奔驰E那么垃圾，为什么不买奥迪A6?

奔驰E那么垃圾，为什么不买奥迪A6?

这个问题你可以这么想，所谓的鄙视链实际上都是在网络上的口舌之快。你代入到现实生活中去想这个问题就明白了。
轩逸车主会不会被卡罗拉/朗逸等车主鄙视？
迈腾车主会不会被凯美瑞/雅阁等车主鄙视？
XEL车主会不会被CT5/S60等车主鄙视？
A6车主会不会E级和5系等车主鄙视？
7系的车主会不会被A8/S级的车主鄙视？
再来点狠的，大劳的车主会看不起宾利车主么？
站在个人选购的角度上，你确实可以认为E级真的就是个垃圾，这是你的自由。其实我也觉得这两个车让我选，我也会选A6。因为纯产品力和性价比的角度上E级确实不如A6，毕竟我不在意车标是四个圈还是三叉星辉，更不在意别人怎么看，因为花的是自己的钱。
我这么说的意思是，每个人都有喜欢和选择的权力。你不能把你认为好的东西强加在别人的身上，然后还要试图去说服所有人接受你的看法。买A6也好，选E级也罢，需求不同而已。当然，人人都有去评价去谈论一款车的权力，只是不要稀里糊涂的觉得自己是车主就行。
网上叫得最欢的那群人没办法感同身受的去理解人家为什么要买A6或者是买E级，他们云鄙视的原因很简单：
买不起A6或者E级，但是又不想暴露自己买不起。！

奔驰E垃圾,是机械素质垃圾,是北京奔驰的做工质量垃圾,是驾驶感受垃圾!但是.............................
奔驰E的目标用户,又不是在乎机械素质是否优秀的理工直男,也不是纠结做工质量是否完美的杠精,也不是在意驾驶感受的的热血青年!
它的目标群体是需要社交属性的,奔驰能给! 要兼备一定家用属性的,奔驰E空间也够用!M274加自家的9AT搭上下摆臂换成铁以后运动的调教一塌糊涂!!!!但真的省油!
<hr/>突然想到当时购车的时候,开上了家里那台老宝马逛4S店!其他4S店的销售都希望你试乘试驾还有试驾小礼物,奔驰店对接我的那位销售却和我说了一句
这是原话:看您对车很了解,就没必要试驾了吧?这车估计您也不爱开!
之后随手拿了一份试驾礼给我!

先说成分吧，55致雅车主，选装BO，大灯，ACC，座椅通风按摩，落地65，所以，那些说买A6是因为买不起e级的可以圆润的滚出去了，在我这里E才是便宜大碗的
再说结论，下台车不会再碰奥迪，车是好车，底盘稳重，变速箱起步比较稳，低速真的没啥顿挫，符合行政级车的定位，上了高速就直接解开封印了，可以把e级甩出去好几条街，致雅的白色内饰豪华感比动感版本好的多，最起码有资格跟e级放在一起比较了，但是奥迪有两个非常致命的问题，第一个，配置，配置真的太抠门了，A6动辄8折的优惠，是牺牲了配置换来的，真要把e级和A6的配置拉齐了，A6反而会贵个一两万，你只能选配，于是，这台车我等了7个月，一起订车的小伙伴，530尊享选装宝华，不到三个月提走了，所以不会再有下一次，奥迪你这是自己作死，第二个问题，就是弱智一样的车机，就算你的车机系统想躺平，靠carplay cover一下，那拜托你奥迪把连接质量搞好一点行么？上车之后半天连不上，在这里修炼我的耐心么？
说实话A6在机械素质上是略微占优势的，但是这一点点微弱的优势在绝大多数人眼中不算什么，相反购车体验，配置，中控内饰，品牌力才是大多数人比较在意的，所以A6卖不过那两个完全是自己作死，活该

