网传爱驰汽车建议员工自费垫付社保公积金，企业近况如何？造车新势力还有哪些危在旦夕？

爱驰汽车员工的企业微信聊天截图显示，5月18日，爱驰汽车内部发布通知称，鉴于目前公司资金情况，开放自费垫付社保公积金的通道。

5月10日，爱驰汽车人力资源部发布通知，称“鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定”。此前，爱驰已被曝出3月工资延迟发放。
5月20日，时代周报记者为核实工资发放情况和社保公积金缴纳情况，数次拨打爱驰汽车官网电话，但都未能接通。
除了工资缓发，位于上海杨浦的办公室因欠租停电，全员居家办公，爱驰官方app目前也已经无法正常运营。
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我可以说这还行吗？
至少给员工留了窗口。
威马是给你预缴了三个月，但没有实缴，原缴纳账户应该是冻结了，重新整了个新账户，按最低的缴纳，之前的三个月，就废了。想要自己出钱，都没有办法！那三个字月的社保公积金窗口直接堵死了。
问HR就说等有钱了，问题是你啥时候有钱？人都离职了，威马你还能老老实实补缴？不见得吧！
上海断缴了三个月的社保公积金，直接影响很多人落户了，还不让自己想办法，这是人干出来的事？

新势力第二轮洗牌开始了
从去年到今年已经陆续倒下了威马、天际、爱驰、雷丁、自游家。。。。。。


现在活着的无非就是
1、已经上市的蔚小理+零跑；
2、虽然没有上市，但已经几款量产车还持续能有销量和融资的哪吒、高合；
3、背靠传统车企的孵化新势力，像智己、威睿、埃安、岚图、深蓝。
我不知道现在连车还没量产的集度和小米慌不慌，车还没出来了，市场已经这么卷了，一片红海。


想起来18年第一轮造车新势力洗牌的一张图：


太惨烈了，不管是做什么方向的都想来吃肉，别肉没吃着，净挨打了。
都把造车想太简单了，以为没有了发动机和变速箱的壁垒，他们就都行了，不管是做手机的、造房子的、做互联网的、还是造空调和拉皮条的，都来参合了。
汽车不仅零部件多、产业链长，最重要的是吃资金，吃整合能力，吃品牌价值，回头还利润低，回报周期长，按理说这不是什么好的投资标的，但其他行业饱和后，能存在想象空间、天花板又高、政策又鼓励的好像确实没太多选择，新能源智能化汽车好像是个非常不错的选择，但他终归是汽车，是复杂制造业，是需要有制造业的底层逻辑在里面才能玩，你看看这么多车企，哪一个不是至少摸排滚打了十年以上才有机会盈利，不适合那些投机或者短期就想要回报的资本。
即使有那么多人唱衰蔚来的换电模式，唱衰小鹏的车型竞争力，但是短期看蔚小理毕竟手握几百亿等效现金，又有融资渠道，相对还算比较稳。背靠传统车企的智己、威睿、埃安毕竟有长期后继财力，外加传统车企转型的压力，相信即使暂时不上市也没有太多资金断供风险。
至于其他的嘛，相对来说，还是有风险的。。。

利益相关：有个师兄是爱驰早期不算高的管，还有其他朋友和师弟曾经在过爱驰。
我有一个师弟，就是曾经出现在我这个回答下，原本在恒大汽车的师弟。
许家印称恒大汽车到2035年一定能实现产销500万辆，能否分析一下恒大实现这个目标的可能性？这个师弟最近联系我，问我一些智能驾驶产品经理岗位的事情，我说你这刚换工作不久又要跳槽了啊。他就甩给了我爱驰汽车建议员工自费垫付社保基金的新闻，苦笑着给我说他在爱驰。原本以为还能苟个两三年的，结果没想到这么快。
今年开始的市场环境变化速度是真快，感觉所有事情都在踩油门加速前进，上海原本的二三梯队新势力，爱驰不行了，天际（原电咖）也不行了。我原本在这两家的校友基本都走的七七八八了，大船将倾，还是早点自谋出路吧。
企业怎么样大家不是老总也别操那个心，一粒灰落到职场上一个人身上，那就是一座那啥对吧？在状态看起来还能抢救一下时候跳槽，找工作的心态和去谈待遇都要正常的多。临了了再去看机会，心态崩不崩自己想，待遇还不是被称火打劫？
对打工人来说，核心还是要有点眼光和预期，如果连续踩坑的话，对职业生涯真的是不太好。年轻人提升能力就在一开始关键的几年，这几年不出什么活的话，能力和经验上容易存在短板，在市场机会越来越少的现在，可能会有新的危机。
<hr/>其实爱驰也还算是还行的新势力，很早就开始做海外市场，曾经我做海外项目的时候满上海借欧标充电桩就曾经找到过爱驰。


兴起于2015年的造车新势力，除了第一波蔚小理上市之外其余发展并不算顺利。今年比较大的事件就是原本实力还算可以的威马遭遇员工在线讨薪。也验证了美团王兴对于新势力的判断。下面这张新势力商标图，还能称得上活着的好像也就一只手数得过来。



