你见过哪些惨烈的交通事故？

你见过哪些惨烈的交通事故？

小县城，集齐了太子飙车党，泥头王和闯红灯的三蹦子电驴等
案发时没看见，是路过看见的
现场泥头车侧翻，散落一地的豪车碎片，以及一地的电动车和三蹦子
据称事故是这样的：泥头车抢黄灯，然后侧面突然冲出来几辆抢灯头的豪车直接怼上王者，王者侧翻，建筑垃圾埋了十几个闯红灯都三蹦子和电驴闯红灯外卖
当地的飙车太子党直接少了一半基本上都是环卫工人收尸，泥头车司机瘫痪，铁盒电驴大多数都残了
更神奇的是一年后剩下的飙车太子党基本以同样的方式团灭，不过这次换成了钢卷王者，王者司机、豪车和闯红灯行人一起二维化
从此这个路口再也没有飙车党和闯红灯的了，同时大车也开始绕道国道而不是穿城

说个老案子：
2016年7月28日下午，我在法院开庭，签完笔录，审判长拿出自己的手机，开机，上面推送了一条信息，黑龙江省抚远市发生重大交通事故，现已造成5人死亡，饶抚公路暂时封闭。
附央广网链接：
黑龙江抚远：两轿车迎面相撞 9死2伤(组图)_央广网在祖国东北的最东北部，这个事故已经是我听到过最大的了，很震惊，但是没想到事故车辆之一在我公司投保的交强险和商业险。
下午5点左右回到公司，领导通知：立即出发去抚远，调查一下死伤人员及事故情况。
因封路处理事故，我和领导未能在当天到达，在镇上住了一晚，第二天才到。经当地同事带领，我们来到了抚远市交警大队的后院，看到了事故车。
只能说，从业这些年，没见过被撞的这么惨烈的车。
这是事故车之一的众泰T600，5座，实载6人：



图1-1



图1-2



图1-3



图1-4



图1-5

即使不懂车的人来看，这辆车的人员毫无幸存的可能。
事故车辆，右侧B柱受到撞击，B柱及车门不见（等会就能看到了），顶棚整体未缺失，但已弯折至车辆中间部位，右侧地板断裂丢失，底部被压缩至驾驶员侧，所有座位均严重移位，右侧A柱与顶棚一样被挤压至车辆中间位置。
一辆矩形的汽车，被压缩成月牙形，现场之惨烈由此可见一斑。
转到了后院，我们来到了另外一辆事故车的跟前，只看外表，无法想象到这辆车上的司乘人员有三人死亡，两人受伤。
事故途观车，5座，实载5人：



