先明确一个观点：当前的雅阁，无论是汽油版还是混动版，均在产品力层面明显优于凯美瑞，尤其是混动版两车差距更大。但是现实是凯美瑞以更高的价格卖一个产品力更低的车，在销量上还赢了。所以话要反过来说，“为什么都推荐凯美瑞”的这种现象，就是凯美瑞销量的致胜原因。同理，十年前的帕萨特和途观用其烂无比的产品力，反而在销量上战胜了良心造车的两田，重要原因就是：当时的舆论出现了“都推荐双离合帕萨特途观”的局面。
十年前，两田是日系车的代表（日产马自达只是打酱油的），10年，我买第二辆车的时候，就是在雅凯之间纠结，买了雅阁后，又有点后悔没有买凯美瑞（详见2011年汽车之家论坛的我同网名提车贴）。
可能是丰田章男直至2011年在美国国会哭泣的时候，才明白了“老实人吃亏”这个朴素的道理。之后的丰田洗新革面，虚心向德国老大哥学习，强化了品牌包装，还成功虚拟出了几个让人记忆深刻的概念。例如：”安全”、TNGA架构”等等。当然，羊毛出在羊身上，利润必须要有保障，那产品力只能怎么样变你猜？于是，如今日系车的红旗只剩下本田这个死脑筋在扛了。但是！！！本田也没笨死，前些年本田利润出现了亏损，本田的内部纠错会，均指向了研发部，于是，今后的本田很可能会大砍研发费用。我们可以看见的苗头有：新上市TXL的拉垮的产品力、本田官宣对电动汽车的支持，等等。
结论：十代雅阁的产品力是空前绝后的！“空前”是针对当前所有品牌的车，“绝后” 仅针对自己。预测下一代雅阁将会是最平庸的一代，就像今天的凯美瑞。所以，请珍惜今天的本田吧。
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由于本文只是粗暴抛出结论，所以在评论区里正常交流的回复内容，无论正方还是反方，都是对本文很必要的补充，整理截至12月1日9点：
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snpemc ：记得看过此地无垠的一期节目，雅阁的变速箱其实是支持不了它的发动机扭矩的，所以变速箱油量和保养都缩短了很多，用车成本也上升了不少，其实说来说去，丰田卖的就是能省事的工具车
叮叮2001: 雅阁的变速箱最大承受扭拒确实是没有什么设计冗余了，所以理论上可以推导出你所说的情况。实际情况是什么我不知道，你想知道的话要花点心思，找到可靠的信息渠道，而不看王垠的拆车节目。拆车节目和评车不一样，因为它是在双方信息、能力严重不对称的条件进行的，而类似38号的评车内容，你却是可以轻松复盘的。据我观察，网上的几个拆车节目，翔翔、王垠、大彪车，全部都是非蠢即坏，虽然它们都很面善。
喵大王：能说说雅阁目前“空前”和“绝后”东西吗？
叮叮2001：一言难尽，你可以看看38号的测评或者我在汽车之家、知乎的之前的言论吧。
星云缔造者：同意，现款的雅阁产品力强于凯美瑞，后者信仰加成过于多了
叮叮2001：所以本田粉过几年再买雅阁的时候要引以为戒。
滚雪球的汤圆：大家喜欢就好，我就是喜欢2.5自吸和8at
叮叮2001：丰田2.5自吸和8at都是好东西，可惜凯美瑞调校没有下够功夫，而汽车的最终表现是3分硬件7分调校。凯美瑞的2.0版本虽然技术相对落后，但是行驶品质高于2.5版本。其实，本田、日产也有过这种低级错误，例如，冠道1.5T就优于2.0T版本。所以，买车要试驾，不能唯硬件论。
阿伦斯：广本雅阁是不是因为兼容式车身架构落后于承载式车身，所以导致即使顶配也不能安装那套自适应悬挂？这代TNGA架构下的至少轿车，后排空间不咋的；另外懂车帝搞了个速腾卡罗拉对撞，感觉丰田新架构也就那样，远远没有中保研测试成绩那么出彩。
