日韩都一样。
中国要想产业升级，严格意义上来说，第一个就是砸日韩的饭碗。
产业高度重合。
韩国在汽车制造业被中国超过之后，变身了贸易逆差国。他可不是靠卖资源的，那地方也没啥资源，纯粹就是靠买矿产资源然后生产工业产品赚取差价过日子。变成贸易逆差意味着什么？
日本也快了。
杀父之仇夺妻之恨都比不上砸人饭碗。
近一两年日韩还能混口饭吃，因为造船、半导体还能混几天日子，能混多久也不知道。
中国目前有好几家造船厂同时在主攻“LNG船”，号称世界上制造难度最高的两三种民用船舶之一。向来是被日韩垄断的。（另外还有超豪华游轮）
猜猜为什么LNG船会突然有了这么多需求？
所以，造船这碗饭还能吃几天，真不知道。
半导体这碗饭，知乎上分析得更多，我就不提了。
难道为了日韩人民不吃糠咽菜，我们就放弃自己的产业升级？
中国只要继续产业升级，迟早要把所有发达国家人的饭碗都打破。
一个冷知识，目前世界上所有的发达国家总人口加起来，跟中国人口处于同一数量级。
你想多吃一口饭，人家就得少吃一口。
评论中有人认为能不能收入提升，取决于资本家愿不愿意少剥削一点。事实上，资本家都是一样的尿性。
就说最简单的例子，北京的资本家不喜欢剥削吗？为什么在北京洗盘的收入要比在十八线小县城洗盘子高呢？是到了北京以后，你洗盘子的能力就突飞猛进了吗？真相只有一个，就是在北京，由于产业升级程度比十八线小县城高，资本家只有花更高的工资才能招到人洗盘子。这个跟资本家“愿意”与否毫无关系。
而我们国家现在做的，就是产业升级。让更多的高端制造业在中国。到时间，进去高端制造业的人多了，整个社会“洗盘子”的人，也能拿到更高的工资。这就是产业升级的意义。
我来拿LNG船制造业来做例子。
国内目前有几家最大的船厂正在做这个，这玩意有多挣钱呢？今年比去年一条船涨价4000万，计价单位是美金。
提到这个我又要讲故事了。
就在几年前，中国的造船企业还只能盯着LNG船这块大蛋糕流口水。因为你造不出，别人也不带你玩。
这个时候，又是“集中力量办大事”的模式发挥了巨大优势。沪东中华接下了攻克LNG船的政治任务，不惜代价，不考虑是否挣钱。最早中国连LNG船必须的Invar都没有，这玩意叫殷瓦钢，是造LNG船所必须的。宝钢直到2017年才把这玩意造出来（全球第二家）。
焊接殷瓦钢需要特种焊工，沪东最早的时候，只能靠进口昂贵的殷瓦钢来给工人练习。殷瓦钢厚度0.8mm，手都可以直接撕开。
最早的一批产业焊接工人全部是女工，未婚未育的不要。工资三万五一个月，每周工作五天，每天八小时，严禁加班，甚至生理期都强制休息。为什么？因为需要焊接的时候需要保持情绪稳定。0.8mm厚度，手一抖戳穿一个窟窿。
第一条船挣不挣钱我不知道，但是转折点来自于拜中华的骚操作。
随着2022年9月26日一声巨响，北溪管道炸了。
LNG船变成了刚需。
目前还有一百多条船的订单在天上飘着。沪东中华在这一波中肯定也把前期投资全赚回来了，生产计划排到了2030年，毕竟他是国内第一个吃螃蟹的。国内几大造船厂全部跟进，包括大家耳熟能详的达利安和基昂南，还有部分民营造船厂。
牛不牛逼？
产业升级的意义就在于此。
当行业内技术最高的工人能拿到三万五一个月，你才有动力提升你的技术。当技术最高的工人都去了更高级的产业，那么整个行业的人才需求就增加了，又有更多的人进入这个行业。
有了更多的人进入造船业（相对收入远高于洗盘子），那么社会上能洗盘子人就少了，最终洗盘子的人收入也能越来越高。
最后，祝愿我们国家产业升级越来越快，大家的收入越来越高。
非常多的人评论留言说0.8mm的钢板不可能手撕。
我只能统一回复一下。
首先，特种钢材并不意味着强度都一样。
第二，我目前为止只见过殷瓦钢焊接在船体上，没有用手摸过。具体能不能撕开，我也没做过实验。不要问我要照片，涉及保密合同。
第三，殷瓦钢可以手撕的说法，网上也有相关信息。
第四，殷瓦钢被发明出来已经一百多年了，但是宝钢是2017年刚刚实现的技术突破。（网上也有相关新闻，我懒得放链接了）在这之前，国内有的殷瓦钢都是进口的。
第五，个人不喜欢抬杠，文章是随手用手机打的，没有查阅资料，如果记忆中出现了细节上的偏差，可以给我留言。
如果有船厂的朋友想跟我交流，可以随时私信我。 |