图1-6 看清了吗？众泰车的B柱和车门被镶在了途观车的车身上。



图1-7 双车A柱轻微变形，未对车身有明显侵入，车顶变形凹陷，发动机舱收撞击溃缩，向乘员舱逼近。



图1-8 驾驶员安全气囊弹出移位并，驾驶员座椅前移，座椅气囊弹出，最重要的是！我标注的部位，插了一个安全带扣！



图1-9 发动机舱向乘员舱轻微侵入，方向盘受驾驶员撞击移位，明显变形，并被挤压至仪表台前。

以上是两车的基本情况，通过车辆损失部位可以看出，途观车正面与众泰车右侧侧面相撞。
众泰车整车受损，司乘人员全部死亡。
途观车在未有明显整体变形的情况下，司乘人员五人，死亡三人，伤两人。
事故原因先放一放。
说一下结论：不系安全带，你不安全，别人也不安全。
途观车辆驾驶员的死亡，自己不系安全带占一半，后座人员不系安全带，给驾驶员的死亡上了一个保险。
正面碰撞，在乘员舱未受到明显侵入的情况下，按理说司机位置应当不会受到太严重的伤害，但没有安全带的保护，气囊发挥的余地微乎其微，甚至反而会造成伤害。
本次事故中，驾驶员在未系安全带的情况下，身体直接与方向盘发生碰撞，安全气囊弹出可能对其造成了二次伤害，后座乘客在未系安全带的情况下，撞击了驾驶员座位的座椅靠背，导致驾驶员被推向方向盘，并发生严重的撞击。
事后我们很难分析以上的伤害究竟是谁先谁后，或者是同时，但有一个结果是肯定的，如果全员都系好安全带，途观车辆的乘员生存情况将大大提升。
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我们回头来看一下事故原因：
事故认定中描述事故现场：道路呈南北走向，路宽为14米，沥青路面，路面完好，两侧设有防撞护栏，双向四条机动车道，机非混合车道，中心施划单黄实线，路面潮湿有积水。
重点：雨天、积水。
开车有句俗语：紧过沙子慢过水。路过积水、湿滑路段一定要慢，车辆在湿滑/结冰的路面上行驶，摩擦系数的降低是不可避免的，如果跑到极高的速度，随便的一个小水洼都能变成收割性命的死神。
不会有人以为《道路交通安全法》都是人大代表们拍拍脑门随便定的吧，不会吧？
事故发生双方是对向行驶，据说众泰车上一车人是去镇上参加完婚礼回程，一个不小心，喜事变成了丧事。
事故道路的限速应该是70或者80，途观车超速，跨越单黄实线超车后，众泰车辆遇积水打滑，直接进入了途观车所在的车道，右侧车身与途观车正前方相撞。
超速、遇雨天未安全驾驶、未系安全带，共同酿成了这场惨剧。
这不是开玩笑，你的手里握着的不是方向盘，还有人命。
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8.16更新
在网上找到了一个后排不系安全带的撞击试验gif



图1-10 后排乘客冲击前排座椅

评论里有一位专业人士说，安全带提供了80%以上的安全防护。
我觉得……在剧烈撞击的情况下，可能要比80%更高。
安全气囊发挥作用的前提，就是正确系好安全带，而我们绝大部分乘用车，后排的保护仅仅是依靠这一条安全带。
其实各位想想……谁开车坐车，都不会认为自己乘坐的车会出事故，要是我告诉你，今天你开车会出事故，你绝对不会开的，对不对？
我在医院听医生对患者说过一句话：你问我概率，这没有任何意义。如果我说99%没问题，那1%有问题轮到你，对你来说这不就是100%吗？
你可以保证驾驶车辆的自己不是菜鸟，可是你不能保证其他司机是不是菜刀。
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9.19更新
补充一下关于安全带扣的一点小知识。



图1-11 普通安全带扣 后文简称1号



图1-12 带插口的安全带扣 后文简称2号

以上这些安全带扣在X宝，X东上随意可见，1号扣仅仅是为了防止车辆提示，而2号扣看起来好像……好像还挺好的，平常用安全带的时候直接插上就好。
NONONO！
大错特错。各位应该见过各种车辆的原厂改装/加装。覆盖件暂且不提，单论加装的安全设备，无论是主动安全设备，还是被动安全设备，都有着完整的制造、维修流程，例如比较好理解的材料、强度、韧性，授权服务商的维修手册（告诉你这个配件该维修还是更换等），或者非专业人事很少听到的汽车工艺学标准。
你加装的2号安全带扣，是怎么生产的？无非是仿造原厂安全带的形状，自己组装的而已。完全不能起到原来的安全防护作用。
So，尽量不要使用非原车的“安全”设备…………
当然，儿童安全座椅是必须的！！！！
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2022年11月18日更新
这次拿出来一个单方事故，我们来看看，安全带是如何在事故中发挥作用的。
2017年5月，驾驶员张某驾驶车辆发生翻车事故，车辆损失严重，驾驶员未受伤。



图2-1 事故现场，驾驶员为图中右侧的男士

事故现场为土路，事故发生时事故车辆正自西向东行使（照片视角即为车辆行使方向），天气晴朗，视线良好，道路上无障碍物。
答主未到事故现场进行查勘，从个人经验来看，该车辆在完全失控前（箭头终点位置），已经处于非正常行使状态。
因为正常来说，车辆行驶时，会留下两条（重复）或四条车辆轮胎轨迹，并且两两对应，距离相等。图片中这两条行使轨迹距离比左右轮要宽，很可能是在路上就发生了侧滑-------
所以个人结论：上方箭头标记的痕迹为前轮，下方箭头标记的痕迹为后轮，道路上先失控侧滑，后翻车。



