高尔夫8代到底要不要买?

高尔夫8代到底要不要买?

正在攒钱，改装太费钱了

建议不要。实在喜欢，收一台二手高尔夫7.5吧。如果没有情怀，大把车可选了。

谢邀~刚提的高8pro，说实话不是很建议，为什么这么说呢。我的车落地15w，不带分期利息等等，（享受购置税减半政策）。下午5点进的4S店，6点交的定金，隔日就把车开走了。
为什么不推荐呢，是因为这个车给我一种，比上不足，比下有余的感觉，比动力，1.4T150p，也不大，比空间，也很小。除了前灯让我很心动之外，其他的再也提不上劲了。只能在路上蹦一下其他的，也仅仅是找那些不会踩油门的车刷一下存在感。
如果真心喜欢高尔夫的话，真的真的建议买GTI，无论是R-line，还是PRO，都不推荐。因为15w可选择的车型太多太多了，论动力，领克03 2.0t的根本跑不过（个人也看了03，觉得这个车挺不错，但是唯一不太满意的一点是，太年轻了。）而且，再加点钱还可以上君威了。SUV还可以看一下国产吉利也不错。
唯一能让我欣慰的地方，就是保值率吧、（图个心里安慰）
提车17天，短途开得多，平均油耗11个吧。全程空调。

分割线—
上个图吧。大家都不信油耗，包括朋友也不信。但是这的确是真实油耗

看你做啥用，追求速度可以考虑，但从实用角度上我个人不建议，空间小，油耗也不低，还不如去看看ID.3

作为大众品牌的精神图腾，以及大众集团重要的销量支撑。高尔夫在过去的七代车型生命周期里为大众贡献了超过三千万辆的累计销量。这也使得高尔夫成为了世界上最热销的两厢轿车。




从第四代高尔夫开始，大众集团正式推行了高级感战略，而第四代高尔夫也成为了这种高级感战略的第一个受益者。
在高级感战略的推动作用下，从高尔夫第四代车型以后的产品明显强化了精品化车型的定位，以及多样化的车身形式。使之在收获销量的同时，也成为了业界的标杆。
所以，对于每一代高尔夫的换代，大众集团都会投入最多的精力去确保这一经典的得以延续。在不久前，大众正式发布了第八代高尔夫。
相比于前面的七代产品，第八代高尔夫的变化是巨大的。从造型语言的角度来看，第八代高尔夫在现有大众品牌的家族化基础上，进行了扁平化和科技感的演变。




而作为高尔夫家族最为传神的C柱拐角设计，也在第八代高尔夫上进行了那么些形体比例上的调整——略微抬高了转角的高度，使得第八代高尔夫的尾部显得更加紧致和俊朗，视觉重心进一步后移。从整体上而言，第八代高尔夫整车的视觉长度明显提升，在两厢车的形体上提炼出了修长感。
而这些变化点，未来都将是第八代高尔夫作为两厢车标杆的关键。




初期登场的第八代高尔夫目前只提供了五门版一种车身形式。不过，作为一个庞大的产品家族，第八代高尔夫的产品序列显然不会只是这样一种形式。
在过往的几代车型里，高尔夫的衍生车型也同样自成序列。可以预见的是，在接下来的一段时间里，第八代高尔夫的不同衍生车型会陆续发布。
所以，在接下来的时间里，我们先以假想图，来一睹第八代高尔夫衍生车型的样子。
▍旅行版高尔夫8




旅行车在欧洲市场向来占有着巨大的销量，而高尔夫的旅行版车型在高尔夫的销量构成里也占据着不错的销量。相比于普通版的五门两厢版高尔夫，旅行版车型加长了后悬尺寸，由此构建了一个尺寸更为可观的后备箱空间。得益于后悬尺寸的增加，旅行版高尔夫的修长感以及体量感也会比普通版高尔夫好上一些。




