新人求解答，本田全新雅阁怎么样？值得入手吗？

新人求解答，本田全新雅阁怎么样？值得入手吗？

作为19年雅阁王车主,我19年选本田混动是19年这个时间段dmi没出来, 我想买电动,家里不同意然后折中的结果。当时混动车就本田丰田比亚迪, 比亚迪还是dm有电龙,馈电虫,还是吹直线加速的时期, 丰田一毛钱优惠都没有. 所以我买了本田。到现在2022年了，混动电动满街跑，你买个dmi不香么，还买什么鸡毛两田？

作为日系中型轿车里知名度最高的车型之一，本田雅阁一直以来都备受全球用户喜爱。熟悉本田的朋友应该知道，本田的主流车型基本都是5年换代一次，所以诞生于2017年7月的现款10代雅阁自然也要退出历史舞台了。最近，本田在海外发布了第11代雅阁的官图，新车基于10代雅阁的底盘打造，预计2023年引入国产。




在外形设计上，第11代雅阁与现款10代车型相比变得十分朴素，现款前脸处的本田标志性镀铬饰条和U形大嘴，被简单的六边形熏黑中网取代。两侧平直、犀利的大灯，颇有讨好美式审美的意思。




在侧面和尾部设计上，11代雅阁依旧延续了10代的溜背造型，包括那条从前大灯处一直贯穿到尾灯的腰线也同样得到了保留。不过，11代雅阁的侧面设计更加简约，门板下侧的内凹设计更加规整，C柱三角窗线的造型也变得更常规，不像10代那样有一个不规则的凸起。在尾部设计上，11代雅阁终于将10代车型颇受争议的“括号形”尾灯取消，取而代之的是更有现代感的贯穿式造型。总体来说，11代雅阁在外观设计上与10代相比明显更加沉稳、中庸了，少了10代车型略显浮夸的细节元素，更符合本田雅阁中年人群受众的口味了。






尺寸方面，11代雅阁与10代相比在宽度、高度、轴距方面都几乎没有变化，但是车长增加了63mm，已经逼近了5米大关。相比老对手凯美瑞和天籁，全新的11代雅阁在车身长度方面也有明显优势。在轮胎规格上，11代雅阁将根据版本不同提供225/50 R17和235/40 R19这两种规格。而现款高配车型则最大只提供235/45 R18的规格，在气势上肯定要比新款的19英寸略逊一筹。




内饰方面，11代雅阁基本延续了目前思域、CR-V等车型的设计思路，属于比较简约居家的风格，没有太浮夸的设计，贯穿式的空调出风口算是一个比较有辨识度的元素。配置方面，11代雅阁将标配10.2英寸全液晶仪表、HondaSENSING主动安全系统、10气囊、有线Apple Carplay、7英寸中控屏等配置，高配车型还将提供12.3英寸大屏、6英寸HUD抬头显示、座椅加热通风、手机无线充电、无线Carplay、BOSE音响等功能。值得一提的是，此次的混动版车型也将使用传统的机械式挡把，而非10代车型的电子按钮设计。





在海外版高配车型上，11代雅阁搭载了一套本田与Google联合研发的智能车机系统，带有丰富的互联网APP以及手机互联功能，并且支持OTA升级。不过未来的国产版本应该会使用目前思域等车型上搭载的HondaConnect车机，只是希望本田不要再在国产版本上阉割Carplay了！





在平台架构上，此次11代雅阁与10代车型没有太大变化，但11代车型针对最近美国IIHS最新推出的侧面碰撞测试做了加强优化，可以应对更为严苛的测试标准。要知道，IIHS新的侧面碰撞测试标准，将碰撞车的质量从现在的3300磅（1497kg）增加到了4200磅（1905kg），并且碰撞车的时速也从原本的50km/h升级到了60km/h。换成大家容易理解的标准就是，原来的侧面碰撞可以理解为一辆1.5T本田CR-V（1506kg）以50km/h的时速从侧面撞过来；而新标准则是一辆2.5L混动汉兰达（1930kg）以60km/h的时速从侧面撞过来。





按照物理学计算，重量和时速的增加，将碰撞时产生的冲击能量提升了85.5%，直接导致此前多款在IIHS拿到全G（优秀）的车型，在新标准中“扑街”。而11代雅阁作为IIHS新标准实施后发布的车型，自然要针对这项测试进行加强。