Flag有时候不能立呀



看看这张图上的新势力还剩下几家了？

如果说对汽车领域的创业公司有偏好的话，那我还是建议去供应商创业公司，属于新势力主机厂的机会已经过去了，现在造车已经进入下半场了，综合实力弱一些的都会出局。但是反观供应商，还是有不少机会。

前段时间，爱驰汽车员工的企业微信聊天截图显示，5月18日，爱驰汽车内部发布通知称，鉴于目前公司资金情况，开放自费垫付社保公积金的通道。


我们先不谈代缴社保公积金这个事情违法不违法的事情，先聊聊爱驰汽车是什么。
爱驰汽车，英文名AIWAYS，是创立于2017年一家走国际化的新能源汽车，自2020年5月正式出口至今，爱驰先后登陆法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、葡萄牙、西班牙、瑞典、克罗地亚、法罗群岛、冰岛和斯洛文尼亚等国家，足迹遍布全球二十国。


并且爱驰汽车背后的投资方也非常厉害，除了腾讯产业共赢基金、广微控股、沙钢股份，还有明驰基金、宁德时代等。但是实际上，虽然表面上有如此“卓越”的背景和公司介绍，然而爱驰汽车销量却是非常差。
2020年，爱驰汽车全年交付汽车2600台；2021年，爱驰汽车全年交付汽车3011台；2022年1-8月，爱驰汽车累计交付2824台；而算上今年前三个月的销量，还不到100台。也就是说，3年爱驰汽车累计的销量，压根都达不到一万台！
而卖的最好的那台车，叫做爱驰U5，售价15-20W之间，长下面这样 ↓


车子还是长得可以，但是奈何本身公司并不是认真做车的，也就是说爱驰汽车的败局，早在诞生的时候就已经决定了。
爱驰汽车从诞生之初，就把营销策略放在了国外，要知道国内新能源造车企业实在是太多了，选择避开本身其实是不错的战略。
但是爱驰却犯了一个非常严重的错误，在国内爱驰几乎没有做什么营销，但是却又采用传统造车路线的重资产道路。
这就意味着，爱驰汽车前期投入了大量资金用来铺路，但是却没有国内的销量来反哺，而2年出口数据6000多辆虽然对于这个新品牌是非常不错的成绩，但是对于爱驰汽车本身却是杯水车薪。
国内还有另一家企业，也是走的传统重资产的路线，就是哪吒汽车。但是哪吒汽车并没有摒弃国内的路线，而是采用高性价比打低端市场，反而给它闯出了一条路。


2022年新势力年度销量排名，哪吒甩开蔚小理，直接荣登新势力销量第一的排名达到15.2万辆的成绩，也是新势力里面第一家完成年度指标的企业。
不过从数量居里面可以看到，哪吒汽车的同比增幅是-23%，也就是说虽然销量第一，但是23年如果依然保持负增长，很有可能直接就会被其他新势力超越。
谁让我们国家是全球最卷的造车市场呢？

羊毛都出在羊身上，当羊奄奄一息的时候，脱毛就成了必然！
利润都出在销售上，当车卖不出去的时候，倒闭就成了必然！
By 蝈蝈一直都在家

企业终归是要赚钱的。
有的在努力画大饼，虽然业务本身持续亏损，但好在大饼画的好，有资本愿意相信，现金流依旧丰富，所以可以“赚”投资人的钱，然后真正上市的时候，再“赚”股民的钱，当然，最后能不能走上正轨，从市占率向盈利转向要看企业造化了，其中最典型的代表莫过于还在疯狂抢占市占率，赔本赚吆喝，靠资本市场输血，靠未来想象空间续命的蔚来、小鹏、理想等等！
有的已经步入正轨，靠常态的商业运营，卖出产品→获取利润→投入研发→滚动正向循环的状态，其中最典型的代表就是特斯拉，赚的盆满钵满，哪怕一季度下跌了24%，净利润依旧有25.13亿美元。
最尴尬的莫过于两边都不沾边，处在舞台边缘，时刻会被淘汰的那批企业。


爱驰本身而言，则是两者都略堪忧，一方面，资本故事讲不动，很难打动投资人，投资人的持续现金投入NG了；另一方面，市场销量部分更是堪忧，2022年全年爱驰U5及U6卖出了1067台，到了2023年则惨不忍睹，1~4月合计只卖出了47台。


其中2022年11月上市的U6没能激起任何新的浪花，上市半年时间，一共卖了43台，平均每月个位数的销量……前期汽车研发投资的钱是没法回收了。


羊毛都出在羊身上，当羊奄奄一息的时候，脱毛就成了必然！利润都出在销售上，当车卖不出去的时候，各种可能的，不可能的玩法就成了自救的必然！现金流变得越发艰难！
而为了保证非常非常珍贵的现金流，各种“断舍离”成了一种必然，先砍掉办公室租金支出，全员居家办公，再到暂缓工资发放，再到所谓建议员工“自救”，垫付社保公积金……
快速变更的时代浪潮下，要淘汰你的时候，压根都不会打一声招呼。从，新势力的威马，到传统势力的悦达起...开启的多米诺效应还要倒很多…
爱驰绝对不会是最后一家~甚至爱驰这条回答...都不会激起任何水花！