高尔夫-1.4T和高尔夫GTI-2.0T开起来有啥区别？

最新款的高尔夫1.4T最高配相比GTI，舒适度、隔音、油耗等等方面，开过的给说说。

MK6GTI老用户了，一直是比较喜欢这个小车车的，跟普高一样都是家用车，1.4T跑高速差一点，但是GTI要想快点，还是得挂S挡或者多给点油。因为GTI吵一点，带点声浪所以比1.4T带劲。现在8代了据说原厂放炮更有意思了，不过大体都是差不多的产物～本来就没把这车做的太像个性能车～我买GTI算比较早的一批了，那时候觉得路上就我最快，随便窜，高速也不虚，随便180。直到后来买了S4，一脚下去，发现还得是大排量带涡轮才舒服～不过有一点，城市代步还得GTI这种小车，挂个S挡是真的好开。

两台车我都有。8代gti和7代百万辆纪念。



两兄弟合影

先讲最直观的，有具体参数可以看的油耗。每天同样时间、同样路线、同样距离状态下，两台车我能开出来的最低油耗水平（单程46km，市区、省道、国道、乡镇再到市区，混合路况）。




1.4t普高的油耗，正常开，不是天天堵市区的话，6~7个比较正常。GTI按同样的方式开（按买菜车来开，佛系一点，别见人就蹦），比普高油耗高1/3的样子，激烈驾驶的话，十大几个，二十几个也踩得出来。


7~8个，基本上是我通勤代步的平均油耗。（单程有一半以上是省道国道这种快速路，所以低。）冬天会再高0.5~1个。
隔音方面两台车子一毛一样，但是gti车内噪音会大很多。因为发动机和排气都更吵，8代还有模拟声浪，听久了有点轰头（有办法关掉）。但是你都打算买GTI了，还在乎噪音？要安静你买新能源买混动啊。多少车主是被8代原厂就能轻易放炮的排气给吸引的。风噪也是gti大，因为我开gti会不知不觉的开得比1.4更快。胎噪方面，也是gti的大。因为我的1.4刚换了米其林浩悦4，8代gti原厂那个邓禄普，要啥啥不行。胎噪都没什么好在意的，换个台就解决了，何况轮胎本来就是易耗品。
舒适度肯定还是1.4的更好。gti悬挂调到最软，也比普高硬一点。还是那句话，要舒适度还看什么gti啊，旁边停着迈腾、隔壁还有帕萨特。但是倒车、停车方面，gti比普高舒服很多，2.1圈的转向机，灵巧又敏锐，手感好太多。
开起来总体的区别就是，哪哪都是区别，哪哪都不一样。两台车， 就是壳子长得像而已。仅日常代步的话，驾驶感受最明显的区别有两个。一个是动力。我给普高动力的评价是够用。平时市区30~80这个速度区间内，响应灵敏，提速迅捷，给你一种动力很充沛的感觉，但是100以后渐露疲态。GTI底盘、变速箱的调教，就在不断暗示你“再开快一点”，踏板会勾引你“再踩深一点”。120巡航从容不迫，150再深踩，还能有明显的推背感，跑200以上也稳如老狗。3000~4000转收油或升档，就会听见车尾传来“啪啪”的回火声。再一个明显区别是底盘，日常市区驾驶，连我老婆都说：“同一个路口拐弯，明显觉得gti车身歪得没高尔夫那么多。”悬挂硬，过坑过减速带不舒服，但是过弯会给你更多的信心，在行驶过程中车身的状态、路面的信息，会更清晰的反馈给你的屁股，变道超车你也会觉得车子更加听话。
就是答到现在，我发现吧……你关注的“舒适、隔音、油耗”这三个点，都是GTI车主最不在意，或者在意优先级非常靠后的点啊……如果你对这3点需求比较高，而且又非常喜欢高尔夫、喜欢GTI这个车型的话……买个1.4的，然后贴个GTI的标吧……



