在我们的销量排行榜中，别克GL8的销量位居MPV销量排行榜次席(MPV细分市场热销第一的车型？当然就是神车五菱宏光！)，而在同级竞争对手中，虽然别克GL8在7月销量同比下降27个百分点，但依然能超越传祺M8、奥德赛、艾力绅的竞争对手位居该细分市场榜首！
以上是别克GL8的销量现状表现，回归到问题，为何销量那么高？个人认为原因有两：
1、自2015年底全面开放二胎以来，中国大陆有两个商品受到了明显关注和销量上升，一是房地产二就是汽车市场的6-7座的MPV产品，以往国人所追捧的5座轿车，当二胎家庭来临，已经不能满足需求必然向座位数更多、尺寸更大的乘用车商品靠拢，而像本田杰德、丰田逸致这种，虽然是定位6座家用MPV，但它们乘用车空间是挤出来的，并不能满足实际需求，所以二胎家庭的需求还是落在传统中型MPV细分市场上，而后来涌现的传祺GM8（现命名为M8）、大众威然、荣威iMAX8、宋MAX等，都是瞄准这个细分市场和这个普遍需求；
2、为何GL8能在众多MPV产品中突围？别克GL8、本田奥德赛、丰田普瑞维亚、马8、起亚嘉华、麦柯斯、大捷龙等，都是进入中国市场较久的MPV产品，早期没有二胎需求时，它们主要面向公务接待、单位用车、家庭用车等用途，除GL8和奥德赛外，上述其他车型都因为不同的原因，慢慢淡出中国市场，当二胎来临突然带旺了这个细分市场后，市场的焦点当然又回到已经拥有了不俗的口碑的别克GL8和奥德赛身上，而上汽通用早在10年前就针对GL8这个产品规划出家用和商用两种不同需求的设计，直至现款GL8，依然存在陆尊和陆上公务舱两种子产品分别应对不同的需求，这一点就远胜于奥德赛
综上，别克GL8在需求层面和产品设计层面都诠释了MPV多功能汽车的定义，所以不难理解，为何目前在经销商处几乎没有现金优惠的别克GL8依然维持高销量，当然也不能忽视来自传祺M系列的冲击，传祺M8目前的月销量已经超过奥德赛，而传祺M6在紧凑MPV细分市场也是一款远远抛离对手的产品。 |
