自驾游一天开多少公里比较合适？

1.年过60岁的老人。
2.汽油车与纯电动汽车有差别吗？

没有定数，主要取决于你玩多high，以及个人的精力，还有车的人机工效。比如你要是从山脚上下了个泰山，那最好一天开零公里。反过来，如果你哪儿都没走，纯开一天车逛，那大几百公里也不是不可以。
啥是人机工效的问题？比如我的马自达CX4，设计就有点问题：车体是轿车，但是方向盘-车座-踏板的位置好像是SUV的，方向盘显著不够长。对于我的身高，脚合适了手就太远，手合适了脚就太近，开时间长了容易背疼，因为手臂前伸过度会造成后背张拉。而我在SSSS里试坐CX5、昂克塞拉都没有这个姿态问题，看来这个特供车还是有点缺陷的。
对于人来讲，车的动力形式不是问题，纯电车只影响车的补能。我今年夏天往返北京-安徽特地注意了一下，几乎所有的高速休息区的充电车位都只有三五个，显然电车稍微多一点就得抢充电桩。

自驾游，一天200公里左右合适，最多不超过300公里。
那些说一天能开1000多的，都是作文不及格的，审题有问题。
自驾游，不是让你去比赛耐力。
一天超过300公里，你坐动车不香吗？还游个屁。

啊？这玩意还有一定之规的吗？
自驾游的精髓不就在于随心所欲，早晨起来不知道晚上住哪里，兴头上来了一天干特么1400公里，来劲了就在城里吃喝玩乐三天不出城吗？
记得找个玩伴一起，换着开车。一个人连续开车太累，加上也无聊。

年轻时比较猛，一天之内单枪匹马从北京开到武汉，1200km。
导致下车之后感觉十分酸爽——就是一条腿硬一条腿软，走几步看上去像个瘸腿的兔子。
所以返回的时候，我就抓了一个会开车的同伴，两个人换手驾驶。
到家之后，可以迈着不打晃的四方步，唱着“我坐在城楼观山景”，慢条斯理地上电梯。


就此领悟了一件事——开车跟做人一样，要有底线。
不单单是为了舒适，更是为了安全。
毕竟命不但是自己的，而且还不富裕，就只有一条。
所以之后的自驾游，无论是国内还是国外，我的底线就是单日不超过500km。
即便我老婆高风亮节，答应跟我换手开，单日也不超过700km。
并且这个“底线”，随着年纪的增长，还在逐步下调。
但老非我做人还是很有底线的——五讲四美三热爱，爱国爱家爱老婆，这个必须要强调一下。



原创照片：自驾美国66号公路



原创照片

除了安全和驾乘的舒适，500km还对应着旅行的舒适。
毕竟自驾旅行不是参加汽车拉力赛，所以旅行的各种体验和愉悦，公里数绝非衡量指标。
国内高速路的路况都不错，你要有人换手，为了赶到第一站的旅行目的地，一天开个八百一千的，倒也没啥。
但开启旅行节奏之后，适当慢下来，才是真正GET到了旅行三味。
旅行不是赶路。
旅行不是走马观花。
旅行不是“上车睡觉、下车撒尿、排队拍照，回家一问啥都不知道”。



原创照片：亚美尼亚山区自驾

相信我，高速路密集以及达标到中国这个程度的，放眼全球不算多见。
尤其是老非我还喜欢去东欧诸国自驾，去外高加索地区自驾，去非洲自驾。
所以在国外自驾游，如果不是发达国家，但凡你单日自驾路程超过500km，就要考虑一下你这个攻略的可实施性了。
要知道很多国家的很多道路，哪怕没有限速60的标志，让你自由发挥，你也开不到60以上。
你总不能把单纯的开车当旅行吧。

首先要看你走什么路，如果是国道，一个人开的话，300-400公里比较合适，不会感到很累。
如果是高速，保持每天500-600就可以了。超过600就会很累了，我最长一次一天开过1200，太累了，人下车后都是晃晃悠悠的，像坐了几天摇摇晃晃的船一样。
自驾游如果赶的太急就没意思了，一天都在开车，哪儿还有时间和心情看风景啊？我通常都是控制在至少有半天时间不开车。
2019年我们从重庆自驾去新疆，全程13700公里，耗时33天，中间修了五天车，平均每天接近500公里，感觉还好，不累，而且是边走边玩。
到哈密后吃饭时遇到两家人，也是重庆的，我们开了一个星期到哈密，当然是边走边玩，而他们好像只用了二十多个小时，两个人换着开，一口气干拢，因为假期有限，急着往回赶可以想象太累了，这种还不如坐飞机落地租车自驾。
我个人感觉每天500公里以内是比较理想的数字，当然如果是318这种坡道和弯道都很多的线路，或者109这种坑坑洼洼的老路，300就不错了，而新疆的国道一天也能开到七八百，都没有318四百累。所以这件事真的跟路况有关。