提车9个月，马上2万km。

先补一嘴防杠提醒，我没开过高8/GTI，但是我开过非常多的大众奥迪的车子，而且高8/GTI我也关注很久了，评测视频夸的也看过骂的也看过，很多我开过的车和高8/GTI有和评测中类似感受的地方可以给你做个参考。算是给你做个解读吧。
行驶方面GTI有DCC+欧版转向机，想舒适就调软想运动就调硬，最起码是有个选择。方向少打半圈我没开过高尔夫的，我开过奔驰的，2圈和2圈半开起来真不是一个世界，两圈要灵活太多，当然两圈不影响转向半径，但是掉头的时候少打半圈只能说开过了就会一直嫌弃两圈半。对比之下高8的底盘设定虽然也比较运动，但是转向机真的就是个纯买菜车，两圈半很多时候是真的非常累赘。
三大件方面底盘悬挂刚刚说了，GTI发动机三代888高功，220匹，潜力巨大，声音好听质感也不错。我开过奥迪的45TFSI，低扭巨好，3000转以下声音好听，高转也不早泄（当然我那个是国五，国六可能得改一下头段），虽然潜力大但我不推荐刷，因为GTI轮胎尺寸不能无脑加大，再宽了蹭轮拱。并且前驱车马力大了，弯中一给油就推头，我之前开过的Cooper S就是这样。并且GTI原配的轮胎还是个溜冰鞋。高8则是EA211，这发动机我没开过，没法跟你说具体质感，但这么多年下来也没大毛病，总体比较稳定。变速箱方面DQ381全方位吊打DQ200这个也不用多说了。很久之前我租过一台DQ381的帕萨特，一个终极买菜车支持3500转弹射不知道你能不能看到我眼睛里大大的？。这变速箱质感也比较不错，基本没顿挫，寿命也很高。但是现在有爆出来漏油的问题，不知道是不是个例。而且现在大众全家做的非常好的一点就是变速箱响应巨快无比。用拨片操控，啪一下一个档啪一下一个档，基本没有延迟，按下就降档，DQ381这箱子可以说是30W以内运动性最强的变速箱也不为过。至于变速箱寿命，以我经常打滴滴专车为例，有280的迈腾也有330的帕萨特，280上到25w这个公里数行驶品质只能用稀碎来形容，1档2档起步的时候感觉变速箱要碎掉了一样，顿挫稀碎异响。而330的帕萨特，是老款的DQ380，到了25w这个公里数变速箱质感退步是非常非常轻微的。
此外隔音方面其实都差不多。但是GTI的排气没阀门，日常开可能会稍微吵一点。这其实性能车都有这个毛病，很多时候想让他安静他安静不下来，反正我开过的车哪怕阀门能关也有排气共振的问题。
然后GTI的配置要比顶配高8高了太多太多太多，这个自己去汽车之家对比一下就看出来了，GTI配置高到和高8比不像是一台车。
油耗的话，高8是真的省油，GTI具体看你怎么踩，你要是轻踩7-8都有可能，你要是往死里豁，11+吧，反正我的45Q5踩的也挺猛，长期油耗9.6，市区/高架 60/40吧。我想GTI比他轻了半吨，总不能比他还高吧。

6代的狗夫 1.4t和gti两辆车都开了半年多。
       一开始开的是1.4t 感觉非常灵活车身也很轻巧，日常上下班动力也足够用，开了半年以后换了6代的gti，感觉比1.4t的动力上要冲的多，gti的日常d挡比1.4t的S挡还冲。1.4t就像是奶牛猫，灵活轻巧，可爱的外表下有着一个“神经质”的内心。gti就妥妥的是哈士奇了，随时发神经，你可以在路上得谁干谁，虽然有很多车都惹不起也飙不过，但是开着gti你可以像个哈士奇一样挑逗他们，看着家用车向后飞过，看着大佬尾灯消失，快没啥意思，但是开着这车很快乐。   
       之前的1.4t挂S档地板油起步，前轮才会有一点打滑，gti我换了一套马牌的mc5以后，挂s档起步的话，只要稍微踩不到一半的油门前轮就会空转打滑，所以gti的D挡起步地板油反倒是会更快一些，速度起来再挂s档
油耗日常上下班10个左右，高速上大概7.8到8个，瞬时油耗最高到过50。。。。油价再涨点要考虑换电车了，信仰坚持不住了
写的有点乱 凑活看吧

作为这两台车的车主，老夫应该可以回复的比较专业。
从舒适度、隔音上来看的话，普高的行驶噪音是低于GTI的。因为普高没有发动机声浪，排气声浪更不会有排气共振，行驶的时候会比GTI安静的多。路噪方面两车差不多，要看轮胎规格，如果普高是17寸的225/45/17轮胎的话，和GTI实际胎噪就差不多了。底盘舒适度方面普高要更软，转弯侧倾更大，日常行驶的时候会比GTI更舒服一些，但刹车点头比较明显，操控路感比较模糊。GTI的悬挂有DCC软硬可调，最软的状态下接近于普高，开起来舒适性尚可，日常行驶侧倾很小，但悬挂行程短，遇到大坑难免轰隆一声。运动模式下的底盘很硬，像一块钢板一样，平时一般不用。
油耗的话普高市区一般6-7，高速5-6，GTI的话市区油耗乘以2，高速8-9。