如果全球的车企都是一个班级里的学生，那么从过去几十年的成绩来看，德系车、日系车应该就是班级里面的“学霸”：学习成绩一向很优秀；而国产车应该属于班级里面的“学渣”：因为上学比较晚，所以比别人落后不少。
好在这几年，国产车这个“学渣”发奋图强、力求上进，在班级里面的进步非常大，但是我们俗话说“一步落下十步难撵”。国产车这个“学渣”能否赶得上德系、日系那些“学霸”呢？本篇文章，我们就找来了一位国产吉利星瑞车主，带他试驾了德系的全新速腾，我们一起来听听，在他眼中，国产车和德系车有什么不一样吧！
星瑞
先说说我这吉利星瑞吧，车子是去年1月份提的，到现在开了一年半的时间了，先说几个你们爱听的缺点。
缺点1：油耗偏高。我同事的轩逸一般能开到6-7个油左右，而我这个就得8-9个油，比别人高2个油左右吧，而且还得喝95号汽油。
缺点2：胎噪大。市区里面感觉不明显，但是车速上去之后，胎噪就很吵了，去问了售销售，说是因为固特异轮胎的锅，后续考虑换一套轮胎了。
缺点3：油箱异响。这个应该是设计缺陷了，油量超过1/2的时候，每次刹车就能听到汽油撞击油箱的声音，不过据说新款好像加了防浪板，就没这个问题了。
缺点4：车机反应慢。车机的反应经常慢半拍，全景影像有时候也会慢，销售说可以去店里做车机升级，但是得掏600块，这钱感觉花得挺冤枉！
除了上面几个小缺陷，星瑞的优点就很多了。
优点1：2.0T动力足。除了星瑞，同价位几乎找不到2.0T排量的车了吧？开起来提速很猛，丝毫不会觉得肉。
优点2：颜值高，内饰质感好。论颜值、用料，国产车真的没有服过谁。尤其喜欢内饰这个浅蓝+灰的配色，很显质感。
优点3：后排空间大。星瑞轴距2800mm，我身高180cm，我前排正常的开车姿势，后排坐三个成年人都不会觉得拥挤。
速腾
再来说说全新速腾吧，乍一看，这车不就是一个“小号帕萨特”吗？外观造型依然是大众那种沉稳大气的风格，挑不出啥毛病来，毕竟这么多年了，国人还是挺认可的。LED大灯造型和前格栅造型略有改变，看着挺别致的，虽然没有太夸张的元素，但是不失时尚感。不得不说，就颜值这方面来讲，大众对于国人的心理拿捏得还是挺到位的。
车侧和车尾显得很修长，比例比较协调，车身尺寸的话，全新速腾轴距为2731mm，长4791mm，宽1801mm，高1465mm，相比老款速腾，全新速腾的长宽高都略有增加。轮胎尺寸为18英寸，车后保险杠还采用了镀铬排气装饰，车尾还采用了“上翘的小鸭尾”设计，挺有运动感。
来到车内，全新速腾的内饰设计让我们感到熟悉的同时又有新鲜感。首先是整体布局，各种功能按键的分区依然是一目了然，布局非常合理。其次是细节的变化，中控屏变成了悬浮式设计，尺寸为12英寸，车机系统支持CarPlay、CarLife；方向盘的造型也变了，三辐式设计还采用了银色装饰；空调出风口也采用了贯穿式设计，拉伸了横向视觉宽度。除此之外，车内的木纹饰板、银色饰条等细节的装饰，也更突显质感。
全新速腾的座椅采用菱形格的设计，看上去挺有高级感，坐上去感觉很厚实、很柔软，两侧的包裹也挺到位，主驾和副驾座椅都支持电动调节。另外就是大尺寸的全景天窗了，面积为870 x 1000mm²，一直延伸到后排的头顶，就算是坐在后排，也会感觉车内视野比较通透，不会有压抑感。
动力方面，全新速腾提供了3套动力组合，分别是1.2T+5MT/7DCT、1.4T+7DCT、1.5T+7DCT，前后都采用独立悬架。其中，1.5T发动机是全新速腾的新增动力，当天简单试驾体验了一下，开起来动力挺猛，低速的时候动力响应也很积极，虽然是第一次开，但是开着非常跟脚，踩多少就有多少；车子的隔音也不错，不知不觉车速就上90km/h了；悬架的感觉比较软，方向盘也比较轻盈，开起来不会觉得累，整体的取向是偏舒适的。
宝来
另外，去试驾全新速腾的当天，还顺道看了全新宝来，全新宝来的外观整体同样是大众的风格，但是细节同样有了改变，比如大灯造型更圆润，老款的“小虎牙雾灯”也变成了“C型镀铬”，看上去精气神儿更足了。内饰的话同样采用了大众全新的设计风格，不过值得一提的是，全新宝来的车门板、手套箱上方都采用的软材质包裹，质感有了不小提升。
【车友总结】
总的来说吧，以前我们老觉得合资车的用料比较省，但是在全新速腾和全新宝来身上，内饰的做工和用料有了很大改变，各种软材质、饰板都很凸显质感；再就是德系车的动力调校一如既往地优秀。相比较来看，国产车在油耗、设计等一些小细节方面，确实还有优化的空间。 |
