SUV 为何这么受欢迎？

国内现在真的越来越多的SUV，也有越来越多的厂家推出轿跑SUV，

媳妇开一辆两厢轿车，我开一辆三厢轿车。媳妇说以后换车换个大点的SUV，我自诩懂点车，又在一家小车企工作，就给媳妇科普：SUV比同价格的轿车底盘要低一个级别，而且重心高开着又不稳，操控性也差！
媳妇虽然听不懂，但看着我讲的很认真的样子，又没到换车的时候，也就认同了。
转折发生在这几年，自从2018年开始，我生活的小县城连续三年发洪水。打那之后，随便一场大一点的雨，城市路面上都会有二十厘米左右的积水（我一度怀疑是不是那三年洪水摧毁了城市的排水系统？）。好好的一个蔬菜之都，搞成了齐鲁水乡。
20多厘米的积水，轿车上路就有点没把握，离地间隙高一点的SUV就没什么问题了，我也观察过，小区前面的路，只要积水，就只有SUV敢走了。
所以下次换车还是换成SUV吧，一年有三百多天是上下班拥堵的通勤，要什么操控？下雨天学校停课，企业又不休班，能去上班才是正事啊！

因为SUV满足了大部分国人传统观念里对好车的定义：够大、够实用、够舒服。
作为一名SUV车主，以及深度参与到汽车研发的从业者，我来回答一下这个问题，相对于轿车，大而全的SUV更能满足实际大部分人的用车需求。

• 够大，能装才是硬道理
  虽然目前国内汽车保有量越来越大，截至2022年上半年已经接近3亿。
  但有一说一，对于不少有车家庭来说，基本上是一台车要满足全家人出行。所以买车和买房子一样，房子要够大住着才舒服，而大部分人的用车刚需就是必须要乘坐空间也要够大，尾箱要能装，最好可以像坐在家里客厅沙发一样，换着姿势跷二郎腿。
  

家里人坐着舒服那才是真的好，这是中国人刻在骨子里的质朴基因。
拿我自己来说，尽管作为一个汽车理工男，平时喜欢有机会就下场赛车，追求速度的极致。但这些都是在赛道上去实现的，下了赛道回归日常生活之后，车除了要好开，家人坐着舒服和安全才是最重要的。
我父母几年前已经陆续退休了，但忙碌惯了半辈子的二老，在家呆着会发慌，所以我有时候周末会开车带上父母去周边城市玩，也算是散散心。




吹着海风看夕阳感觉岁月静好


但每次出行前，我妈都要把几个行李箱都塞的满满当当的，吃的用的，能带的都带上，理由是外面的东西贵（我在想是不是大家的妈妈也都是这样子的哈）。
所以，每次三个人出去都是至少带四个行李箱，然后加上我和我爸的钓鱼竿、一箱矿泉水，还有其他杂七杂八的东西，不知道的还以为我们去逃难。




（我自己的车之前没有留图，引用下“汽车点评”媒体老师的分享）


东西虽然多，但我车子的后备箱每次都能把这些东西给全部一口气塞进去，要是换成轿车的话肯定是做不到的。而在路途上的时候，每当我通过后视镜看到坐在后排的父母酣然入睡，心里会倍感踏实。
轿车的确操控性相对更好，但其空间很多时候其实并不够用，反观SUV，后备箱一开，谁能不爱？车承载的不只是家人，还有整个家庭的欢喜忧悲和相互牵挂。

• 只要我的车够高， 就没什么路过不去
  

都说生活应该要有诗和远方，但远方的路不一定平坦。
港真，现在的城市道路是很好，但走出城市，各地城乡的道路建设水平差异还是很大。
不说太远，就很多城市的城乡结合部因为经常修路，到处都是坑坑洼洼，轿车遇到这种路况，说不好一顿操作猛如虎，然后车子就托了底。


SUV之所以受欢迎，是讲求实用主义的中国车主在面对用车路况的不确定性，以及实际用车需求时候，用购买力去诠释的结果，毕竟合适、实用才最重要。
作为一名SUV车主，对于SUV用户的现实需求我是有深切体会的，而同时作为一名汽车工程师，也有幸深入参与到了日产纯电全能旗舰SUV-ARIYA的研发当中，所以，实用性、舒适性也是ARIYA的整个设计和研发过程中的重点。


首先，大部分人关注的车内空间，就是设计上的重中之重，ARIYA拥有2775mm的轴距，整车全平的地板设计，车内有效纵向空间1844mm，膝部空间可以达到675mm，可以轻松实现“跷二郎腿自由”。


