为什么飞机宁愿绕路，也不敢从西藏上空飞过？西藏真有这么恐怖？

两点之间，直线最短。
可只要遇到了飞机，要经过西藏的情况，飞机宁愿绕远路，也不敢在西藏的上空飞过。
西藏到底有什么神秘之处？为什么飞机到了这里就要绕开呢？难道西藏真的像传说中的那样，有一股神秘的恐怖力量吗？

其实西藏上方不过航班的规矩，是最近几十年人们默认的一条不成文规定，而航空公司和飞行员都默认这条规矩，背后则是一件件血淋淋的惨事。
二战期间，西藏上空不太平的这件事就已经传到了美国，其中最著名的驼峰航线，也被飞行员们称为死亡航线。
1942年，为了打击日本法西斯，我国和盟军在西藏上方开辟了一条空中通道。

因为这里要经过喜马拉雅山南路的一个山口，而这里的山脉走向远远看过去好像骆驼背脊的凹处，所以这个地方被称为驼峰，这条航线也被称为驼峰航线。
驼峰航线从西藏阿萨姆邦向东横跨喜马拉雅山山脉、怒江、澜沧江、金沙江，最后进入云贵高原和四川省。
这条红线全长500英里，平均海拔为4500米到5500米，最高的地方海拔高达7千米。

在这条线上，当时的主力运输机是绰号迪士尼小飞象的c-46型运输机，以及DC-3和 C-47。
别看小飞象的外观很萌，实际上军功赫赫，从后方向前线运输了源源不断的物资，从而保证了抗击法西斯战争的顺利进行。
从军事角度来说，驼峰航线的意义重大，事实证明，他也确实为军事战争贡献了不小的力量，然而这背后却是以非常重大的牺牲作为代价。

当时军方一共投入了2100架左右的飞机，然而从1942年到1945年世界反法西斯战争胜利，三年时间里就有1500多架飞机损毁，还有3000名优秀飞行员在这条线上丧生。
当时我国在空军方面的优势并不强，所以只投入了100架的运输机，最终有168名飞行员在这里长眠，只有52架飞机坚持到了抗战胜利。
如果从总体数据来看，如果谁想勇闯天涯，非要试一试在同风横线上飞越西藏，那么他最终的生还率可能还不到20%。

在许多灵异悬疑小说当中，西藏是一个出场率很高的地方，帮我隐藏着书里的最强boss，主角会在这里经历九死一生，见识到超乎自身认知的奇怪景象，最后开启新的探险。
小说的情节是杜撰的，但是那些死在驼峰航线里的飞行员，却是一条条真实存在过的鲜活生命。
如果不是逼不得已，不会有人愿意再飞一次驼峰航线。不过这可不是什么玄学原因，从科学的角度完全可以找到答案。

一般情况下，民用客机的飞行高度在6千米到1200米之间，航线越长，飞行的高度就越高。
目前只有一些大型民航飞机，飞行的高度可以达到14,900米。
如果是军用飞机，飞行高度甚至可以突破3万米。
青藏高原素有世界屋脊之称，也是世界上海拔最高的高原，平均海拔在3千米到5千米之间。

在青藏高原的南巅边缘，有着世界上海拔最高的山脉喜马拉雅山，这里的平均海拔就已经达到了7千米以上。
民用的客机想要安全从这里飞过去，只有两个办法。
要么是将最低飞行高度调整到喜马拉雅山的最高高度以上，要么就是在一个能接受的范围内，躲避这些海拔较高的山脉。
可是这里是世界屋脊，有着世界上海拔最高的山脉，一般民用客机的飞行高度根本不足以飞越这里。

这里的山峰还像迷宫一样，真相依赖于躲避来，避免风险和碰撞，还不如直接绕开西藏来的安全。
不然在这里开飞机，根本就是给自己找刺激。
就算民用客机可以飞到9千米以上的高空，但真正会这样飞的飞行员微乎其微，不到万不得已的时候，他们绝对不会选择这样做。
因为飞行高度越高，对飞机的影响就会越明显，长时间采用高海拔飞行，危险系数特别大。

一个地方的海拔越高，空气就会越稀薄，飞机的发动机会出现问题，耗电量也会明显加快，飞机能够活动的半径也会缩短。
而且大部分的飞机一般使用的是涡轴发动机，这种发动机有一个明显的缺点，当飞机飞行的高度提高时，受到空气密度的影响，涡轴的输出功率会降低。
这样一来，飞机的荷载能力大大下降，坠机的风险也变得非常高。而且海拔升高会让飞机的爬升能力和负飞能力变得特别差，周围较低的气压，直接对飞机的操纵造成干扰，遇到紧急情况时，哪怕飞行员的反应速度再快，飞机机械操作的反应本身迟钝，也让规避风险的时间延长，出现意外的概率成倍增加。

所以说一般的民用机飞行高度都不高，只有特殊作战的军用机会，选择高海拔飞行，也是到了逼不得已的时候。
除此以外，青藏高原的气流也是造成飞机无法从这里安全跨越的原因，青藏高原的高山地区，地形结构特别复杂，这些连绵起伏的山脉和气压之间互相作用，让这里的气流特别湍急，就算是驾驶经验再丰富的飞行员，也没办法提前预知到这里的气流情况。
当然也有一些国外颇具探险精神的飞行员，非觉得自己驾驶能力突出，所以在1996年的时候，就有一架从英国来的飞机，准备超越自己，飞过西藏上空。

不出意外，肯定出意外了，这架飞机在4874米的高空坠毁。
而最后一个原因，可能很多人都没想到，那就是飞机想要跨过西藏上空，就得给油箱贴个暖宝宝。
因为这里的最低温度可以达到零下47℃，基本上到了航空汽油的极限，这个时候哪怕还能用，汽油的续航能力将大大下降，原本能飞过去的一箱油，现在可能飞到中途就不够了。

如果要出现问题，那可就更麻烦了，道理和西藏不包邮差不多。
不过大家也不用担心，因为西藏大着呢，只要避开了驼峰航线这样的危险航线，其他的航线现在也很安全。

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