叮叮2001：一、雅阁底盘是可以安装自适应悬挂的，音诗派高配就有。二、消费者真正要的，是“安全”，但是你们现在看到的，只是在64公里25%墙体碰撞的被动安全成绩，这之间的距离还有多大？安全这个话题很大，简单来说，抛开“人”的因素，“好开”的车才是最安全的车，或者说“好开”至少应占据安全值的一半权重，好开但是只有2个气囊的车，比起不好开但是有100个气囊的车，要安全很多！所以，要警惕是谁，带节奏把你们的注意力带到了那个碰撞视频上了？它是什么动机？
阿伦斯：我是想问，广本雅阁据说是和九代雅阁一样的兼容式车身架构，套了个十代雅阁的外形，架构落后所以它安装不了自适应悬挂；而英仕派是和日版十代雅阁一样的最新开发的承载式车身架构，所以当然能够安装自适应悬挂。毕竟雅阁顶配比英仕派贵一截，但居然不安装自适应悬挂，这很奇怪。
叮叮2001 ：你听说的这个传闻是谣言，雅阁和英仕派车身底盘都是一模一样的。
zeus24kb：对雅阁很有好感，打算第二辆换（目前开的是大众速腾）
叮叮2001：我曾从事西门子医疗仪器维修，德系铁杆粉当了17年，纯粹是阴差阳错买了本田，我的言论，正是由此而产生的反思。
忘我：十年前大众比现在好多了，十年前两田比现在差多，
叮叮2001：说反了吧？除了丰田在原地踏步，本田和大众都有极大的进步，尤其是大众，由于起点低，进步幅度更大！不排除五年后我改为大众粉的可能性。
忘我：现在帕萨特，途观，中保研测试倒第一，第二，十年前的大众可没有这么没有底线，10年左右的CRV是没ESP的，美国那边越野车强制安装的,esp是大众率先下放到朗逸这种价位车型的，至于丰田以前20多万的锐志都没有后防撞钢梁，更别说花冠，威驰了，改变是在12年砸日本车之后，鬼子是卧薪尝胆，降价增配，大众自己飘了，简配涨价，迈腾比二线豪华车，凯迪，沃尔沃便宜不了多少，高七在之家车漆测试中比轩逸都薄，这几个都不是啥好鸟
叮叮2001：安全问题，正是我要批评丰田的地方，请注意看我的原文。 一、对于汽车而言，安全并不是一个圣神的项目，虽然我的生命和你的生命一样都是无价的，但是如果有可能的话，我愿意切除我生命的百万分之一来换一个更舒适的座椅，再用生命的亿分之一来换几升汽油，虽然这个价值观你在汽车领域不认可，但是你一定已经在其他领域践行了。二、消费者真正要的，是“安全”，但是你现在看到的，只是在64公里25%墙体碰撞的条件下的被动安全的成绩，这之间的距离还有多大？安全这个话题太大，我就简单说吧，抛开“人”的因素，“好开”的车才是最安全的车，或者说，好开但是只有2个气囊的车，比起不好开但是有100个气囊的车，要安全很多！所以，是谁，带节奏把你的注意力带到了那个碰撞视频上了？要警惕！
Zandy：美国也是凯美瑞卖得比雅阁好。
叮叮2001：美国的雅阁比凯美瑞贵，美国人讨厌涡轮增压，美国市场不主推混动版。
喂你干嘛呢：10代雅阁车主表示再给我20W我肯定不买雅阁了
叮叮2001：我作为CDX混动版车主，在朋友圈里已经帮本田“托”出了好几辆CDX混动版了，但是我绝不会托CDX汽油版。
五月的余温：本人中保研工作人员，你们说的都对，其实买东西一分钱一分货，这两车都挺好，比我专业，我就不说了
叮叮2001 ：丰田毕竟瘦死的骆驼比马大，凯美瑞整体也算是个好车。我这里批评的，只是丰田在产品研发原地踏步、营销步伐大跃进的这种对消费者不利的趋势。
liuknhn：混动确实厉害，汽油版也就那回事儿。
叮叮2001：我是CDX混动版车主，经过反复比较，我可以确定，CDX混动版做为SuV，在乘坐、性能上两个维度都小辐的超过了做为轿车的ES300H。你信不信？
