“收割”年轻人，影豹和暗夜•奕炫MAX，你站谁？

国内传统家轿市场一直有个非常拧巴的事实，想要销量好，只能做披着“狼皮”的买菜车，徒有其表；要做真运动，可能叫好不叫座。但是随着年轻Z世代人群开始唱主角，那些同质化越来越严重，看着、开着又索然无趣的车开始被年轻人所抛弃，而有个性、有实力、真运动的车型开始变得香起来，“嗅觉”灵敏的自主汽车厂家闻风而动，短时间内便上马了多款运动轿车，其中反响最大要数传祺影豹和东风风神奕炫MAX。


俗话说“一山不容二虎”，作为生态系统中最高级别的捕食者，喜欢独居的老虎和豹类都处于食物链的顶端，因为所能获得的能量已经很少，所以在同一片区域往往都需要通过决斗去争夺领地和资源。放在汽车领域，影豹号称以速度闻名，然而就在不久前，暗夜•奕炫MAX横空出世，给了影豹当头一棒，不是暗夜•奕炫MAX不讲武德，而是自身实力摆在那儿，如此一来，影豹还接得住暗夜•奕炫MAX的大招吗？
运动轿跑，跑得够快才是王道
既然两车都是定位运动轿跑，性能自然是首选项，我们首先来看。
暗夜•奕炫MAX vs 影豹≈DSMA高级模块化架构 vs GPMA架构，马赫动力 vs钜浪动力，6.81s零百加速 vs6.95s破百（官方），百公里5.29L油耗（混动）vs 百公里5.7L油耗……如果对这两款车熟悉的用户，一定明白以上几个项目代表的意义，但为什么是“约等于”呢？因为，影豹很多方面有争议；也因为，暗夜•奕炫MAX还有一些“大招”没放出来。




比如，动力方面，暗夜•奕炫MAX搭载的1.5T马赫动力，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，相比影豹同排量的钜浪动力1.5T发动机（最大功率130kW，最大扭矩270N·m）强了不少，而零百加速7.23s的成绩也充分证实了这款发动机的实力。
而影豹官方宣称6.95s破百，表面上更胜一筹，但遗憾的是，迄今为止，还没有一个大的测评机构或业内车评人跑到这个成绩，目前国内专业车媒体对影豹零百加速实测最好的成绩停留在7.7s，更多的是在8s开外。根据以往经验，对于零百加速这个事，很多官方数据与车媒体或机构测评数据可能不同，但差距基本不会超过0.5s，影豹所谓的6.95s破百成绩恐怕是官方竭尽所能的一次表演了。


另外，暗夜•奕炫MAX还搭载了马赫MHD混动系统，虽然是主打节能，但其零百加速也来到了6.81s，百公里综合油耗更是低至5.29L，相比影豹5.7L的百公里油耗优势简直不要太明显。而且值得一提的是，马赫MHD混动系统这款1.5T涡轮增压发动机最大功率120kW，最大扭矩230N·m，其表现已经和本田1.5T地球梦发动机旗鼓相当；同时它的最大热效率做到了41.07%，完全媲美丰田最新第三代THS混动系统中的阿特金森循环自吸发动机。再辅以最大功率130kW、轮边起步扭矩>3500N·m的电机助力，暗夜•奕炫MAX能够轻松实现一箱油超过1200公里的续航，性能、油耗完美兼顾，又快又省，消费者怎么能不喜欢呢？
说完了发动机再说变速箱，虽然同为7速湿式双离合，暗夜•奕炫MAX变速箱来自格特拉克，估计听到这个名字，很多消费者心里就可以释怀了，格特拉克在双离合领域的造诣是目前世界上一流的水平；再加上出色的调校，这款变速箱在暗夜•奕炫MAX上不仅保证了良好的舒适性和燃油经济性，更能在各种驾驶模式下让消费者拥有随心所欲的驾驶感受。至于暗夜•奕炫MAX混动版搭载的MHD混动系统，可以进一步让用户体验到“丝般顺滑”的驾驶体验。


