这车和是不是在美国售的完全没关系，福克斯的大本营还是欧洲呢？
这车只能说入局早，而且入局的时间刚刚好。
现在年轻人里谈别克可能没什么反响，放二十年前，别克可是响当当的存在，属于高端品牌。
以前的别克老君威，别克新世纪，谁坐过谁知道：标准美式车，移动大沙发，V6的动力那个时代是比较澎湃的，高配车载VCD（没记错应该是有这个版本），妥妥的豪车，商务家用都没问题。
别克的名气那个时候就打起来了，于此同时国内还有老GL8，就方向盘旁边换挡杆的那款。那个时候我只记得我们那里一般的商务用车，是金杯就不错了。对，就是那个年代后挡风上加一个农村大院里屋檐上灯泡的那种。当年第一次感受到电动玻璃窗的震撼，不亚于体验现在一脚入魂的百千匹电动车。
而老GL8不仅各种配置拉满（包括中间那两个座椅），动力也非常强劲，在高速不是严查的年代，160的时速一点也不虚。对于一些公务车来说，牌面+使用体验都有了。况且当时也没多少选择，克莱斯勒大捷龙和丰田大霸王，都属于小众了。
拿驾照后开过一次换代的GL8，在高速上练过手，3.0的排量没得说，变速箱也非常平顺，除了油耗稍高，其他完全没问题，这也是为啥高速上开的最快的永远是GL8，确实好开。
另外很重要的就是，GL8从当时到现在，价格也都属于性价比较高的选择。毕竟GL8主打的是商务，且不至于太贵，多年积累的口碑也都在线，自然是企业单位等首选之一。 |
