高层变动 销量惨淡 爱驰汽车还能“起死回生”吗？

近日，爱驰汽车有限公司新增一则被执行人信息，执行标的1833万余元，执行法院为南昌县人民法院。爱驰汽车有限公司成立于2017年，曾名为江西爱驰亿维实业有限公司，法定代表人为张洋，注册及实缴资本为8.68亿元，该公司由宁波梅山保税港区凯玖投资管理有限公司、湖州奥驰投资合伙企业（有限合伙）、宁德时代旗下宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司等股东共同持股。
据悉，爱驰汽车作为国内较早成立的造车新势力品牌之一，因创始团队的传统汽车行业背景，创立之初也曾被不少业内人士看好，也曾经被称为是最靠谱的造车新势力。今年5月，爱驰汽车被曝经营陷入困难，其位于长阳创谷的总部也因拖欠物业费而停止运营，同时爱驰汽车的线上平台已无法使用，线下网点也处于转让或停业的状态。7月20日，爱驰汽车员工爆料的《关于成立股东治理临时工作组的通知》内容中显示，爱驰汽车将成立股东治理临时工作组，负责公司运营管理工作。此次复工复产的消息，让爱驰汽车拥有了“起死回生”的机会。
在此之前，爱驰汽车已经停摆近3个月、拖欠员工工资近半年。近期江西上饶工厂的员工曾就社保、公积金发放问题与公司高管进行过协商，但并未取得任何进展。公司方面称希望员工与公司“共渡难关”，并表示现在没有任何资金能够支付员工的社保、公积金以及工资，员工只能通过申请劳动仲裁或向劳动监察大队投诉的方式来讨薪。
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高层股东频繁变动


据爱驰汽车员工收到的人力资源部发送的《关于成立股东治理临时工作组的通知》显示，为推动公司良性发展，整顿公司业务经营，恢复日常运行，经公司股东会议通过，成立股东治理临时工作组，将由朱小华、付强作为股东治理临时工作组组长，负责公司运营管理工作。这意味着停摆了4个月的爱驰汽车将复工复产。在组织方面，爱驰将组建复工复产组、研发组、海外组、国内销售组、引战融资组、IT组、人事组、财务组、法务组、综合事务组等工作小组。在《通知》中，去年7月卸任爱驰汽车法人的联合创始人付强重新获得爱驰的掌控权，而爱驰的董事长张洋、CEO邱孝川均未出现在工作组名单中。

有媒体报道称，此次爱驰汽车内部调整，是因为引入了外资。值得注意的是，爱驰汽车从未在资本市场“失宠”，成立至今一共融资9轮，融资金额超百亿元，投资机构包括腾讯、滴滴、宁德时代等产业资本。之所以爱驰汽车在资本眼中还有“价值”，是因为去年11月，爱驰宣布与泰国菲尼克斯EV达成战略合作，签下15万采购大单。
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销量惨淡 七年售出不足一万辆
当比亚迪、五菱等传统车企纷纷在新能源市场斩获佳绩之时，一些曾经风光一时的造车新势力却连一份拿得出手的销量简报都写不出来。据悉，2021年，爱驰汽车的全年销量仅为3011辆，同比暴跌96.74%。同期的其他造车新势力如小鹏、蔚来、理想等年销量均突破了2万辆大关。在2021年12月份，旗下唯一一款产品爱驰U5的销量只有可怜的19辆。公开数据显示，从2020年到2022年，爱驰汽车的年销量基本维持在两千到三千辆左右的水平。今年上半年，受资金流断裂、经销商维权、员工停工等影响，爱驰已经几乎没有销量。
事实上，爱驰汽车此番重组是否能真正起死回生还需要时间检验。


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