新能源车真的能省钱吗？

新能源车真的能省钱吗？

纯电新能源车就像裸装角色，需要带上神器才能达到完美状态。
神器就是：
1.必需有自用车库或车位。
2.物业允许装充电桩。
3.非家用唯一车
只要拥有了以上三个条件，新能源车对油车的便利性是碾压的。
便利一：
无需专门去加油站加油，每天或者隔几天插上充电就行，保证时刻都处于满能量状态。目前新能源续航一般不低于300KM，日常通行完全不是问题。我上班38公里，往返不到80，完全够用。
便利二：
超级廉价的补能价格。基本上新能源车都可以设置用谷电，我们这里谷电是0.22块，百公里电耗一般是12-16（不同的车电耗不一样，我这个是13左右），也就是说100公里花3块钱左右，对油车的通行成本几乎是碾压的。
这就导致日常通行距离剧烈提升，能开车就开车，懒得坐公交，换新能源车前我一年开1.1W公里左右，换完车一年开了2W多。
便利三：
无限空调娱乐。再也不用找地方停车等人了，车上吹几个小时空调刷个剧之类就完事，把车机整成游戏机也不是不可以，也不用担心中毒的问题，吹几个小时也就1块不到，几乎无成本。


但是，如果不具备以上条件，并且纯电新能源车是家里唯一用车，那麻烦就多了，包括不限于：
1.到处找充电桩，商用电一般1.1块起步，快充都能到两三块了，相比油车优势就不大了。
2.续航焦虑严重，因为缺少随处补能，得时刻关注续航状态，心累，养了个爹。
3.没法长途。如果非要长途，路上几个服务区充电桩有问题的话，这趟基本废了。

并且，除了以上三个缺点，还有个问题就是，新能源车更新换代极快，残值很低，也就是说：
不保值。
类似于手机的那种贬值速度。

另外，关于新能源有几个误区：
1.同档次的车，油车比电车便宜几万，所以新能源不省钱。
事实是，这个印象基本上是由日系造成的，因为日系的混动往往比同款油车贵不少。
但是，国产车不存在这种问题，同价位销量高的新能源，跟同档次的油车比起来，配置只高不低。
比如宋PRO DMI/CRV，唐DMI/汉兰达，秦/卡罗拉，海鸥/飞度，汉DMI/凯美瑞，是不是发现新能源比油车还便宜不少？
配置上就不说了，免得说欺负人。
当然同款油车比新能源便宜是存在的，比如唐DMI要20多，唐燃油只要15-17，宋差不多也有三四万的差距。
但是，BYD那个烂的出奇的发动机和机械素质。。。它不卖那个价，鬼才买它的油车，之前没停产的时候，哪怕比新能源便宜这么多，也没多少人买它的油车。
比三万这称呼叫了多少年了，它就只配那个销量。
所以，这种比较没啥实际意义。

2.新能源自燃率高。
有一说一，电池容易烧确实存在。
然而油车的自燃率也不算低啊。
只不过由于某些原因，都盯着新能源的问题看。
油车的自燃就不会像新能源车这样出现一起报道一起。
远的不说保罗，大众高管之类的事件。
就说我家，到现在一共买过7台车，老金杯，桑塔纳，索纳塔，君威，宝来，唐DMI，宏光MINI EV。
唯一自燃的是那个桑塔纳。
开在路上烧起来的，把我爹妈吓死了，还好路边有好心人赶紧拿灭火器救火。
这种事谁去报道？不知道不代表它不存在。


所以，总体来说，新能源车，省油不保值，它的优势也确确实实存在。
最适合买纯电新能源车的群体：
家里具备充电条件；
非家用唯一车；
不爱折腾，买了就一直开到报废；
以满足自己为主的；
不在乎车的保值率的。

另外，插混作为家用唯一车，完全没问题。
有一个事实就是，新能源的车主，基本上以前都是油车的车主。
但是开过新能源车的，除了跑长途，很少会再开油车。
战报可以骗人，战线不会。

我的海豚11万，免了9800多的购置税。
前四年保养免费，相对油车每年可以省1000块钱。
首年保险4900，可能比油车贵，贵一千？
每月电费100多块钱，夏天开空调大概是9折-95折，充一次起码可以跑300多公里，我跑的少，相比油车每月可以节约500块钱，跑的多的每个月可以节约上千块。过年跑的多，多算一个月按13个月算，一年可以节约6500。
购车首年节约了9800+1000-1000+6500=16300
还有政府补贴4000，首年可以节约2万块钱。
百公里加速6.8秒，起步平顺，32码以上无电机响声，车内非常安静，32码以下就算有电机声音也比发动机噪声小很多。还有倒车雷达，360全景影像，旅行外放电，哪个11万的油车可以做到？
大多数人基本都是要上班的，市区通勤一次跑300多到400公里，就别谈续航焦虑了，讲真，没啥焦虑，一个星期充一次电，商业电费也才四五十块钱，春秋不开空调，1:1完全没什么问题。
如果非要说买五六万的油车，剩下的几万用来加油可以跑好多年，那不如买个雅迪，能节约更多。同级的油车驾驶体验都完全比不上电车，几万的油车那更是比不了的，只能说是个车子能跑就行了，完全谈不上什么驾驶体验。
<hr/>来贴个数据吧。
昨天准备出门的时候app看车剩210续航，然后提前开空调给车降温，开的时候剩208续航，开了一公里去吃东西，下车20分钟没熄火没关空调，吃完饭上车剩205续航，然后开出去玩，空调去的时候24度一档，回来的时候24度二挡，来回行驶里程80公里，回来还有122续航。综合续航折现率80/(210-122)=0.91，其中，车辆静止时开空调掉了4续航，实际使用80/(210-122-4)=0.95，大概60%时速50-60，剩下40%高架时速80左右。
好不好大家心里自有定论，反正用起来确实挺爽的。