动力部分11代雅阁可能就要让大家失望了，根据本田官方的消息，11代雅阁将取消2.0T+10AT的动力组合，全系目前仅提供1.5T+CVT、以及2.0L i-MMD混动系统两个版本。其中，1.5T版拥有192马力、260N·m，混动版则拥有204马力、335N·m，甚至相比现款车型的215马力还下降了一些。虽然参数没有提升，但按照本田的说法，1.5T发动机和变速箱经过了优化升级，如今应对全球的排放标准更加从容，并提升了运转品质和动力响应。混动版的发动机则从10代的进气歧管喷射，升级成了缸内直喷，热效率更高，并且驱动电机的扭矩也从老款的315N·m提升到了335N·m。




按计划，11代雅阁将在下周开幕的洛杉矶车展上正式亮相，国内的用户要想买到的话肯定要等到明年了。考虑到目前国内火爆的新能源市场，如果未来的国产版雅阁能够提供PHEV插电混动版本的话，那么不管是日常使用的成本，还是对于国内政策的适应性都要更好，在销量上也是颇有帮助的。

你觉得11代雅阁的全新外形好看吗？

快车报今日车闻：
1、本田全新一代雅阁曝光
2、吉利RADAR首款皮卡将首发
3、铃木吉姆尼5门版谍照曝光
可以说是大号型格，本田全新一代雅阁曝光，最快2023年初首发
时间过得真快，第十代雅阁已经走过了5个年头，这也意味着十一代雅阁的换代工作将提上日程，这不万能的外媒就带来消息，全新一代雅阁将在2023年初正式首发。




本田全新一代雅阁假想图
那么全新雅阁长成什么样，最近外媒一组外观假想图曝光它的造型，你可能会说，假想图有何意义？都是臆想出来的。的确如此，但这次不同，因为全新一代雅阁谍照已经曝光，如果将谍照和此次假想图放在一起，会发现两者还是比较贴近的，还是具有一定的参考意义。




本田全新一代雅阁谍照
结合谍照来说，全新一代雅阁再次变得十分运动，当然也是意料之中，毕竟从9代之后，雅阁再也没有那种油腻感了。这副造型也非常像广汽本田全新型格，如果你有关注最近本田的其它新车，它们其实也是差不多的家族设计语言，主打都是全新扁平化的六边形进气格栅。




广汽本田型格
不过，美版雅阁一直在造型上会偏运动，所以我们猜测未来国产还是会保守一点，比如换换格栅的样式？
从其侧面来说，单看假想图效果还是可以的，但看回谍照中车身倒是有点中庸，一是整个比例的视觉效果被拉长了，并且前后悬都非常长；二是现款雅阁那种大溜背的造型，已经没有出现在全新一代雅阁身上，如果不靠假想图中一些套件来加持，它的侧面造型的确显得有些普通。




本田全新一代雅阁假想图




本田全新一代雅阁谍照
结合谍照和假想图来看，全新雅阁应该是首次采用贯穿式尾灯，也算是跟上当下的潮流。




本田全新一代雅阁谍照
目前全新雅阁依然还没有动力信息，外媒只表示它将继续采用1.5T发动机，不排除会增加插电混动车型。从近期本田推出的新车来看，包括全新CR-V、全新HR-V以及此前中期改款的奥德赛等等，其实都开始往成熟路线走，这或许会让部分车迷有点失望，但这是更稳当的做法，对销量市场来说帮助更大。
7月12日发布，吉利皮卡品牌RADAR首款皮卡来了，看来又是拉皮车
6月中旬，吉利全新高端新能源皮卡品牌RADAR正式发布，首款皮卡车型也在前不久发布预告图，而官方最近也带来发布消息，RADAR首款皮卡将在7月12日正式发布。




RADAR首款皮卡预告图




RADAR首款皮卡预告图
按照官方此前的透露，这场发布会主题叫“每个人心中的雷达”，结合RADAR品牌的英文读音，我们认为该品牌未来大概率就是叫“雷达”了，那么首款皮卡长得怎么样？
我只能说仿佛就是吉利豪越的拉皮版，因为其许多设计都与豪越非常相似，比如大灯几乎就是原汁原味地移植过来，同时侧面的线条轮廓，特别是两处轮拱上方的内凹，两者基本都保持一致。不同之处在于，该皮卡增加一个封闭式中网和更夸张的保险杠造型，以及一个尺寸不小的货箱，但总体感觉，来自豪越的“魔改”味道非常浓厚。




