为什么很多人坚持去4S店做维修保养？

为什么很多人坚持去4S店做维修保养？

我本人应该算是4S店保养的人群，但是情况有些特殊。
我的主要用车是每年有一次免费的品牌大客户保养券（上汽通用的），是4S店保养，然后之前每年的保险会送一次免费保养，但是送的保养就不会送4S店的了，大多数条件下就是送一个保险合作的维修厂。有一段时间我一年基本上一次4S店一次维修厂，所以有一定的对比性。
4S店的保养总体来说比较省心吧，机油用的是原厂牌号，通用系走的是DEXOS企业认证体系，那你基本不用担心机油牌号兼容性的问题。dexos认证并不代表机油更贵，dexos通过的也包括昆仑、长城等国产廉价机油品牌。它主要是确保通过认证的机油满足GM的发动机开发要求，此外相互机油之间有互溶性要求，可以在售后直接相互替换（残留机油不会有反应风险）。
4S店保养还会给你快速检查一下车子，然后用设备快速检查一下故障码信息，看看是否有可以进一步让你增加保养项目的机会。维修店也会做，总体来说4S店用的设备更官方，然后在描述过程中更加实际一点。
最后就是4S店也有不同的级别，如果你选择的是官方认可的一级经销商，那么作业操守相对来说就更有保障。我在处理售后问题的时候，甚至发现过一台2017年生产的整车使用了一根2014年的燃油共轨，而车主对此毫不知情的情况。
更不要说前段时间爆出的黑心维修厂偷偷拆掉客户的三元催化和GPF去倒卖的新闻。。。。。现在的燃油车可全身是金子。
当然我不是说对维修厂就一棒子打死。其实很多还是有保障的。有些人说：你选择了维修厂，就不能享受厂家保修政策。这种说法严格意义上来说是错误的。因为新三包法规几年前就明确保障用户选择非4S店维修企业维修和保养依然享受车企保修政策的内容。但是，问题往往是车主难以举证自己选择的维修厂，具备维修车辆的资质，特别是当发生之后再去找资料。
所以我给车主的建议是：1. 提前调查维修厂，只选择可靠的维修厂长期定点；2. 对维修厂的调查主要是要查看经营制造的经营范围，是否包含车辆维护保养和维修。（这里特别强调一下，要万分注意经营范围的有效期！超期是不受保护的！）3. 保留所有保养维护的票据，对更换的机油和机滤拍照。
最后一点，就是你多久做一次保养。

合资品牌的车辆，目前保养的时长基本上只受机油消耗量的影响。如果你的车辆的机油消耗量不会到达油尺下限，那么基本上8000-12000公里保养一次是没问题的。上汽通用的一些中大型车型会安装一个机油寿命计算模型，直接在仪表盘信息栏告诉你目前机油寿命数值。这个是GM的通用算法，根据里程、时间和你操作的激烈程度用模型估算的。其实你完全可以以这个来参考，在10%左右再去保养，一般来说10%的时候肯定会超过8000公里，昂科威的话基本已经到了10000+公里了。
超过9000公里更换机油，建议车主还是要注意有空拉一下油尺，确认一下自己车子的机油耗情况，个别车企的机油消耗其实并不能坚持到12000公里。
几年前我基本上一年开1.7-2.2万公里，所以需要保养两次。现在我一般一年开自己的车就开8500公里左右。所以就只需要保养一次就好了。
所以，对于大多数人来说，你先考虑这些问题：
1. 你的用车习惯到底需要保养几次？ 如果你一年的行驶里程低于9000公里，然后你的车子所搭载的发动机的机油耗水平比较好，那么其实只要1次保养即可。超出一点最多就2次。如果你是按照5000公里/3个月的办法在保养，首先你的第一步应该是破除迷信，而不是讨论去维修站。
2. 当你的保养次数在一个合理范围之内后，你还可以通过注意收购保养券以及注意企业车主俱乐部的积分兑换等办法优惠拿到保养机会。
3. 在这些条件下，最后就取决于剩下的这几百块，对比你找一下靠谱的维修厂哪个更合算和更方便。然后你选择一个，并长期合作是最好的选择。