一点也不省钱。
我开油车时，步行，公汽，摩托，便车混着用，一年几千公里。
现在开插混，一年没到三万公里总觉得亏了，经常跑几十公里就为吃顿饭。
算算总账，油钱还变多了。
为了省钱不要买新能源。

现在开滴滴的人都是基本买的新能源电车。
主要的原因还是因为跑的多就挺省钱的。因为目前新能源车跑一公里，如果家里有充电桩，平均用车成本一两毛一公里，即使是商业充电，平均一公里也才两三毛，如果你是经常开车，一年要开两三万公里以上的情况下，那么一年电费也才四五千，但是如果是油费，那一年可能就要一两万块钱。
但是目前很多的家庭一年也就跑个一万多公里，考虑到用车的方便性和以后的保值率，那么购买油车是更好的现实选择，油车没有续航焦虑，但是在一线城市中新能源车方便上牌，因此在一线城市建议还是买新能源车。
目前新能源车的技术一直在发展，晚几年买，技术会更加的ok，2020年之前买的新能源车的车主更多是小白鼠，看看他们用车后的使用体验，看看他们还会不会继续选择新能源车，可能是自己要不要选择新能源车的很重要的判断标准。
目前比亚迪新能源车销量也是非常不错，特斯拉也很强势，现在的新能源车是越来越有看头了，我之前一直推荐油车，但是现在也在不断的研究新能源这一块。

这个问题很好回答。说说我的用车情况，本人一辆油车，一辆电车。
先说油车成本，油车是2015款的宝马328Li，市区的油耗每百公里11个左右，按目前的油价，每公里的汽油成本1元。每月大概开1500-2000公里，油费1800左右，每年两次保养不超4000元，大保还得多个2、3千，保险5000左右，全年用车成本在30000左右。如果换成10万左右的油车，大概用车成本在20000-25000。
再说电车，电动车这是我换的第二辆车，之前的不提了，目前开的是大众的id6。自己家的充电桩充电，百公里电耗13-19度，每度电0.4773元，折合每公里不到一毛钱，完全开电车，每月不超过200元。每年保养2次，每次300元左右。保险第一年比较贵，7000多。老司机，不出险，以后估计每年费用也就5000元。全年费用不会超过10000，比油车省15000-20000元。如果没有家桩，外面公共桩充电，额外会增加4000元的电费成本，但是还是比油车省很多钱。基本没有大保。一年总算账，不会超出15000元。

再说折旧，都说油车比电车保值，这一点我认同。但是要算总账，假设没有大事故。油车开6年，价格基本上对半砍了，保值率50%。电车大概是30-40%(某些垃圾品牌电车除外，有的连10%的残值都不到)，就按30%的残值算。假设都是20万的到手价，电车是补贴后的价格，油车是含后置税的价格。对比如下：
1、油费/电费：公平起见，油车加92的，百公里按8个油算，每公里0.7元，电车按照公共装充电，每公里0.2元，全年20000公里，油车费用是14000元，电车是4000元。油车比电车多10000元，6年油车多了60000元。
2、保险，都是20万的车，假设价格一样，油车多400元车船使用税(2.0以下排量)。6年多了2400元。
3、保养，如果是用92的油车，大多是要5000一保的，不区分大保小保，一次按800元算，一年4保，3200。电车一次300元，一年两保600元。油车比电车多2600元。6年油车多了15600元。
4、12万左右的大修费用，假设变速箱，发动机都没问题，不用修，油车需要换1次刹车盘和两次刹车片，总费用5000元。电车主要靠动力回收制动，磨损小，不用换。油车比电车多5000元。
5、最后说折旧，假设都用6年，油车残值10万，电车按30%的残值，6万。电车比油车多4万。
总算账，用车6年，油车比电车多40000元。
另外，从用车成本上考虑，不论油车还是电车，买了车就要发挥车辆的效能，公里数越多，每公里的用车成本越低。算经济账，电车的用车成本要低于油车，如果没有家桩，公共桩充电，还有充电的时间成本和停车费，冬天充电频次增加的问题。
说一点题外话，有人说电车电池寿命短，到寿命了换电池成本很高。我想说的是，电池在非暴力使用的情况下，寿命会很长，这是不需要担心的。对电池寿命影响最大的是高电压，现在的电车，电池出厂就限制电压了，汽车厂家大多会二次限制充电电压，这也就是传说中的锁电。平时用车不要满充满放，尽量在20%的剩余电量充电，这么操作后电池的寿命会很长，一辆500公里续航的车型，开20多万公里，电池缩水顶多5%。像某马那样出厂不限制电压，卖给用户后再通过升级限制电压的，大家买车是绕道就行了。
补充一下我第一辆电车的情况，2016年4月的帝豪253，开了接近6年将近10万公里，电池基本上没有什么衰减，要说和刚买车时的区别，刚买车时，夏天不开空调能跑320，去年大概是315，大概也就是少了5公里左右。
7月3日追更
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一汽大众id6c 1月4好从4s开回来的，到今天整半年。行驶8935公里，累计用电1445度，电费683.92。折合6.18公里/千瓦时，0.07654元/公里。每公里电耗相对于油车只有1/10还少。
4月、5月因为疫情，用车比较少，正常用半年应该在1万公里左右，首保已做免费，下次保养时再更。