高铁上为什么不能抽烟？

高铁上为什么不能抽烟？

抽了十几年烟，这就是个百害无一利、害人又害己的狗屁习惯。
就这么个狗屁习惯，现在居然还有很多人要为这个习惯主张什么“权利”？
你有什么权利到处害人啊？
不让你抽烟还成害你了？

前提条件：
1、本人十年烟龄。
2、本人常坐高铁。
以下是推论：
1、任何一个烟民对于二手烟都是没有任何感情的。
2、基于第1点的结论，高铁需要额外建立一个能与外部空气联通的出风口。
3、高铁时速最高超过350km/h，行驶时如果直接与外界联通可能会导致车内气压异常，此推论来自于高速公路上车辆行驶速度达到80km/h前就需要紧闭车窗。
4、基于第2、3点，出风口需要建在一个额外的密闭箱体上作为专用吸烟室。
5、根据百度可查，高铁一节车厢造价超过2000万，一节车厢面积仅不到80平方米。
6、百度可查，国家规定，不能设置任何形式的室内吸烟室，但为了回答这个问题，先忽略这一点。一般室外吸烟室最小为2平方米。
7、根据第5、6点，可以推算出吸烟室占用面积的造价为50万，还不算特殊的通风装置和专人打扫费用。
8、根据《高速铁路设计规范》，高铁速度值达到350km/h，高铁在运行期间的加减速所需距离是35km，合理的两个站场间距离在60km—70km。
9、根据第8条可以推出，高铁两站之间行驶时间不超过1小时。
10、一般资深烟民按照一天吸一包烟20根算，除过睡觉的8小时，平均48分钟吸一根烟。
11、根据第9、10条可以看出，烟民完全可以在高铁停靠时下车吸一根烟，就能正常满足一天的吸烟需求。
结论：
结合7、11条就能看出问题，国家又何必花费额外的资金去满足一个本不应该存在的需求呢。

我记得在一个新闻报道中，有一个女乘务员在劝阻旅客吸烟时说:
列车时速300km/h，只要有东西被引燃，车厢用不了3分钟就会被烧光。

高铁车厢着火，烧毁整辆列车需要多长时间？
A.3分钟；B.6分钟；C.15分钟；D.30分钟；

高铁车厢着火，黄金扑救时间只有3分钟。
3分钟过内，如果能够扑灭，那就大吉大利，追究相关人员刑事责任。
3分钟过后，如果不能扑灭，只有一个方法处理，就是分离车厢，让车厢内人员自行逃离。
若是不分离车厢，只需要3分钟就能烧毁整辆列车。
答案是B。

2018年01月25日，青岛开往杭州东的G281次列车发生故障着火，所幸当时停靠在车站没有运行。


1988年01月07日23点19分，由广州开往西安的272次旅客列车（当时运行速度为60公里每小时），因旅客违章携带易燃品乘车，引起重大火灾事故，造成34人死亡，33人受伤，直接经济损失达16.3万元。

快打住吧。
我一个烟龄粗算20年，细算10年的老烟枪，都觉得在封闭公共空间内吸烟是很不道德的事情了。
虽然高铁动车组可以设置吸烟区（立本的新干线列车就有），但是基本上所有国家的高铁列车全列禁烟，想抽烟停车了到站台上的露天开阔地抽去吧。哦，这样都还有不吸烟者觉得不行的呢。
吸烟有几大危害：
吸烟易产生严重的火灾隐患。一根没掐灭的烟头，其火星会持续燃烧数分钟，如果正好落在高铁列车的可燃易燃面板上，极易引发不可控制的火灾。
吸烟污染空气，尤其是在密闭公共空间内，严重影响不吸烟乘客的乘坐体验。觉得没事的可以坐坐K T等字头的老式火车，最好坐在车厢向前方向的一两排座位，闻闻车厢连接处以及卫生间飘出的二手烟什么味道。
二手烟有害健康。二手烟，亦即吸烟者未吸入的烟气以及呼出的烟气，包含大量有害物质，飘散在封闭空间内极易被他人吸入。而让不吸烟者自行配备隔绝烟雾的面罩等等手段基本不具备可行性，所以最好别在车厢内吸烟，尤其是连接处。
国内高铁列车一开始就完全配备烟雾报警器以及监控分步于车厢各处，车内有禁止吸烟标志，广播循环播放禁止吸烟宣传语。铁路部门都做到这样了，仍有极少部分乘客车内吸烟，然后被乘警用烟雾报警器跟监控抓个正着。后果则参照相关法律法规处以罚款、行政拘留等手段。
尽早戒烟，与君共勉。