新车价格越来越低，买二手车还有意义吗?

新车价格越来越低，买二手车还有意义吗?

存在即合理啊， 还是很有意义的。 我们做建筑相关工程的，就是隔几年换换车。  二手车买来个路虎发现4，50万 ，开两年三年，顶账给下面的工程队，能顶个30多40多万，开出去谁也不知道是二手，做工程为面子没办法，都属于门面。
  我在东北这边，这属于普遍现象。  这几年陆续整过路虎发现，奔驰S350，宝马740还有奥迪q7 有顶账来的，也买了新车，但确实新车折旧比较厉害，买了个卡宴S新车当时落地花了190多万，现在卖或者顶账也就能五十多万吧。说白了 还是钱太少，花最少的钱装逼，顶账也不算赔得多。资金链紧张，钱都在项目里周转，却需要好的交通工具撑撑场面。在路上你会发现，很少有最新款，新出的的豪车，上一代和上上代的车居多。  
  顶账这事情就是一个愿打一个愿挨，现金流都不充裕，要不就是拖着，要不就是要东西顶账，谁都没办法的事儿。我们要款也费劲，甲方钱紧张 顶账的东西不想收还得收。
  补充： 没想到还有很多人在看这个回答，顶账这个事儿属于行业普遍行为，没有现金可结，房子，车，有相对价值的平一下账，都能轻松点。   顶账不算抵押，签个平账合同，过户给对方了。我们也是属于乙方，不过是下面还有很多的包工头，为了周转，都是为了生活。

意义还是有的，追求极致性价比的话，90%的二手车确实比新车划算。
即使购买的是汉兰达这种保值神车，最起码也直接省去了加价额和购置税，况且车辆保值的其中一个原因就是车况稳定。
但是买二手车是一个风险与收益并存的行为，这也是我日常几乎不会去主动推荐他人买二手车的原因。
个人对待二手车的态度：不会轻易考虑购买，但也不否定购买二手车的消费理念。
<hr/>北美的二手车市场足够成熟，可以参考一下。（其实不太喜欢用国外对比国内情形）
和一位身在北美经营二手车业务的大佬交流过，当地二手车的主力价位区间是1-3万美元，占到总成交量的70%。余下的30%是低于1千美元的纯粹代步车或者超过5万、10万（美元）乃至更高的消费层次。
其实这很容易理解，前两年帮助朋友卖掉一台长安奔奔，7.5年车龄，车况很差，当初36000元购入，开了这么多年，直接卖给二手车贩子还能有9000块钱。假设收车的人以10000的价格转手卖出去，那么对于最终购车人来说，很难觉得这台车具备性价比，无非也就是预算真的有限又真的非常需要一台代步车。
一款2013年的奔驰SLS AMG，原价大概300多万，6年过去，现在的价格也要超过100万。豪车的二手价格，依然属于豪车消费层次。


https://www.zhihu.com/video/1165968334687543296
无论是低价代步车还是顶级豪车，都不是二手车交易中的销售主力。
大多数人购买二手车的诉求无非以下两点：
1、性价比

花11万左右可以买卡罗拉新车，也可以买5年车况的2.0T迈腾豪华版。


2、场景需求

做小生意的可能需要一台奔驰，向合作伙伴彰显实力；
车迷可能会频繁购买出售二手车，满足自己的改装乐趣。


关于“新手司机买台二手车练手，刮碰了也不心疼”的观点我不是太赞同，二手车再便宜也比手机贵，手机掉地上都心疼，二手车就不是自己花钱买的啦？
况且为了练手不会买太贵的车，往往低价二手车的小问题也会多一些，再加上大保的支出，都是没意料到的潜在开销。
对于抱有这种心态的人，我更建议去买新车，毕竟足够心疼才会更加小心翼翼，认真对待的态度反而会降低事故发生率。
买二手车不丢人，也不小众，而是一种基于自身价值观正常的消费行为，只要自己内心没有坎（洁癖、车况疑虑），那就完全没问题。
但是，买二手车是有风险的，这一点千万要切记。
<hr/>买二手车的风险，不仅是普通消费者才会入坑，就连专业的检测师傅也有打眼的时候，一位做二手豪车的朋友曾经购入一台法拉利458，检测无误开回家，过了段时间在加油站突然熄火，检测后还是很严重的问题（具体记不清），最终赔80万卖出去，还自称终于有了接盘侠。
广告铺天盖地的二手车交易网，也是事故车频繁出现被曝光，甚至车主维权都很难。
以前来店里一位客户，交了定金没提车，过来时间跑来磨了很久，退掉了定金，原来是打算买同款二手车去。新车15万，二手车他花了11万，使用年限短，看上去还是划算的，结果修车修到脑壳疼，已经成了店内常客。
二手车行业的水很深，因为没有一个强有力的、标准化的管理机构去监督。
新车有质保，只厂家管控经销商，而二手车行业则没有这些消费者保障。



