特斯拉全新 Model S/X 现车降价，3 天 2 次降价，此轮最高降 ...

据特斯拉官博消息，特斯拉再次降价，Model S现车75.49万元起售，原价80.89万元；Model X现车83.69万元起售，原价89.89万元。特斯拉此轮降价最高达到6.2万元。





图片来源：新浪微博（@特斯拉）

• 短期不解决问题，目标客户无所谓
  
• 中期解决问题，进口价格降低到5-60万
  
• 长期解决：上海国产，S降低到４０万内，Ｘ降低到５０万内
  

这个新闻，让我想起了一个段子：
“恭喜您，抽到了保时捷的1000元折扣券。”
我是差那一千块钱么？我差的是那一百万！
段子归段子，我们再来严肃滴看一下这次降价。它会给特斯拉带来像Model3和Y降价那样的营业额大幅增长么？
不会的，关键在三点。
1、车型销量。

根据特斯拉2022财报，131万总销售量中，Model S和Model X只售出6.7万辆，仅占据整体销量5%的比例。
也就是说，这两款豪华车型只是特斯拉的小头，它对特斯拉的营收影响微乎其微，远远不及价格更低廉的Model3和Y。
特斯拉也不会聚焦这两款高价车，因为它们只是品牌高端化的工具（走高），便宜的Model 3和Model Y才是最符合特斯拉发展战略的车型：推动电动汽车普及率与提高产品市占率（走量）。
2、高端消费者行为。

你想想，能买80万级别车的高端车主，会因为某个车厂便宜个三五万而改变决策么？
由于强大的经济实力和购买力，价格因素在他们的考量顺位里，一直很靠后。
所以，类似“这车80万，那车85万，还是买这车吧。”这种思路，在这个级别的购车决策中基本不会存在。
这次的降价，顶多也就加速了他们购买流程而已：哦，现在有优惠，那就早点买吧。
3、特斯拉品牌粉丝。

其实，特斯拉在汽车消费者里，渐渐形成了苹果在手机消费者的地位，类似单一品类的存在：电动车只有两种，一种是特斯拉，一种是其他。
从这个角度，想买特斯拉S和X的人，基本就锁定了特斯拉这个牌子不放，除非特斯拉出了同级别的高端车型可以另作考虑，其他品牌基本不考虑了。
这种就相当于存量潜在用户了，他们的购车就是早买和迟买的区别，对全年销量影响其实不大。
最后一张图片，让大家感受一下特斯拉粉的宗教信仰吧。



特斯拉天猫店一个硬纸板盒子，卖89块

特斯拉是一个神奇的公司，S和X是两个神奇的车型。
为什么说特斯拉很神奇，因为他总是一副我可是豪华品牌科技品牌的人设。
这个人设是哪里来的呢，因为人家有百万豪车S和X。
总不能指着三天两头降价，起步价22万，均价不过27万，和汉唐海豹、小鹏G6们抱在一起打滚的3和Y，说这就是豪华品牌吧。
那么，特斯拉的豪华排面S和X卖的咋样啊，应该在豪车市场大杀四方了吧，应该是豪车排行榜三甲常客了吧，应该与78S，GLS，帕拉梅拉们谈笑风生了吧。
神奇的S和X就都没有，和这些豪车风范完全不沾边。
说特斯拉是豪华品牌，他在高端局毫无存在感。
我在提问下扫了一眼，发现大家没人讨论S和X具体的定位是什么，特色是什么，以及——这俩货到底卖了多少？
其他车厂，无论是便宜车型还是昂贵的车型，总是能查到销量的。
3卖的其实一般，Y卖的不错，这俩也能查到销量。
S和X就查不到。

大家极少讨论S和X，因为特斯拉本来也没给S和X提供什么营销资源。
因为……这俩车本来也没啥亮点，没得吹啊。
这俩货唯一的特征是——特斯拉的百万元级高端车？要买一个百万元级特斯拉，就给S和X下单？
哦不对，起码现在全系都已经掉下百万元了。
如果营销S和X，大家追问销量怎么办？
告诉大家我这俩货根本卖不出去？S和X上新闻，主打一个降价。


对于豪车来说，降价是个颜面无光的事。别的豪华品牌可是经常能看到加价热卖的新闻。
迈巴赫大G之类自不必说，连摇摇欲坠的埃尔法雷尔法，现在也能看到依然加价数十万，实际市场价高达百万以上的消息。
劳斯莱斯宾利兰博基尼法拉利，从来就是让阔佬排队。
这是豪华品牌的起码逼格好吗？

SX前一阵刚调过价格，现在再次降价数万元，反而没啥波澜。
没几个人关心卖不出去的车子。你会像我一样追着埃安hyper ssr看预定量吗。
以特斯拉有一吹十的作风，SX查不到销量的原因只有一个，因为卖的太差了，没脸说。
没带作业就是没写作业。
哦对了，现在特斯拉再没有一款车价格还能上到百万了。

当然，往好的方向想，SX降价也不会有啥人维权，因为这俩车本来也没几个人买。
而定价109.8万的大热车型仰望U8，下个月就要上市了。

特斯拉这边，一过30万就卖不动了。
前几天3和Y又降价，Y长续航跌到29.99万，又消灭了自己一款30万以上的车型。
很多人以为特斯拉是车圈iPhone，主打一个高档、科技，其实特斯拉是车圈小米，主打一个降价，良心。
除了降价，这俩货没其他新闻。

而中国车企们在三五十万乃至更高档次的市场开卷了。

S跟X也降价了，用户购车能享受到5.4万元至7万元不等的优惠福利。
特斯拉的 S/X本来就不是特斯拉的走量车型，原先完全靠的是3跟Y走量拿利润。现在因为自主的竞争+产品面临更新迭代的问题，份额以及利润在降，倒逼特斯拉不得不把更贵的S/X推出去拿份额换利润。所以也必须要让利换量。
主流新能源的市场还是在40万以下。这种接近百万的电车容量还是太小了。强如保时捷这样的品牌，现在的电车也只能卖给一些对价格不敏感的用户，家里不差钱的小姐姐、家庭主妇，剩余99%的人觉得贵。那么特斯拉的降价，你觉得能换来大幅的销量提升吗？我觉得够呛..

特斯拉难道会亏钱卖？
只能说之前价格太高了。
估计还有的降。