进行了全面而彻底的升级。更加秀气的外形设计，更加豪华的内装风格，更多的科技配置，全新的混合动力组合，让汉兰达这个爆款车型的竞争力进一步得到了强化。

外观解析
　　全新第四代汉兰达采用“力量型绅士”设计理念，多眼式LED前大灯、隐性A柱的悬浮车顶设计、20寸高光大轮毂，相比前面几代车型，它看起来不再只是一个魁梧的大汉子，而是变得更加时尚有型，车身细节设计更精美讲究，如今已经是一个会打扮的型男了。














　　新一代汉兰达的车长和轴距相比上一代均增加60mm，长宽高分别为4950mm/1930mm/1730mm，轴距为2850mm。宽度略微增加了5mm，高度增加了10mm，更大车身尺寸和轴距将带来更宽敞的车内空间。

















内饰解析
　　新一代汉兰达内饰相比第三代车型同样有了很大提升，大面积采用精致触感的皮质包覆，触感细腻，用料上豪华感十足。设计上也更具想象力和未来感，同时储物空间的便利性也没有受到太大牺牲。新一代还将搭载最新一代TSS主动安全系统，而被动安全方面，则有GOA高刚性车身和全系标配的8安全气囊。






　　全新第四代汉兰达配备了包含小度智能语音交互、人脸识别、Carplay、Hicar等多种功能在内的车载智联系统，能够支持导航、在线音乐、语音识别、车家互联、生活服务、小程序、支付等丰富的服务场景。




　　用户还可通过“丰云悦享”获得包括车况查询、远程空调、远程寻车、悦享停车、保养检查等便利的车联网服务。并且可享受基础流量（导航、语音、云端服务）5年免费和娱乐流量（音乐）1年免费。











空间解析
　　全新一代汉兰达将继续提供5座、7座两种布局，并且第二排可以提供两座和三座两种不同的组合，并配备三区自动空调。空间方面，新一代车型的第二排座椅滑轨增加了30mm，在启用第三排座椅后，后备厢依然能够拥有456L的空间，第三排放倒后则拥有1150L的空间。













动力解析
　　动力方面，即将由广汽丰田投产的全新一代 汉兰达会搭载2.5L混合动力总成，成为目前国内市场上同级别中仅有的混动车型。其搭载的是丰田全新第四代增强版THSⅡ混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高，根据官方信息，百公里油耗仅6.1L，续航里程最高可达1000km。




　　这套混动系统发动机最大功率141kW，整体综合功率176kW，提供两驱/四驱可选，驾驶模式则有NORMAL、ECO和SPORT可选。电池组被安放在后座下方，不会对后备厢空间造成太大影响。




　　在本次车展上，新一代汉兰达只亮相了2.5L双擎混动版本，由于TNGA架构下的车型目前未有2.0T动力出现，因此上市后会否提供纯燃油版本，如有，其将采用什么凯美瑞上的2.5L发动机还是第三代车型上的2.0T，我们暂不得而知。

编辑点评

这个还真要答一下：
1、从可靠性角度说，汉兰达皮实耐操，5年了除了日常保养没让我为他操过心，是个居家过日的好车；
2、舒适度的话没啥标准，只能比较，我是老款3.5顶配，除了同年的2.7中配之外，没开过其它排量和配置，去年开过一段时间奔驰GLK300，总感觉小了，憋屈，反正我是觉得50万以内没有比3.5自吸的兰达驾乘感受更好的了，平顺性、视野、座椅、空间都没得说；
3、油耗的话，看驾驶习惯和路况，我驾驶习惯相对比较激烈，上海市区常年堵车的话平均15-18，郊区12-15吧，高速的话8-12吧；
4、性价比：新车还加价，这个比较坑，不过好在保值率高，所以换车时候也就赚回来了；
5、颜值：个人觉得改款之后越来越丑，一代比一代完蛋；
6、空间：我常年把后排放平客串货车，最多拉过12桶50kg的冷却剂，来去自如，完全没有拉了一车东西的感觉；
7、动力没法比较，至少不比glk300差多少，反正我觉2.7的就完全够用了，动力这个东西看油门深度吧，3.5排量我很少地板油，因为新车时候有一次和一个2.0T的迈腾并排较劲，我一脚地板油，开始烧胎了，吓的旁边迈腾一脚急刹，把我也吓了一跳；


所以总的来说，买汉兰达没有后悔过，也不是没毛病，缺点也有，比如内饰简陋、油耗高、转弯侧倾，都是问题，但是还是舍不得它，新车买了两年了，平常还是喜欢开汉兰达，新车基本就有装逼需求时候开一下。