影豹上搭载的广汽自主研发的7速湿式双离合变速箱，可以用一句话来形容，叫做：一言难尽。因为这款变速箱顿挫感非常明显，尤其是在拥堵路况下简直让你怀疑人生；那么高速开是不是会好点？客观讲，高速开，变速箱顿挫的确好很多，但新的问题又来了，高速行驶时，影豹那个模拟声浪加强，加上本身不小的行驶噪音，混在一起同样让人生无可怜，这绝对不是所谓的激情，而是属于完成度不佳。
最后，关于动力部分，再补充一个有关“诚意”的问题。东风风神为暗夜•奕炫MAX提供3年10万公里发动机核心零部件质量问题免费换新车的保障，独树一帜的退换政策目前是行业所没有的，也是给消费者吃的第一粒定心丸。同时，首任车主十年不限里程的质保政策更是开创了汽车行业的先河，要知道，一向自诩品质标杆的雷克萨斯为旗下车型提供的质保时间最长也不过6年或15万公里。而影豹和市面上绝大多数的车企一样，仅为车主提供三年或10万公里的整车质保，谁更靠谱，谁更有底气，谁更为消费者考虑，一目了然。


性能是建立在动力基础上的，而从以上动力表现来看，暗夜•奕炫MAX相比影豹完全是碾压性的优势，但是，暗夜•奕炫MAX的优势还不止于此，或许我们普通消费者无法从技术角度了解暗夜•奕炫MAX的DSMA高级模块化架构以及影豹的GPMA架构之间的差异，然而有句俗话说得好：不看广告看疗效。东风风神奕炫车队在CTCC中国汽车场地职业联赛中，以7个分站冠军、6个分站亚军、5个分站季军和7个车队冠军，以共计25座奖杯的战绩，蝉联CTCC车队和车手双料年度总冠军。
更重要的，东风风神已经将赛道上积累的经验和技术“反哺”到量产车型事，奕炫MAX便是其一，雄厚的赛道经验，让车辆从转向、悬挂乃至底盘整个行走系统得到精心设计；加上CTCC冠军团队调校的底盘以及四轮独立悬架等，让暗夜•奕炫MAX的行驶质感相当出色；其整体紧致感较强，而且前段滤震效果优异，后段有足够韧劲的悬挂调校风格，十分符合中国消费者的喜好。影豹这边，号称搭载了“钜星底盘”，但实际驾驶过程中悬挂前段偏硬，产生的路感过于明显，容易让驾驶者紧张，而后段韧劲又比较一般，在通过较差的路况时，无论是对颠簸的过滤还是对车体的支撑都不太够，乘坐体验难言说好。


由以上可以看出，在对“年轻人的大玩具”的诠释上，暗夜•奕炫MAX要比影豹表现更到位，尤其是关键性的发动机、变速箱、底盘调校等等，暗夜•奕炫MAX可以说一身都是“名牌儿”，天生强大的基因无疑更能得到年轻消费者的青睐。那么，除了这些优势之外，其他方面，暗夜•奕炫MAX相比影豹又如何呢？我们接着往下看。
拉风造型，看着够帅才能独领风骚
开头我们提到，很多传统家轿都是“稳”字当先，设计上宁愿普通一些也要让大多数人看着顺眼，结果千篇一律，同质化越来越严重。但主打Z世代年轻群体的运动轿跑则完全不一样，他们追求个性，强调品质，引领潮流，喜欢表现自我，既然要选择一款称心如意的运动轿跑，那这车在外观上一定要看着够帅、够拉风、回头率够高，最好颜值爆表那种，暗夜•奕炫MAX和影豹谁更合格呢？




先说影豹吧，这副“街头战机主题”的外观设计，对于Z世代颜值控的确吸引力不小，特立独行的前脸很惊艳，各处的细节也值得称赞。比如，豹子抓痕的前大灯，带有线条和隆起的机舱盖，富有战斗气息的切面轮毂，以及车尾的两边共四出排气等，再配上整体向前俯冲的姿态，对于运动感的塑造确实挺到位。只不过看上去挺炫酷的刹车卡钳只是在外面附上了一个卡钳壳，虽然乍一看是好看了，但实际上大可不必，因为会一定程度上影响刹车散热性。
如果说影豹的外观是炫酷运动的话，那么暗夜•奕炫MAX就属于“嚣张跋扈”级别的了。宽体车身，又大量采用黑金元素设计的赛道战甲造型设计，辅以多种赛道运动元素，战斗力爆表。比如赛道战甲格栅、碳素黑暗夜轮辋，搭配氪金刹车卡钳进一步提振操控信心；赛道级后扰流套件、赛道级破空尾翼、赛道级双边四出尾喉造型等空气动力学套件专属强化运动性能。浓郁的战斗气息带来极具视觉冲击力的感官体验，是名副其实的中国首款量产机甲战车，再加上赛道传奇的性能魅力，相比影豹更能征服Z世代年轻人。