所以，从第七代车型开始，在旅行版车型的基础上进行进一步的拓展也就成为了大众高尔夫系列中一个重要的产品构成方式——相继推出了高性能的R版车型，以及跨界版的车型。毫无疑问，在未来的几个月时间里，第八代高尔夫旅行版以及它的衍生车型也将会如约而至。
▍高尔夫8 Sportsvan假想图




从第六代车型开始，高尔夫的产品序列中出现了Sportvan车型，从产品定义上来看，高尔夫Sportvan所定义的是一种介于两厢轿车和厢式车之间，通过抬高车顶、部分增加轴距所构成的大两厢的概念。




相比于普通版的高尔夫，高尔夫Sportvan的坐姿更接近于厢式车，头部空间以及腿部空间更大。在有限的车身尺寸内实现了空间利用率的最大化。
更加出色的车内空间表现，以及高大的车身，也让高尔夫Sportsvan收获了不少的销量。在第七代高尔夫的序列里，高尔夫Sportsvan以嘉旅的名字实现了国产。
此前根据相关消息显示，第八代高尔夫Sportvan将会和同样衍生自高尔夫平台的途安合二为一。形成一个全新的家用MPV产品，所以，这一假想图中出现的高尔夫Sportsvan，很有可能就会成为新一代途安的样子。
▍高尔夫8 GTI




高尔夫是大众的精神图腾，而高尔夫GTI则是个高尔夫的精神图腾。从某种角度上来看，如果不是上世纪七十年代后期高尔夫GTI的出现，高尔夫系列可能真的不见得会有如此的成功。凭借着平民高性能的车型的定位，高尔夫GTI的推出让高尔夫的买菜车形象终于有了一个高性能的出口。




在最新曝光的假想图里，高尔夫GTI被定义成了三门车的形象，虽然从第七代高尔夫开始，三门版车型就因为销量的问题而走入了历史。但是，这并不会影响到爱好者们对于它的兴趣，不过，从曝光的第八代高尔夫GTI的假想图上来看，在习惯了五门车修长的形象之后，这个三门版的GTI多少显得有些比例失调。从个人角度来看，压低一点高度可能会更好——不过，这似乎又变成尚酷了。
▍高尔夫8跨界版




在第七代高尔夫的产品序列里，跨界版车型套件出现在了旅行版的车身上。实事求是的讲，旅行版高尔夫大体量的车身在采用了一套跨界套件之后，整车所呈现出来的轻盈感和运动感要明显好过普通版的车型。




而在第八代高尔夫衍生车型的假想图里，也出现了一款跨界版的联想方案，通过提升离地间隙，并增加黑色越野防护套件、车顶行李架的方式，在第八代高尔夫的形体上所构建的跨界车方案，看上去还真挺像观致3 Cross的。随着现在跨界风潮在两厢轿车上的逐渐消退，大概率的事件是这种跨界风格只会出现在后市场里。
▍三厢版高尔夫8




三厢版的高尔夫最早在高尔夫的第二代产品上衍生而来，从诞生的那一天开始，它就已经和高尔夫家族的产品序列分道扬镳，在国内，我们称之为"捷达"。随后，它又以宝来、速腾的车名出现在我们的生活里。独立发展的模式使得这一系车型发展到现在，已经和高尔夫家族没有了太大的联系。




所以，这也就让第八代高尔夫三厢版假想图存在的可能。在第八代高尔夫变得更加修长的形体上，通过调整上装线条的特征，并增加后备箱。还真的是提炼了一种紧致和敦实的小三厢车的样子，从某些角度来看，这辆第八代三厢高尔夫的形象，真的会让人联想起当年那辆老宝来的风格。




上面讲到的这些衍生车型，有的必然会在随后出现在第八代高尔夫的家族序列中，有的可能真就只是图个乐呵。
事实上，无论是高尔夫，还是卡罗拉，亦或是福特F150，但凡是能够在世界汽车销量排行榜上占据一席之地的车型，其车身形式都是多样化的。