二手车商们用烂了的广告词，已经从卖点变成了笑话，又成了玩坏的梗

所以，如果有自己亲戚、朋友、同事等知根知底的人出售自用二手车，而恰好又是自己想要的车型，这种机会一定要牢牢把握住。
除此之外，都要慎重考虑和选择。

买二手车有没有意义在于价格，相比较新车而言足够低的二手车价格就会带来足够多的购买二手车的意义。
新车的价格越来越低，二手车的价格会更加的越来越越低。
题主这个问题产生的原因有二：
1、中国二手车的价格太高了，让题主觉得没有意义。
2、二手车商公信力低导致消费者担心交易风险，跟价格相比，消费者更担心以次充好，隐瞒事故车。
那为什么中国的二手车价格会高呢？
中国二手车市场最显著的特点是：总需求巨大，二手车保值率高。
这个是由供需关系决定的。我们拿中国和世界各国的汽车市场做一下比较。



世界银行2019年公布数据

可以看到，中国的千人汽车保有量远低于美国、日本、德国等发达国家。并且低于了全球平均水平。
中国有14亿人口乘以千分之860的没有车的人的比例，这是规模相当巨大的市场。这一巨大的市场需求，让目前国内二手车的价格居高不下。
中美相比，美国二手车市场最显著的特点是：供给充分，保值率低。
美国市场两年车龄的奥迪A6残值率大约50%，尼桑系列大约60%，最保值的丰田凯美瑞65%。（数据来源北美留学生购车服务提供商 @明扬 ）
而中国市场两年车龄的同类车型保值率基本在80%左右，并且在市场上基本见不到2年车龄的此类精品二手车。


回到开头的观点，相比较新车而言足够低的二手车价格就会带来足够多的购买二手车的意义。
美国市场，2万美金的价格可以买一台3年车龄无事故的奔驰C300，新车奔驰C300需要5万美金。这个价格差就让购买二手车有了足够的意义。
如果拿2万美金的价格买新车，能买什么车呢？基本就是丰田凯美瑞。
同样的价格，3年车龄无事故的奔驰C300和新的丰田凯美瑞怎么选呢？这就是意义所在。
目前中国市场新车二手车的销售比例是4:1，美国市场是1:8 。
随着中国经济的发展，越来越多人的换车频率会加快，大量的二手车供给会拉低二手车的价格，购买二手车将变得越来越有意义。

谢邀。
那必须有啊。现在的车，很多人买来新车之后，一般使用4-8年就会出手，更换车辆，极少数人会持续使用超过10年。而我们知道，一辆车，以现在的工业水平来说，很多正常保养的情况下，用哪怕二十年，三十年也是可以的。
二手车，交易量最大的，是使用超过6年的车。6年之后的保值率，一般的车，都会只有50%以下，40%多的车比较多。而且规律就是越贵的车，越没什么保值率。中国市场里，两田除外。你在13年，花30万买一辆车，我在19年，差不多花10～15万就可以买到一辆二手的，家用车一年1.5万公里，总里程不到10万公里。买回来，全车油水，磨损件，橡胶件更换，一般就是3000～10000。那么，我花不到原来一半的钱，可以享受到30万水平的机械素质，真的会比15万的新车机械素质高很多。
而现在国内，二手车还有一个意义，是给生意人或者说品牌追求者一个较廉价的解决方案。千万不要说，这些人就是没钱，还想装逼。一辆卡宴，6～8年的，再便宜，也不会比一台汉兰达便宜。
再说便宜的，比较极端一些的，或者说高阶玩法，就是买二手车来玩，开半年一年不玩了，立马换个别的玩。又或者手头没钱，只有八、九千，是买个手机，还是买个车？
总之，就是花比较少的钱，买一台更好一点的车，这就是二手车存在的意义。

因为我是做二手车的，天天和二手车打交道，有时候也想过类似的问题:
所有的二手车都适合购买吗？
1.飞度，新车落地也就8万多，15年的还要6万左右，➕2万不能买个新的？有些客户还要贷款买，一算总金额，比TM新车还贵，图什么？飞度我从来都不要，我害怕。
2.大众POLO也是差不多的玩意。16年的时候我花5买了个13年的手动最低配POLO，新车落地6万多，估计当时脑子进水了吧，后来撞了，开了一年4万卖掉了。
3.现在用的DS5，感觉这个车的二手车真是划算
一句话:不是所有的二手车都适合购买，保值率特别高的建议买新车，保值率差的，买二手（法系车）