你认为特斯拉的痛点是什么？

没换车的朋友纠结什么？换了车的感受如何？保费太高？维修费太高？维修计时制不合理？易燃？还有啥？

说个最现实的：涉军、保密单位不能进。
我一军嫂同事，家里让买比亚迪，她嫌比亚迪土，非要买特斯拉。结果她买了不敢开，给她丈夫开，丈夫在部队院校上班，别说进门了，门都不能靠近，必须找个地方停然后走进去。
你说你买个这车图什么？

执行力极差。
之前缺货十几年，拿不出产能满足市场。
特斯拉第一款车是roadster，2008年上市。
一经推出立即成为市场宠儿。——然后呢？四年卖出了2450辆，停产了。
Model 3，2016年4月1日发布。Model Y，2019年3月15日发布，2021年才上市。
大家看到的特斯拉营销文就是缺货，缺货。你倒是拿货出来卖呀。


缺货一两年也就认了，问题是缺货了十几年；要是月销量五十万还缺货那还好解释，毕竟一个月整出去那么多；问题是它折腾了十几年也就十万多月产能。
缺货到2022年。

市场对特斯拉尚有旺盛需求的时候，产能在哪呢？Model 3发布之后，特斯拉又花了六年多，才把产能提升到单季36万辆——全球哦。你没看错，特粉大肆吹嘘的2022年第三季度，特斯拉的单月全球产能只有12万辆。四季度只有40.5万辆，折合每月13.5万辆。
特斯拉作为一个主销产品在二三十万的车厂，缺货缺了十几年，拉产能拉了十几年，终于在上海工厂投产后，达到了13.5万月产能。——这就是很多人心目中特别高大上的特斯拉，不值一提的执行力。

很多人一直觉得特斯拉是个高端的不得了的品牌，其实它的主力出货价格在二三十万区间。X和S？不好意思，我上次查到这俩货在中国的月销量貌似是0-3台。欢迎在评论区补充去年中国区销量。至于这俩货是啥时候上市的，我懒得查。
当自己在卖劳斯莱斯还是宾利？
然后订单就崩溃了。
去年八九月份，特斯拉在中国就卖不动了。
特斯拉拿不出新车型，一旦现有产品卖崩了，就没有后手。面临崩溃的订单，只能靠降价应对。
说特斯拉是高科技公司，它的研发能力烂的爆炸。
大家有没有觉得特斯拉一点奇怪的地方：这货在上海都投产好几年了，没开过新车发布会。
因为它压根就拿不出新车。

做个改款也行啊，做个特供车型也行啊——算了，它搞不定。
Model 3的改款也只能说有一点风声，换代遥遥无期。
没有改款和换代，就意味着现有车型无法容纳七年以来供应链技术的进步，自身研发的进步，以及市场口味的改变。
面对市场，特斯拉不能灵活有效应对。中国消费者需要一辆内饰漂亮的家用车，但特斯拉只提供毛坯房——那就别怪消费者在购买决策时给特斯拉扣分。扣分多了，销量自然下来了。
而比亚迪为首的中国新能源品牌，各档次各细分品类新车型源源不断。
在中国市场，毛豆3和毛豆Y这俩古董实在应付不过去了，被比亚迪为首的中国新能源车厂揍的接连降价，不足为奇。
特斯拉现在纯粹靠吹牛营销撑着。
比亚迪在2021年2月，只卖了不到21000辆。
随后dmi爆单，比亚迪开启疯狂爆兵模式，用了不到两年时间，把产能拉到单月出货23万，成为中国车市老大。比亚迪今年要爆400万产能。顶配车型D9，均价41万，上个月卖了6400多。
只要稍微给点阳光，比亚迪就敢立即灿烂。
早前拿不出产能，现在拿不出新车型，特斯拉执行力差成啥样。
这么多年，一直这么差。
在中国车市活下去的唯一办法是拿出适合消费者口味，装备最前沿技术的全新车型，并大量铺货，和比亚迪为首的中国车厂拼手速，死命卷。——不要被比亚迪甩开太远。
但是特斯拉做不到。2023年，还是要靠七年前、四年前的古董车撑着。
执行力这么差的厂商，在中国是没有资格活下去的。
无解。
特斯拉以后学学传音，混混海外低技术市场就好。

性能车取向
特斯拉的动力底盘调校，不管是不是p版，全都是朝着小钢炮去调的，开着很爽，但即使是经济/舒适模式，坐着也不舒服。
但问题在于，油车时代玩小钢炮的人是很小众的，因为日常开着不舒服。电动化了，怎么忽然多出来这么多人能接受小钢炮调教的车了，你们日常通勤真的受的了吗？

特斯拉还有什么痛点，这跟比亚迪放一块多好看


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痛点就是原创的发明创造太多了，久而久之，让大家都觉得理所当然。
像超级高铁.脑机接囗.自动驾驶.火星殖民.人造子宫…等等，每个都是可以载入史册的发明。
这么多伟大的发明创造，只有特粉在感恩。
很多人都在嘲笑特粉的愚昧无知，却不知道，特粉出行都是乘坐时速几万公里的超级高铁；早就享受了在猪脑上试验成功的脑机接囗；开车都是自动驾驶；去年就体验了火星殖民；即将享福的人造子宫…等等。
嘲笑源于嫉妒，特粉是最懂得感恩的人。