至于ARIYA的前排，我认为是非常实用的一点是可以电动操控、前后滑动的中央扶手箱，移动距离足足有150mm，这也是我一直引以为豪的一个设计亮点。
这一个设计棒在哪里呢，举个例子，当你在人满为患的景区，好不容易抢到一个车位并且停好车的时候，发现驾驶位旁边紧挨着另外一台车，下不去了？遇事不要慌~，这时候把扶手箱往后移，得益于贯穿式的前排设计，然后你就可以直接穿过中控台从副驾的车门下车了，完美！


如果你也是和我一样，周末和假期喜欢去郊外游玩的话，后备箱空间也同样很重要了，正常情况下ARIYA的尾箱容积足足有429L，即使是外出露营，把一家人的行李和帐篷都带上也绰绰有余。要是玩累了，把后台排座椅放倒，你就拥有了一个长1901mm的车内空间，打开尾箱门，铺上毯子、放上枕头美美地睡个午觉也是个不错的选择。


说到在车上睡一觉，那就还得必须说一下ARIYA的静谧性。在保证ARIYA的车内静谧性上，整个研发团队也是花了大力气，不但前挡风玻璃和侧门窗都采用了高强度的双层隔音玻璃，同时车身多处搭配使用了不同的吸隔音材料。



采用“最佳发明大奖”轻量化隔音材料，可以有效地改善全车噪音

最后的出来的成果我也是非常满意的，可以负责任的说，整个车厢的静谧程度达到了豪华车的水准。在旅途上，后排的乘客要是累了绝对也可以稳稳地睡上一觉。我相信很多人和我一样，在后视镜上看到后排家人可以安稳入睡，会倍感踏实和欣慰。



ARIYA的车内噪音改善效果对比

与目前市面上主流新能源车型搭载的永磁同步电机或者感应电机不同，我们在ARIYA上率先使用了电励磁同步电机，将永磁同步电机或者感应电机的优势相融合，在通过连续坑洼这些高过载的路况时，它不会出现永磁同步电机容易过热消磁的情况，这确保了我们不会被撂在郊外，这个很重要，很重要，很重要！
与电励磁同步电机搭配的e-4ORCE雪狐电四驱系统，不但可以让ARIYA实现动力加倍，而且可以通过精准控制电机提升乘坐舒适感，实现1+1>2的效果。简单点来说就是，长短途出行都不用担心各种复杂路况，也保障了后排家人的乘坐舒适感。
当然，ARIYA的定位毕竟还是一台城市电动SUV，一切的设计、技术的加持都是为了成为驾驶者和乘客更舒适、更安全的出行选择，爬山涉水并不是它的本职工作，不建议尝试开着它去越野。


说了这么多，百闻不如一见，ARIYA将会在今晚9月27日正式上市和大家见面了，感兴趣的小伙伴可以持续关注，相信会给到你更到隐藏惊喜！

因为SUV本质上就是个大号两厢车，而两厢车/旅行车从实用性上比轿车更适合家用。尤其在中国，由于三厢车的绝对主流地位，SUV属于接管了别的地方两厢车和旅行车的市场份额。
两厢车对于有限的长宽高的利用率是高于三厢车的。这也是A0级车基本上全都是两厢车的原因（多数A0三厢车还是主要针对南亚市场的奇葩，比如三厢版雅力士、雨燕、标志206）。缺点则是，后排乘坐体验和行李空间比同型号三厢车更局促 -  比如上代卡罗拉。
至于为什么全世界范围内SUV都在蚕食两厢车和旅行车的市场份额 - 因为SUV可谓是家用两厢的升级。
最常见的“紧凑级”SUV的尺寸在A级车和B级车之间，实用性在A级两厢车的基础上全面提升。而家用车对空间的敏感度远高于舒适程度 - 就算SUV坐起来没有轿车舒服，只要不是太差，时间长了也会习惯。
至于大家所说的最大短板，操控... SUV的驾驶风格和A0拉力车不一样，但是对于家用来说也没有那么不堪，毕竟家用车90%以上的路况，操控都是过剩的 - 当然这个分车型。
除此之外，介于A0和A级之间的小型SUV刚开始显得有点滑稽。但是我开过的小型SUV觉得在路上的操控还不错，车内空间没那么局促，而且视野比A0车要好。这个分车型，但是在感觉上，小型SUV的驾驶体验没有A0那么憋屈。

