拥有一辆埃尔法级别的家用MPV，是怎样一种体验？

拥有一辆埃尔法级别的家用MPV，是怎样一种体验？

今年跟着老婆的同事去马来西亚，从香港飞，她们公司包了3辆这个把人从广州接过去，然后在深圳湾等过关的时候，几个车道上都是停着这种车，各种年代的，几乎没有其他车型。我问司机这保姆车多上钱，司机说港币40万起，便宜……

埃尔法中国售价：



凯美瑞中国售价：



而埃尔法日本售价：



凯美瑞日本售价：



埃尔法顶配在日本不过也就凯美瑞入门车型的两倍：



所以得出结论，埃尔法在国内的溢价能力堪比阿斯顿马丁

当初也说塞纳是同级的货色，不过价位好像没在同级。前排提示，底下一大堆废话基本没啥意义，看个乐就行。
体验就是MPV不谈操控感受，里面么，那个座椅，你说呢。油耗丢我老爹手上任何车自动升2个油，所以13个上下，车有点宽，别人挤得过去的地方它挤不过去，或者看起来就担心自己挤不过去。别笑，家用开这种车就是这样的。噪音么，多多少少还是没贵点的那么舒服。车内静音做得确实不太到位。可能也是司机的问题，给我的感觉像是秋名山上的五菱之光。

本来说是养动物就弄一个，一家三口带着猫和狗可以出去吃着火锅唱着歌什么的，结果车都处理了都没买狗。
然后买了狗和猫，刚好给我买第一台车，弄了台昂科威，他自己又上了别克的16款GL8，四十万的这种车就没啥可说的，只能说，把司机塞到沙发里开车，舒适度就那样，而且妄加猜测一下估计身高不够的开那车要么看不全路况要么够不着油门，司机受罪，享受不到按摩，顺便运气不好还是咋的，噪音，异响，小细节上还是感觉，不太精致。

然后又处理了，别问为什么，作死呗。

作死那个人转头一想反正剩下的座位都是给猫猫狗狗坐的，然后也收到了威胁说再买了卖就不买了，干脆上了R320。
三米二轴距很容易剐蹭，路稍微窄一点掉头就要像垃圾车一样来回扭，有时候真的很尴尬，然后牌子摆在那，升一个配置都要贵好多好多……坐满人后排空间就相对来说不算太大，个人感觉还是比较舒服的。 但是还是那句话，买这种车家用，最好自己修个车库，在郊区有房子。不然真的不舒服

全是个人感受，也就那样。再咋的也不住里面，有人嫌肉，有人觉得还行，有人长个一米九觉得舒服，有人一米六坐里面开着心慌。
多是乘坐体验，对没操控性的车无感，没操控性还不方便买菜的车，更无感。三排座椅基本没坐过人，偶尔有人坐别人也没意见，就算是都不舒服吧。答这个对我来说超纲了，只能说见过，也有，也坐过不少次，不敢说懂。

以上三款车，停进车位的时候我都会自动脑补垃圾车准备收垃圾的时候那个请注意倒车的电子音……

有时带着骄傲的眼神，你们这群辣鸡，装不下了吧，辣鸡面包车。
有时带着鄙视的眼神，不识货，哼。
有时带着懊恼的眼神，要是劳资当初减钱买辆RS、A45、STi、EVO看我不怼死你们！
有时带着羡慕的眼神，开86的带女朋友出去玩好羡慕啊。
就这样，简而言之，这玩意根本就不是家用的东西，低调不下来，高调不上去，绝大多数情况下空间浪费，这是商务行政用的。
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补充一下哈，这车不是我的，作为操控性能党我是绝对不会买这个，只是我非常经常开着这车，虽然我不是司机。。。故有此感受，诸君一笑就好，勿深究哈

1、我未曾拥有埃尔法，买这车多不理智啊——加价的钱足够我买辆GL8或顶配奥德赛了！（理智的说法是——“穷”）



买这车出来混，都不好意思说自己没加价。论坛还有人在等7·1新政不加价，朋友你不是天真，是无邪吧。


我通过 @数据冰山 对主流汽车论坛的舆情监测来看，埃尔法的用户讨论最多的就是“价格”，而且比其他因素多很多。


2、埃尔法在大陆也是神奇得早已“超凡脱俗”，早不仅仅是一辆车，而是一种身份的象征。

同样从论坛舆情来看，下面这些车型的论坛在高频提及着埃尔法（色块面积越大，提及率越高）。


可以看出，埃尔法是和揽胜、玛莎总裁、7系固化在一个阶层的主儿了。起码在揽胜这些用户心中，埃尔法完全站得稳。

3、题主说“埃尔法级别的家用MPV”，但实际用户的用车场景中，商务场景要重的多。

从为数不多的论坛提及来看，对商务接送场景的TGI指数高达590。什么概念？100代表平均水平，可见商务分量有多重。


其实从这辆车的产品定位来看，也更多是朝着商务去的，而并不适合一般家庭家用。
全车最值得说道的就属这两个座椅了吧。






从范儿上看，没得说；乘坐的舒适豪华感，没得说；喝水放手机的便利性，没得说（非要说的话，就是没有USB接口）。


↑坐在这个座位，就好像有上千万的合同要去签的赶脚。


↑副驾驶的腿托一翘，可以很舒坦。
第三排坐起来一般，挤三个人也不舒服，中间人会更难受。但就像我体验的这辆车的司机说，第三排绝大多数时间是不坐人的，只是偶尔小弟坐一下。


↑感受下坐三个人的状态。


↑对第三排空间便利方面的照顾还是不错的。


↑第三排座椅同样离后玻璃很近，这点在奥德赛上快被吐槽成狗了，埃尔法呢？
后备厢空间在七座状态下也所剩无几，如果第三排不坐人把座椅收起来（只能挂起到两边），空间也不是特别大。司机还说了，平时开这车去机场接人，后面都是再跟辆GL8拉行李的，谁用埃尔法拉行李啊……




为什么说不适合一般家庭家用？首先一般家庭价格承受不起，对于承受得起的用户那就是豪华保姆车。其次，空间及功能实用性上没啥亮点，家用不如塞纳。


↑其实在这种细节上做得蛮好的，长拉手，方便老人小孩上下车，座椅后面的拉手也方便扶。
而对于高净值家庭来说，家里应该绝不只一辆车。家庭出行埃尔法后面再跟辆轿车orSUV应该是很常见的场景，这也就是买埃尔法家用最主要的体验吧。

4、面对如此虚高百万的落地价，真实产品力会给你带来心理落差。

开起来方向盘很沉重，动力够足驾驶感受一般，不过这不重要。驾驶位是留给司机的。
乘坐起来，虽然座椅确实很舒服很值钱，但来自底盘不小的噪音还有风噪、对路面没啥高级感的过滤，是有点煞风景的。和百万级轿车有不小差距，这是必须的，产品力毕竟不值这么多钱（说起在日本的价格会更扎心）。
。。
。。。。
“但....你们这帮穷鬼就别替我瞎操心了好吗！
埃尔法就是好，我一买就买俩：白车白天开，黑车黑天开。”



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