为什么特斯拉车主能忍受售价30多万的车，内饰却用很廉价的材质包裹？

前阵子知乎的拆车实验室，拆解了一辆国产特斯拉Model Y，这里面有很多自动驾驶和电池的翻车测试。除去这些，作为一台30多万的车，Model Y使用了很多很廉价的材质包裹内饰，感觉对不起它的价格。比如车门音响用织物包裹，而BBA同档次基本都是铝材；车门储物槽也是无纺布。

因为这二十多万全是付给车企。
他赚我19个点的利润。
财务报表白纸黑字明明白白清清楚楚。
而不是一辆车在美国卖30万，国内卖七十万，四儿子店卖你八十万。
连到底赚你多少钱都不知道。
有些人去买只需要75，有些人去买就是76，还有些人去买又是74。
不分期还不爱搭理你。
买完了再送你一大堆天花乱坠的便宜东西。
真是高贵的车主啊。
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好了，现在真的是众生平等了。
特斯拉也被按着签下了价格协议。
干的漂亮。
对不起，是我说话太大声了。
以后大家也是一起开国外低价国内高价车的冤种司机了。
淦！

看看特斯拉A柱音响，织物包裹，一点豪华感都没有。省成本省到家了。


再看看奔驰C级的设计，外圈镀铬，柏林之声的标志画龙点睛，B格一下就上来了。



于是你开开心心的定了一辆C级。但是提车的时候，咦，不对啊，怎么变成这样了。


销售看出了你的心思，先生您好，我们上次试驾的是顶配C260L运动耀夜版，那个落地得40多万。您这款30多万的是没有的。你心里想，哎呀低配连个装饰盖都减配啊。然而更残酷的事实是，这个丑陋的塑料盖子里是空的，并没有高音喇叭。C级标配的音响只有5个喇叭，3系稍微好一点给了6个。而MODEL Y 标配了13个喇叭加1个低音炮。3系，C级要达到这个水平的音响要么买高配，要么另加小1W选装。此外，全车无钥匙进入，手机无线充电，前后排座椅电加热，电加热方向盘，记忆座椅，电动尾门，内外后视镜防眩目，L2辅助驾驶这些MODEL Y都是标配的。而同价位的BBA把这些配置分成了数个几千到几万不等的选装包。
所以，真正买车的人，会到现场看实车。而不是光看网上照片或评测。传统品牌无论是内饰材质还是配置，高低配的差距都是天壤之别。网上宣传图片，试驾车往往都是顶配。而实际大部分人买的都是低中配。你花30万，各家能给的内饰什么材质，能给到你什么配置，心里都是门清的。
你给的那个评测，其实喷也没喷到点子上。音响防尘罩用什么材质是看设计和调教，高级音响防尘罩用织物的也不少。MODEL Y顶棚是一整块天窗，所以车顶梁用ABC柱一样的材料也正常。 门边储物箱里植绒，质感和实用性明显好于塑料的。
MODEL Y的内饰材质中控从上往下是软质塑料，隐藏式出风口，铝饰条加木纹饰条。车门是软质塑料，东丽麂皮，皮革包裹扶手，植绒储物箱。座椅材质为仿皮。同价位BBA的34C，C级仪表台和车门上面也是皮革包裹的稍微强一点，3系半斤八两，A4L还不如MODEL Y 。BBA这个价位的内饰豪华感，靠的是设计，用料其实很一般。
所以其实问题在于你能不能接受特斯拉这套和豪华感无关的极简设计，而不是用料。包括那个被人诟病的大屏和无按键设计。如果你能接受，那个屏反而是最实用的，显示面积足够大。在车里等人刷个剧，15寸一点不浪费。反而某些有设计感的竖屏或者横向带鱼屏，看剧只有8-9寸的显示面积。

美国特斯拉都68000 美刀起了，这个价格已经超过同乞丐配置的宝马x5 保时捷macan 和奔驰gle了
你看美国消费者在抱怨内饰吗

为什么你能忍受6万美元的宝马X5卖你60万？？？
毛豆Y也是6万美元，卖你30多万你就说车主有问题。
你仔细想想。
是特斯拉把你当韭菜了？
还是宝马把你当韭菜了？是当什么宰了吧？
另外，你要觉得宝马的内饰值30万，那你完全可以60万去买X5，没人拦着你。