说说自己的故事。

第一次考虑换空间更大的车，是因为儿子的出世。在从医院回家的路上，第一次感觉到后排空间的局促（福克斯的后排你们懂的），但那时候首先考虑的还是B级车，蒙迪欧之类的。
之后年底全家人和朋友一起到三亚玩了几天，两家一共四个大人两个小朋友，我家小朋友不满一岁，因此东西特别多，还有婴儿车这种大件。考虑在三亚要去的景点很多，包车的话一个车又坐不下，因此就去一嗨租了一台车，当时定的是别克凯越，按理说也是够用的。
取车的时候，车行告诉我原来定的车型没有了，只有给我换一台，问我SUV可以吗？我也没想太多，说SUV就SUV吧，虽然我更想开那台那台高尔夫嘉旅（两厢车爱好者总是对两厢车有特殊的偏好）。
于是换了一台胜达，新款那个，不仅后排宽敞，后备厢空间也是够大。
后来几天的行程里，这台车让我充分感受到了SUV大空间的优势。两个妈妈带两个小朋友坐后排毫无压力（租的车没有安全座椅，而且后按理说后排还超载了，这不是正确的习惯，请不要学习），我家小朋友的婴儿车放后备厢也是轻轻松松，再加上我们的几个背包，一件水，小朋友的辅食尿不湿可换用的衣服等等全都轻松装下，我家小朋友路上要吃奶要吃辅食要换尿不湿要妈妈带着睡觉也全都在车上能搞定。整个车就像我们的后勤基地，帮我们解决了很多原本以为会非常麻烦的事情。
至此对SUV有了非常好的印象，也开始考虑选择SUV的可能。
在这个过程中，其实从来都没想过SUV所谓的“霸气、有面子”之类的问题，完全是从需求角度来说SUV会更适合家庭使用。我想对于二胎家庭来讲，这种需求会显得更加强烈。
所以我想说的是，并非所有买SUV的人，都是考虑什么“霸气、有面子”之类的，甚至可能很多人都是出于和我差不多的原因才选择的SUV（可以看看大部分SUV车主论坛里关于购车理由的描述）。其他答案评论区里那种无脑贴标签的行为，我想用无知和肤浅这类词语来形容，并不过分。

我以前也认为SUV相比轿车并不是聪明的选择，不过这两年越来越能理解SUV在国内的火热。下面谈谈我的看法。

首先对于大部分购买20万左右紧凑型SUV的人来说，主要的比较对象是中级三厢轿车，这俩相比的优劣如何呢？

中级轿车的优势：

• 重心低，操控更好，高速行车更稳定，弯道极限也更高，更有驾驶乐趣
  
• 因为平台等级比同价位SUV高，所以底盘综合质感往往更好
  
• 因为车身低，外形更流线形，风阻系数低，高速的油耗往往更低，风噪也更小
  
• 三厢设计，相对两厢的SUV车身的噪音往往更好
  
• 虽然垂直空间可能不如SUV，坐姿较低，头部空间较少，因为轴距长车身长，纵向空间长，后排乘坐实际上舒适度要好于SUV。后排乘客不需要驾驶，坐的稍低一些，靠背后仰稍大一些实际上更为舒服。轿车的后排也往往坐起来更有陷入感。（当然具体到具体车型有一些差异，有些SUV后排座椅可以调节角度，这样的话可能比轿车更舒服）
  

SUV的优势：

• 后备箱空间较大，常规容积就已经大于三厢轿车，加上两厢的构造，放到后排后可以拉大件，比起一般两厢轿车来说，还能拉一些更高的东西比如自行车，家具，婴儿车
  
• 虽然纵向空间较短，但垂直空间更大，坐姿高，腿不用蜷着，头部也更开扬些。虽然SUV这种坐姿对于乘客来说我并不觉得更舒服，但对于驾驶员来说，我觉得是更不憋屈的一种坐姿。同时，SUV这种高而直的坐姿相比轿车也更易于安排儿童安全座椅。安装座椅和放小孩的时候因为车高姿势稍舒服些。另外一些SUV后排座椅靠背可以调整，这样的话，倒是会比轿车后排也更舒适的。
  
• 视野更高，看得更远，而且不容易被前车挡住视线。这种高高在上的驾驶感受，不光是使得驾驶员自我感觉更良好，也确实能够方便观察路况。
  
• 因为底盘一般相对轿车稍微加固过，离地间隙更高，而且车身短，接近角和离去角都更大，通过性更好。虽然绝大部分人买SUV不会去越野，也往往没有四驱装备，但郊游的时候跑跑乡下山里的土路，车速不慢的时候碰上修路或者道路坑洼，或者必不得已的时候上个马路牙子，SUV总还是更有信心。
  
• 因为车长远远小于中级车，在城市里停车较为方便。虽然有时候SUV因为d柱比较粗壮后视野不够好，但有些车位中级轿车根本进不去，SUV就可以，视野的问题总是能通过倒车影像之类的辅助设备解决的。
  
• 虽然SUV平台级别低于中级轿车，但是一般也加宽过，增加过用料，特别针对复杂路况强化过底盘，行车综合质感虽然没有中级轿车好，但往往比中级轿车更有厚实感，有的人会更喜欢这种感觉
  