RADAR首款皮卡细节官图




RADAR首款皮卡细节官图




RADAR首款皮卡官方谍照




吉利豪越
有意思的地方在于，它在尾部也设计了贯穿式尾灯，这在同级皮卡中还是比较少见的，但这一设计看起来十分容易被磕坏，毕竟这是一台皮卡。值得一提的是，其还在尾箱内部提供丰富的电源接口，方便了户外的电源使用。




RADAR首款皮卡官方谍照




RADAR首款皮卡细节官图
作为一台新能源皮卡，我们也十分关注其会采用什么样的动力形式，不过目前该车信息甚少，我们也只能等等发布的情况。而此前一份吉利的招标项目也曝光了该RARAD皮卡大致的上市时间，其中提到承接方需要在8月30日前完成该皮卡产品上市视频的全部交片，这也意味着它至少要在9月之后上市。




疑似RADAR首款皮卡上市视频招标文件
从这台皮卡的情况来看，总感觉吉利当下的产品研发已经严重滞后，许多车型都是利用这种“魔改”方式变成新车再放到市场售卖，比如吉利博越拉长之后，再加装皮卡尾箱就成为远程FX皮卡。




远程FX




远程FX内饰
再比如此前的远景X3“换壳”变成睿蓝X3 PRO（睿蓝汽车是由吉利和力帆科技出资组建的汽车品牌），远景X3再换上一套纯电动力，又变身了几何EX3 功夫牛。如今好不容易迎来了一个全新皮卡品牌，乍一看又是吉利豪越的换壳作品，难道这都不辣眼睛吗？
怕会被认成老头乐，铃木吉姆尼5门版谍照，长得更像奔驰“大G”
近日，海外媒体曝光了铃木吉姆尼5门版车型的谍照，相比于标准版的铃木吉姆尼，这款车的车身明显加长了不少，轴距加长了300mm。




铃木吉姆尼5门版谍照
由于车身加长的缘故，铃木吉姆尼5门版看起来也更舒展，越来越像奔驰“大G”。当然它也并没有脱离吉姆尼的小巧的特征，在功能性方面相信也会有所进步。




铃木吉姆尼5门版谍照




铃木吉姆尼5门版谍照
车身变大变长以后，铃木吉姆尼5门版的动力预计也会有一定的改变，有可能在原有搭载的1.5L发动机的基础增加一套驱动电机作为辅助，组成轻混系统，改善动力的同时，还降低排放。




铃木吉姆尼5门版谍照内饰
作为一款经典的日系K-CAR，铃木吉姆尼能走到今天，全靠它特立独行的定位，小巧但硬派，还适合越野，就是它最具标志性的产品标签。可惜，铃木早已退出中国市场，喜欢铃木吉姆尼的消费者只能通过平行进口的渠道入手这款车，价格也比上一代更昂贵，部分车型甚至超过了30万元，已经沦为名副其实的“大玩具”。




标准版铃木吉姆尼
不过，这款个性的“大玩具”未必具备任何炫耀的资本，因为很多人会因为这只是一辆五菱宏光MINIEV同类的微型车，甚至会被看作老年人代步车一般的货色，到时开出去反而更加显得没面子。




五菱宏光MINIEV




北汽“豹”

本田全新雅阁还是很推荐的，无论是智能配置、外观还是动力系统方面都非常赞。
首先就是本田全新雅阁所采用的Honda CONNECT  3.0智导互联系统，为驾车带来更多的便利。首先就是显示屏幕足足10.25英寸，并且去掉了传统机械键盘及旋钮的操作，简单触摸滑动就可完成操作，并且图标显示被放大，色彩呈现更加清晰，调节更方便。
Honda CONNECT  3.0智导互联不仅有AI智能助理、生活互联等多种常规配置，并且还支持百度CarLife互联，可以与手机APP进行互联，对于忘性大的人来说非常方便。开锁车门、空调预设等都可以通过手机远程控制，保证驾车时的舒适体验。
再看本田全新雅阁的外观，它整体采用了更为流畅的线条设计，搭配多种不同工艺处理，全车看起来浑然一体。该系列新增了幻夜版运动套件，完成了全车包裹，时尚、炫目但不失沉稳，更有格调。这款车型共有7中不同外观色彩可选，可满足不用人群驾驶需求，简直就是女王、商业BOSS的专属座驾。
整体流线型的设计搭配SPORT TURBO和SPORT HYBRID双动力系统，动力更加强劲，灵敏度也超高，无论是马力还是驾驶体验都超赞。对了，这款车子的混动版设计超方便，既可以满足高速行驶的畅快，出行、约会都倍儿有面子。这样的配置与价位，可以说是性价比很高的一款了。