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以下是对方以非正常方式表达的言论，大家看看是不是完美印证了原文观点！留言整理截至12月1日9点，保证无任何修改，内容有点无聊甚至荒唐，敬请耐心阅读：
<hr/>猫二蟊：10年前哪来的DSG途观啊，10年前的老途观那是爱信6AT好伐？
叮叮2001：请不要纠字眼好不好？
EiTn：十年前的DSG你家造的？
叮叮2001：水军不敢就事论事，只能用纠字眼之类下三滥的方式，好在原文的解释权在我，我漏了标点符号：“都推荐双离合、帕萨特、途观”，怎么样？你不同意？那这样你家途观都用上了6AT,还调校出这么差的效果，后期的双离合版不是成了灾难？
gzl：一点具体理论拿不出来 我也会说凯美瑞产品力甩雅阁几条街
叮叮2001：由于时间关系我只抛出结论，你也可以这样，我们各说各话。不过你的观点是更容易让人相信，这也是我原文说的凯美瑞更畅销的原因。
Aleisx：这车空间油耗动力都是同级别中等水平，其中空间还稍差于丰田，操控见仁见智，但是祖传隔音真的有很大的进步空间，同级别的欧洲车做的比他好太多了，家用b级车了，多少要点行驶品质。另外，车内用料也该升升级了。
总的来说这是一款属于自己喜欢就可以买的车，但如果没有品牌加成，属于优点缺点都不突出的车可以拿来和其他品牌对比考虑的车。
叮叮2001：你的观点与38号基本相反，而我因为时间关系没有对雅阁产品力展开来说，建议你去反驳一下38号的测评吧。
Aleisx：性价比上来说，迈锐宝无论从价格还是动力还是操控，都比雅阁好太多了，空间也确实不如丰田，用料差也不是我一个人说的，我直系亲属有，一坐进去那股味（半年的车），比我车大太多了。雅阁这车说白了就是一有运动外观的家用车，喜欢外观，喜欢本体品牌，直接入没问题，但要我一路人看，我还得多看看，就这样。
另外真没必要要我和xx对线，要这么说我也为我以上结论负责，不服来北极找我对线[为难]
cnysteen：38号说一定要自己去试驾你咋不听呢
叮叮2001：你从哪里看得出我没有试驾？38号常说你们这些人总是自树靶子自己打，你咋还这样呢？
cnysteen：因为没看到你自己的实际论据，人家质疑你就一句话“去反驳38吧”，38是你的什么人啊。
叮叮2001：因为38号和我的观点一致，而我又不想被这位仁兄绑架我的时间，当然，他不想去找38或者想在这里自说自话都可以啊？我绝不会绑架他的时间。该你了！你们这些人总是自树靶子自己打，为什么？
cnysteen：哦哦，这样啊，谁稀罕树什么靶子，什么叫自树靶子，那李老鼠和我观点一致，您去找他说吧。
叮叮2001：不稀罕这个靶子还要自树靶子？除了水军，正常人谁会这么做？你如果承认和李老鼠观点一致，我要说的话就已经圆满结束了！
杰克陈斯巴鲁：38著名本田吹
叮叮2001：38就是典型的双标，他的测评一直在偏袒产品力层面的弱势群体，唯独对本田的评价特别严苛。我对以上结论负责！
让步行动计划：笑死
叮叮2001：除了傻笑，你还可以为你的主人做点什么？
苏笙：想不明白，雅阁为什么全系没有胎压显示，真的差这点钱吗，哪怕选配也可以啊。
叮叮2001：雅阁的槽点远不止这一点，你可以选重要一点的说。
环游的行星：能不能解释一下雅阁变速箱渗油问题和A柱强度减配问题
叮叮2001：我不知道，你可以问问专家吧，或者你还有什么话就直说吧。
日苯国父：专业水平不高，话术都背不好
叮叮2001：我学的专业是医学影像设备，汽车知识当然是不专业的！但你的话术倒是很专业啊！