• SUV因为车身高，与轿车的中低速碰撞中占便宜（高速行车SUV容易翻车，风险其实更大）
  

在中国，热销的这种基于轿车底盘的SUV常常被称为城市SUV，这个称呼其实异常的恰当。虽然『城市』一词使用在这里是跟跑『乡下』的越野车区分，但是其实跟中级轿车相比，SUV可能也更适合在城市行驶，但这里不是相对于『乡下』，而是相对于『高速』。这是因为：

• 中国的市区路况普遍差于高速路况，SUV的通过性在城市更有优势
  
• 高速上行驶的阻力主要是风阻，由迎风面积和风阻系数决定，故而SUV油耗明显高于轿车，市区行驶的阻力主要是滚阻，由车重决定，紧凑型SUV与中级轿车车重相近，油耗也相对更接近
  
• 高速行车，轿车噪音更小，更稳定，行驶质感更好，安全性更好。市区行车，SUV视野更好，车身更短更灵活，更便于停车，安全性更好。
  

此外，在功能上，中级轿车更适合商务接待，长途出差，后排更适合接送父母。但SUV则更适合市区代步，大后备箱更适合家用，后排更适合接送儿童。

在过去的10年间，中国社会发生的很多变化使得越来越多的人更愿意选择SUV而不是中级轿车：

• 高铁的建设使得汽车使用中长途的比例减少
  
• 私家车的进一步普及使得商务接待需求比例减少
  
• 新一代年轻夫妇双方父母已经有车的比例增高，汽车后排乘坐成年人的需求降低，同时对安全座椅和婴儿车等设备的需求在增高
  
• 随着人们观念的改变，周末郊游的生活方式更深入人心
  
• 年轻一代普遍更喜欢SUV的造型，而觉得中级轿车造型过于老气
  
• 随着SUV越来越多，轿车在城市行驶视野被阻挡的情况也越来越多，碰撞中吃亏的情况也会更多，进一步逼迫人们更多的选择SUV
  

当然，有很多人会说很多SUV的需求实际上可以通过MPV满足，同样是垂直空间大、后备箱大适合家用，同平台等级的MPV往往比SUV更便宜，也更省油，空间还常常更灵活更大（如逸致对比RAV4），是更理性的选择，但是MPV相对SUV有几个劣势：

• 同是紧凑型平台，SUV往往会增加底盘用料，增加车宽，行驶品质往往好于紧凑型MPV
  
• 通过性上没有SUV的优势，国内烂路还是不少的
  
• 视野虽然高于普通轿车，但不及SUV
  
• 国内MPV目前型号依然较少，选择空间较小（未来如果随着杰德和新奥德赛这样的车型继续增多的话，选择的空间会增大一些）
  
• 最关键的，MPV看起来像面包车，传递的车主形象是个体户或者单位司机，而SUV看起来像越野车，传递的形象是征服原野的硬汉，或者再不济也是个工头。形象上显然SUV要讨喜太多。而且这不独是中国人如此想，美国人也有类似偏好
  

所以很多人在差不多的需求下，选择了SUV而不是MPV也就很正常了

另外，级别的不同，SUV和轿车的相对优劣势也不同。如果紧凑型SUV跟中级轿车相比，我个人对于3口之家城市用更推荐SUV，但如果是小型SUV对比紧凑型轿车，我其实就不太推荐SUV，如果有类似需求更建议选择两厢轿车，或MPV，原因如下：

• 小型SUV的A0级平台和紧凑型轿车的A级平台的规格差异，大于紧凑型SUV的A级平台和中级轿车的B级平台的规格差异。比如很多紧凑型轿车都有独立后悬，即使是非独立后悬，舒适性也较高。
  
• 小型SUV本身车宽和轴距都不够，加高车身使得稳定性对于高速过弯几乎不可接受
  
• 小型SUV本身纵向空间还远没有达到够用，虽然头部空间足够，但腿部空间是瓶颈。如果要满足后排腿部空间，则往往要压缩后备厢空间，这使得小型SUV的后备厢空间相对两厢和三厢紧凑型轿车并不占优势。相比之下，紧凑型平台本身纵向空间已经够用，紧凑型SUV相比中级轿车只是把额外的空间加在了头部而不是腿部。
  
• 在10-15万的预算范围内，有相对较多的家用MPV可选（5款，逸致，佳乐，杰德，途安，马自达5，20万左右只有马自达8和奥德赛），实在要大空间并喜欢高坐姿完全可以选择MPV，其行驶质感和操控性相比紧凑型轿车并没有明显劣势。而在20万左右，可选的MPV很少，GL8，艾力绅都是定位商务。定位家用的只有奥德赛和马自达8，选择较少。而这价位的MPV主要追求大空间，采用的往往不是中级轿车平台，行驶品质略差，也不是很好操控。但对于很多家庭来说，可能并不需要那么大的空间，也很少需要乘坐6人以上。
  

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