这个问题，刚好和一个哥们聊过，我是个宝马粉，但是买了奔驰，他是奥迪死忠，拥有两辆A6，一辆45 quattro，一辆allroad。
我们一致的观点是，无论你内心倾向于哪个品牌，奔驰一定有个定位类似的竞品，产品线广度是BBA之首，更不要说其他品牌了。这对于用户粘度的提升来说，无疑是有很大的正向影响。我去4s保养时候，在休息厅常听到一起来保养或者维修的客户聊天，很多家里都是好多年前就有了一辆奔驰，后续置换和添购依旧继续选择了奔驰。许多经济条件不错的家庭，父母开的是S或者E，给初入社会的儿女也会选择一辆C或者E来作为事业起步的支持。
另一个对用户粘度影响比较大的就是奔驰对于产品线更新的效率也是BBA之首，又是一个增加粘度大杀器。奔驰总是时不时对外观或者内饰进行阶段性的升级或者小改款，并且改款力度远超宝马奥迪，现款A4内饰简直老旧的不能看，和上一代C比都未必能打赢，更不要说新C是全方位吊打。这对于潜在用户消费时候的感官刺激是很明显的，多数人买车不会特别去深究机械层面有多么优秀，还是更在乎一些显性的特征，比如外观内饰和动力是否够用。
品牌核心价值来说，奔驰讲豪华、宝马讲运动、奥迪讲科技。三者无疑奔驰的走的路更宽一些。我认识的人之中，有人厌恶宝马的鼻孔以及肌肉感和运动感，有人对奥迪的虚拟座舱无感，但少有人对奔驰的豪华感嗤之以鼻。毕竟钱花下去了，享受相应的“档次感”这件事，无论国内外的消费者都是认同的。
说完品牌层面，说回E和A6。现款产品来说，我个人都认为从理性层面出发，A6在机械层面无疑是优秀的，45quattro和55quattro都是同价位里最能打的。可惜，消费行为本身不是完全理性的，尤其汽车这种带有社会属性的产品。面子、品牌调性，外观气质这些因素往往比机械素质更容易打动客户。简单一点说，你带一个女性，比如你的妈妈、奶奶、妻子、女儿、女朋友或者同事坐进两辆车里，让她们来比较那辆车感觉更好，那我敢说，奔驰e的赢面更大。因为女性的消费观念往往比男性更主观更感性。

你既然这么问了，那么你针对的应该是中国市场了，既然是中国市场，
那你必须要认识到一个事实，中国市场是一个很神奇的市场，很多中国人买车不是看这个车好不好，而是看这个车够不够充面子。
先声明以下，我自己是八年GLK350车主，奔驰是我最有感情的车企品牌，也是我最喜欢的车企品牌之一，我相信我对奔驰的了解比大多数人都要多，别说选车买车全是我自己操办的，我自己也修过我自己的车，还有清洗，保养我自己都做过，所以想要拿这些来抬杠的人，可以走开了。
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上面是2019年奔驰在全球的销量数据，奔驰的销量前三名，中国，德国，美国。中国荣登全球榜首，比第二三名加起来还要多。
再来看下2020年的数据，


奔驰在中国逆势增长，暴增11.7%，而德国和美国都下降了超过10%。诚然2020年汽车市场不景气，但是BBA三强在中国却是逆势暴增，我把奥迪和宝马的数据也放在下面。




在BBA全球销量都跌了不少了的情况下，只有中国市场一枝独秀，不降反增，其中奔驰涨的最多，这能说明BBA就比别的车都要好吗？能说明奔驰就比奥迪和宝马都要好吗？
很显然，不能。
上面就说了，中国市场是一个很神奇的市场，这里有一个很神奇的鄙视链，（抛开超奢品牌，那不是普通人买得起的），买BBA的鄙视买别的所有车的，买奔驰的鄙视买宝马奥迪的，买宝马的鄙视买奥迪的。这这里，车标的价值远远大于车辆本身的价值。我不否认有真正喜欢奔驰的，懂车的朋友，但是很多买个三叉星辉车标的人就是觉得比买个蓝天白云和四个圈要牛逼一些。
往深一点想，车辆或多或少都有问题，奔驰算是质量比较好的了，但是国产奔驰的品控真的惨不忍睹，跟美版相比没得比，一塌糊涂。接着说，奔驰算是质量比较好的了，宝马小问题更多，再往下次一级的品牌更是如此。但是为什么新闻报的最多的反而是奔驰车主维权、奔驰质量问题这样的新闻最多呢？是别的车没有问题吗？很显然不是。就是因为人们对于奔驰这个车标的高关注度所带来的的高曝光度和高话题度。
再来说说题主提到的两台车，奔驰E和奥迪A6。奥迪A6老字号了，从前的官车，质量没话说。奔驰E嘛，也是行政级别的常客了，但是去年居然给低配换上了1.5T发动机，所谓“专坑有钱人”，诚不欺我，1.5T的奔驰E，2.0T的G350，有钱人的钱实在太好赚了。
但我在美国那么些年，其实奔驰E级的出镜率真不高，别说远不如在街上看到的A6多，虽然理论上数量和价格是呈现金字塔型的关系，但是在自家品牌里，E级还不如S级出镜率高，GLE都比E级多很多。
目前的奥迪A6，产品的整体产品力我认为是要优于奔驰E的，目前奔驰E除了在科技感和舒适度上要好于A6，其余的没一个能超越A6的。细节就不多展开了，一说起来又是半天。
最后话说话来，还是这个神奇的市场，孕育了这些个神奇的现象。