图2-2 上方标注为车辆尾灯，下方标注为尾灯与保险杠碎片



图2-3 发生事故后，车辆静止朝向与前进方向相反



图2-4 安全气囊爆出



图2-5 左侧标注位置为一条水沟

向驾驶员询问的时候，我问：安全带扎了吗？
答：扎了扎了，这不扎就完了。
问：事故中受伤了吗？小伤也算。
答：应该是没有吧，只有肩膀磕了一下，没太大感觉。
问：你车速大概有多少？
答：可能有70-80左右。
问：翻了几圈？
答：自己感觉最少得翻了两圈。
我们来继续看一下车辆损失情况。



图2-6 车辆右后部凹陷，明显受力，顶棚变形



图2-7 照片从正后方拍摄，事故车辆尾部严重受损，右后侧围受力，与右后侧围硬链接部位受损极其严重



图2-8 车辆左前侧受力，导致发动机舱整体发生位移，发动机移位，左右纵梁移位

通过后期对事故车辆受力点及现场照片的观察，个人推断本车极有可能发生了一个720度的旋转，即540度的侧翻，与180度的前后翻转。
答主本科学习的是车辆专业，上学时对于安全气囊与安全带的了解仅限于原理与构造，工作的前几年，甚至还错误地以为，有准备的情况下，翻车时自己能够借助扶手、座椅等车内设施减少伤害。
现在回头看看，简直幼稚……
如果各位看官有异议，那我举个例子：
问题，请观察事故车辆翻了几圈，每一圈应该如何调整个人姿态承受最少伤害？
然后，随意找一个车辆翻滚实验视频，从坡上滚下来的那一种，0.5倍慢放，看10遍。
但凡能不停顿地回答，即便胡诌，我都算你对，真的，反应太快了……
实际上，你要知道，人从接受信号到作出反应，最快也要0.1秒以上（百米起跑），而作出相应动作，要0.3秒（足球守门员扑球）。在车辆事故方面，绝大多数的突发场景，人根据反应加强自身保护可以说基本上没有。
那我们来看看，安全带在这种事故中是如何保护驾驶员的：



图2-9 网图，侵删，安全带基本构成

原理就不细细讲了，简单说，黄色圆圈部分的卷收器有特殊的机械结构，当我们正常拉动安全带时，卷收器会放开。当突然拉动安全带时，卷收器会锁死，安全带不再延长，就可以将乘员相对固定在座位上。
应用到我们刚才案例的翻车场景：红色箭头标示的安全带限制了翻车时驾驶员身体前进的方向，黄色箭头标示的安全带限制了驾驶员身体向车辆顶棚移动，事故发生瞬间卷收器锁死，从而将驾驶员固定在座椅之上。
肩膀被撞也就很好理解了吧……因为驾驶员的肩部没有束缚，上半身可能发生一定的左右位移。
碰撞事故不系安全带……案例一已经说了。
发生翻车的话，说实话，腿断、肋骨断、胳膊断，都是小伤，不系安全带极有可能会导致腰部，颈部损伤……这里说的翻车事故可不是在高速行使时失控、爆胎的那种……而是最为简单的那种180度的翻滚。
咔，人从座椅上脱离，头部碰到棚顶，卒。
没卒？高位截瘫，眼睛能动，一级伤残。
这里说一句：同等状况下，一级伤残赔偿金等于死亡赔偿金……而一级伤残还需要护理，还会产生误工费……
案例二司机还能坐在我面前跟我谈笑风生……只能说，多亏是系了安全带啊。

9.15更新

NB
https://www.zhihu.com/video/1156628065760137216
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不算是多“惨烈”。但挺有意思。

no zuo no die
https://www.zhihu.com/video/1126095283712675840
上面是原回答
6.24:
下面是真惨烈
没给通过


6.30：

牛啤
https://www.zhihu.com/video/1128718716141228032
视频均来自网络
好多人点赞，谢谢各位了。
生命的安全源自于你的关注。

惨烈的事故都是从电视里看到的
今早我同学发给我这个视频，我看完竟然感觉很爽的样子


https://www.zhihu.com/video/1125794205863501824
不是撞到人就要负责任的，但还有很多人觉得撞到人就要负责任，像视频这一家人
你弱你有理？
长得这么好看还点赞，谢谢了哈哈哈

这个应该算一个吧
https://www.zhihu.com/video/1077152265437233152
刚看到的，搬运过来的。人生啊，争来争去，还是平安最好