500亿！菲律宾彻底慌了，美日也没想到，中国的退出如此之快！

据观察者网援引《日经亚洲评论》报道，菲军事基地改造和发展局局长、前国防部长德尔芬·洛伦扎纳表示，在中方“退出”苏比克-克拉克铁路项目后，菲律宾正寻求日本和美国为这一价值500亿菲律宾比索的货运铁路项目提供资金。
洛伦扎纳是在本月早些时候接受《日经亚洲评论》访问时发表上述言论的。他表示，菲律宾方面正就此同日本与美国公司以及政府融资机构接触、谈判，这也是BCDA总裁兼首席执行官乔舒亚·宾仓6月访问东京的原因，但尚且“不知道谁会是出资人”。

苏比克-克拉克铁路全长约有71公里，它能把苏比克湾和克拉克国际机场连通，如果有可能的话，还能延伸到克拉克新城，这些都是菲律宾重要经济区，可见这条铁路对菲律宾的意义有多大。
苏比克湾是菲律宾“海运大户”，要是能与克拉克国际机场连通，物流效率会大大提升，货物周转也更方便，到时候一定会吸引很多国内外投资。
而且利于整合两地旅游资源，游客往来更加便利，能大幅带动沿线地区旅游业发展，为菲律宾创收，打造当地旅游新特色，促进第三产业发展。
在2023上半年，中国对菲律宾的投资额就达到了10.7亿美元，这直接创下了中国对菲律宾投资的历史新高。之前总统马科斯也公开过，自己就任后各国对菲律宾的投资总金额列表，其中中国的投资金额，直接超过了美日两国对菲律宾的投资总额。
一直以来美国对菲律宾的投资就不高，基本一年也就10亿美元的规模，就连对泰国，美国都要大方很多，2023年，在美国依旧对菲律宾投资额在10亿美元时，他们对泰国投资额已经达到23亿元了。

该铁路作为菲律宾“大建特建”计划的一部分，将有助于缓解陆上交通拥堵，减少运输成本，提高整体物流链的竞争力。
更重要的是，便捷的交通将使得苏比克和克拉克两地的旅游资源得以更好整合，不仅方便国内外游客往来，还能带动沿线地区的旅游开发，创造更多就业机会，增加外汇收入。
这个被菲律宾视为“未来经济命脉”的铁路项目，曾商定由中方出资，结果因为菲方一意孤行在南海挑衅，导致中方不得不重新考虑投资的问题。

美国和日本对此项目的兴趣不大，在华盛顿举行的美日菲三国首次三边峰会中，三国领导人表达了对吕宋经济走廊投资的共同意向。今年5月在马尼拉举行的官方级别会议进一步深化了三方在此项目上的讨论。美国和日本的参与，为菲律宾带来约1000亿美元的投资，可能改变整个区域的经济格局。
菲律宾对美日投资的高度依赖，反映了其在国际舞台上的被动与无奈。马科斯上台后，一改杜特尔特时期的对华友好政策，转而亲美，以期通过美日的支持，增强自身在南海问题上的话语权。
这种过于依赖外援的策略，使得菲律宾在经济发展上陷入了困境。一方面，中国的撤资让菲律宾措手不及；另一方面，美日迟迟未兑现的承诺又让菲律宾陷入了缺少资金的尴尬境地。
对于菲律宾当局，我们的退出其实也是非常明智的，因为目前菲当局内部也出现了很多问题，比如经济衰退，物价上涨，民众收入与支出不成正比，原本答应菲民众要改善通货膨胀，要让民众吃上便宜米的承诺，一个也没有实现，这样一个不得民心的领导，投资者们也是没有信心。
其实不只是中国投资者对菲律宾没有信心，现在国外的投资者或许也是持观望态度，因为马科斯当局的情况并不乐观，下一届总统是不是马科斯还是未知数，一旦菲当局局势出现变动，对投资者也是一个风险。

近年来，菲律宾的经济并不容乐观，自2020年起就经历了严重的经济衰退。根据菲律宾国家统计局的数据，2020年该国国内生产总值同比下滑9.5%，这是自1998年以来首次出现萎缩，并且是二战后最严重的经济衰退。这一衰退主要由COVID-19疫情引发的社区隔离措施导致，特别是在第二季度，GDP一度下降了16.9%。也正是因为经济的不景气，所以菲律宾的苏比克-克拉克铁路项目，就直接因中国撤资而陷入了资金短缺的困境。
当然关键时刻我们也可以伸手帮菲律宾一把，但是现在可就不是曾经的价了，毕竟菲律宾是有前科的，想让我们帮就得拿出十足的诚意来了，毕竟现在想让中国投资的国家可不少。特别是菲律宾最近，还时不时在南海搞事，这让中国人愈发愤怒！

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