芝麻开门：10年后再说吧。
丰田的混动以前用镍电池，浅冲浅放，耐久性好一些。
本田的混动用锂电，现在还没经过一个完整的产品周期，不好说。
叮叮2001：我是从业30多年的电子工程师，关于电池的优劣你最好不要和我争论。现在新出的丰田混战动也全部改为锂电池了。
芝麻开门：所以我们的电池技术比日本的先进？
叮叮2001 ：所以你是日本人？
每个夏天都漫长：十代的雅阁丑出新天际 蓝色王朝：现在广本质量没广丰靠谱
叮叮2001：你们的回复，就是我原文所说的“为什么都推荐凯美瑞”的具体表现。（很抱歉！因为时间关系，我只抛出结论，不推导过程。）
Sheldon：说这么多，没看出本田好在哪里？这是信仰吗？ 小钢炮：一点数据支撑都没有。尬写，你适合考公务员
叮叮2001 ：我的回答里对车本身一句分析的话都没说，只讲结论，但是通篇没一句废话。有什么错吗？
· Daman.gu：雅阁混动比凯美瑞混动产品力好？胡说八道呢
叮叮2001 ：虽然你这样回答很没礼貌，但是你的立场观点非常明确，所以要抢先给你点个赞！你再看看上面有多少反对我的回复里，观点只说半句的、在外围问题上绕的、纠字眼的⋯⋯他们怎么就这么不自信呢？你是不是和我一样看不起他们？
B乎真似文字狱：十代半2022款雅阁豪华版，一个落地价20万以上的车，连倒车雷达都没有，还有卤素灯。这就是空前绝后的产品力，这种配置就单单日系车里能打得过谁啊
叮叮2001 ：照你的逻辑。日系车内部也不用比了，反正全部是垃圾，只有国产品牌是王道。
· dhya90：本田的企业人设比丰田好太多，以技术为主宣传比丰田节约成本的tng架构好太多。不过产品力没有楼主说的超越，其实差不多，凯美瑞综合稍优，多去看看各类测评，多问问专业修车人士，当然因为价格差不多，差距也不大。而且很多人连丰田，本田都分不清，本田靠价格优势其实国内很多时候销量是吊打凯美瑞的。楼主有点自己没得到，强行心里暗示自己没买错的感觉，
· 叮叮2001 ：你的回复里，前半段关于车的立场观点都很明确，难得！但是后半段你是在教我做人，这种话用私信发给我更好，如果你同意的话我愿意配合你删除。我这个贴子虽然只有一百多回复，但是到现在己经有近3万的阅读量了，所以，在各说各话的平台里，逞口舌之快只能降低你的观点的可信度，你说是吧？
dhya90：你不是也没有罗列论据，就直接硬抛结论，仅有的一两段理由，也只是跟主观地陈述，我也是用了你同样的说话逻辑而已，凭撒要删除？而且你三万流量难道不是因为抛这类有争议的话题而引来的围观么？你如果要出这类结论，最好有理有据，多向多层次对比。
叮叮2001 ：这是你的前半段原文：“本田的企业人设比丰田好太多，以技术为主宣传比丰田节约成本的tng架构好太多。不过产品力没有楼主说的超越，其实差不多，凯美瑞综合稍优”
我己经称赞你“立场观点都很明确，难得！”，而且对我自己的观点，在原文也检讨了：“就是粗暴抛出结论”。我们只是各自陈述观点而已，至于我的观点能不能得到观众的认可，你就不用操心了吧？
这是你的后半段的原文：“多去看看各类测评，多问问专业修车人士，当然因为价格差不多，差距也不大。而且很多人连丰田，本田都分不清，本田靠价格优势其实国内很多时候销量是吊打凯美瑞的。楼主有点自己没得到，强行心里暗示自己没买错的感觉“
你再仔细看看！是不是你又当我老师又当我肚子里的蛔虫？我认为这段话无助于你前面的观点，只会有损于你的形象，如果你不这样认为就只能说明我们在最基本的价值观上反差太大。因为知乎规则里我可以删除你的回复，所以我才问你同不同意删，真的是想帮你而没有任何强迫之意。 |