暗夜•奕炫MAX之所以能与Z世代年轻人产生共鸣的另一个原因是因为这款车是由粉丝深度参与共创而生，正是因为有一群因年轻而活力无限、因无畏而热爱挑战的Z世代“暗夜一族”，再加上东风风神研发团队6个月夜以继日的“爆肝”努力下，才最终迎来了这款满载“暗夜+机甲+赛道”元素的“赛道战甲”。相比之下，影豹不仅显得“素面朝天”，暗夜•奕炫MAX这种“无底线”的宠粉也让更年轻、更有活力、享受挑战、渴望激情的Z世代大男孩们欲罢不能。
这还没完，可能很多人还记得暗夜•奕炫MAX在今年上海车展上亮相过采用剪刀门设计的车型，虽然目前还没有上市，但是厂家并没有打算放大家鸽子，因为剪刀门上下开合的结构，需要使用复杂的连杆结构，还得使用液压杆或电机作为助力装置，要快速高效保质保量的实现量产并不是一件容易的事，不过厂家表示，采用剪刀门设计的暗夜•奕炫MAX目前已经进入到测试阶段，并有望在不久之后择机惊艳落地。有带剪刀门的暗夜•奕炫MAX，超级跑车的尊崇感，恐怕影豹更只有羡慕嫉妒恨的感觉了。


空间+配置，年轻人不做选择题
“小孩子才做选择，大人是全都要！”Z世代年轻人同样也不例外，对于运动轿跑，很多车型常常顾此而失彼，尤其在空间方面往往不达标，暗夜•奕炫MAX和影豹有这样的问题吗？相比之下，这两车的空间表现又孰优孰劣呢？我们先从车身尺寸和轴距数据上对比一下。


首先从车身数据上来看，暗夜•奕炫MAX的优势还是非常明显的。具体的空间表现，我们以身高185cm的体验者为例来实际体验一下。落座于两车前排，并将座椅调至最低之后，两车前排头部空间均为四指。保持前排不动，同一体验者来到两车后排，头部空间均为二指，但腿部空间明显拉开了差距。影豹的腿部空间仅为3指，而暗夜•奕炫MAX则为一拳两指，优势十分明显。不仅如此，暗夜•奕炫MAX的座椅更舒适，车内储物格、储物兜的布置也更加到位。




空间之外，两车的内饰造型和配置水平也都相当不俗，但要谈及用料以及精致程度，暗夜•奕炫MAX比影豹更有优势。具体表现在暗夜•奕炫MAX的动感黑金内饰，采用精致的金色饰条横向延伸，不仅与车身外观遥相呼应，更突出了宽阔感；酷黑麂皮绒包覆带来细腻而又舒适的触感，尽显运动轻奢特质；配备原厂金色安全带，酷黑麂皮绒运动座椅点缀暗夜专属刺绣LOGO，全新动感绗缝设计格外精致，专属的暗夜运动感无处不在彰显。所以，暗夜•奕炫MAX的内饰用料不仅高级，而且更有设计感。
科技方面，两车都配备大尺寸液晶中控屏和全液晶仪表盘，只不过，暗夜·奕炫MAX的12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控触摸屏，为分屏样式；而影豹则为10.25英寸双联屏样式，或许有人会觉得影豹的双联屏更时尚，但我个人认为暗夜·奕炫MAX中控台向驾驶员倾斜9.8°的设计更能体现它以驾驶者为中心的理念。功能方面，两车都搭载智能车机系统，支持在线音乐、导航、语音识别控制等功能，以及百度CarLife和华为Hicar手机互联映射等，日常使用比较方便。


但在暗夜•奕炫MAX上，还有一些更人性化的功能不得不提一下，比如其搭载的4D智能柔风系统，可以选择对人吹和避人吹，感受更舒适；并有多种情景模式，比如快速降温模式，效果立竿见影。另外，暗夜•奕炫MAX还配备了11个扬声器的Jamo尊宝品牌音响，视听效果更理想，而影豹车上最多只有6个扬声器，效果一般。


写在最后：
如何做Z世代年轻人的第一台运动轿跑，暗夜•奕炫MAX和影豹都给出了各自的答案，这的确值得庆贺。但是，相比之下，两车又有很多不同之处，在Z世代最关注的性能、驾控、造型设计、实用空间以及智能科技等方面，暗夜•奕炫MAX比影豹都更有优势，有些甚至是碾压性的优势，这也就不能理解，为何暗夜•奕炫MAX一出，影豹等一众自诩运动轿跑的车型集体沉默了。可以说，目前国内的运动轿车市场，暗夜•奕炫MAX是名副其实的佼佼者，影豹还需努力。