我一直都有在说，不差钱的主真的可以去4s。
4s的各种资源是我这种修车狗梦想的，要啥有啥。
早个星期就一案例客人生气了，我检查出是钥匙防盗问题，她爸爸电话来bb，你们会不会检查，怎么可能是钥匙问题，我都能电控解锁开锁？
后来连检查费都没付就拖走了。
如果这结论是4s店跟他说的，他不会反驳。
因为4s话语权在那里。

我们遇过很多次类似的问题了。
加上4s除了价格是缺点外，他们拥有的工具，施工流程标准，配套和各种资源是外面的店没有的。

所以我还是那句，钱对于你来说不算是的话，4s走起吧

我从不去4S做保养：一，没必要。二，时间成本太高。三，太费钱。
车是华晨宝马B48低功192马力机头，开了快4年了，目前4.3万公里，大概前年吧，我就打算一些耗材自己在网上买，然后去家门口的车行付点人工费让师傅换，我就在网上买了5桶1L装的原厂5W30机油（灰壳代工），曼牌机油滤，马勒空气滤，马勒空调滤，结果连工带料600块还有的找，所以后期换刹车片、刹车油，我都是自己买料，然后出点人工费让人家帮我换，省了不少银子，一直在家附近的这家车行洗车和保养，老板是上海本地人，车行开很多年了，他自己的车是奥迪S4，做的基本都是周边小区的熟客生意。


下面这款宝马5W30原厂机油（灰壳代工）在全合成里品质一般般，但正常家用不豁车的话足够用了，注意别买到假的


具体价格如下：
5W30全合成原厂机油 1L桶x5—240元（淘宝）曼牌机滤——95元（淘宝）工时费——100元
马勒空气滤芯+活性炭空调滤芯——105元（京东）工时费——50元   合计：590元
而且最近两年小保养（机油+机滤）还都是买车险送的，还送两次，按一年换一次机油机滤，我这还多一次，所以我现在得半年一次小保，这一通保养如果放4S店，我还真不知道要花多少钱，我买完车后就去过两次4S店，一次是首保，一次是气囊召回。
到底是什么原因让我不敢去4S店维修保养呢？方向盘气囊召回那次，电话通知我去换，换好回去之后，因为我的记录仪是车内外双录的，我那天恰巧把行车记录仪的SD卡拔下来放电脑上看，我就看到我的车换气囊的那几段，维修工上车后直接把我车空调开到最大，然后从停车场开到维修间，只要车发动着，空调就没停过，我当时倒不心疼车会怎么样，但这操作让我很反感。
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4月4日更，今天终于去家门口把火花塞和刹车油换了，老板收了我工时费200块。



换刹车油



这是换下的原车NGK铱铂金火花塞，39800公里


4月5号我还是去了4S店，因为上周去苏州扫墓时候，在高速上仪表盘报警，中控屏显示如下，但是驾驶无异常，以防万一，我一早去了家附近的4S店——沪南路的上海凡德














中午在4S店吃了免费午餐，说实话，挺难吃，下午1点之前，维修单出来了，看了最终的维修价格……大哥，我妈喊我吃饭，我先告辞了




逃出4儿子店，马上去了附近的一家维修厂，是和保险公司合作的厂，挺大的，然后让师傅看了车况，最后说4S店这个维修单上，电瓶根本不用换，半轴漏油稍微箍一下胶套就行，再开一两年再换，但电磁阀，机脚支架要换了，明日拿车，报价慢点电话告诉我，下午四五点钟接到电话，说连工带料3800，我说行，整起来。




这是换下来的配件：涡轮增压电磁阀1680，前机脚850，后机脚780，工时费500，这就是外面修理厂的价格，我淘宝搜了搜几样配件，发现1200就能搞定，花个500块工时费，也就1700


4月10日，今天去另一家店做小保养（太平洋保险送的），顺便换汽油滤芯，之前保养换机油用过原厂（灰壳代工），银美孚，壳牌喜力HX7 PLUS，这回用一下道达尔的机油，不知道效果怎么样，我这车就被我当小白鼠一样各种试机油。







原厂汽油滤，39000公里了，该换了。




所以我觉得，家附近有个靠谱的修车行，以及储备一些养车用车的理论知识，是你可以摆脱被4S收割的基础。
<hr/>2023年3月18日更：

哎？4S店又给我打电话了，说刹车片要换了，刹车油要换了，半轴、机脚现在店里有现货……啰里八嗦一大堆，巴不得我立刻就过去。。。
哎哟我了个大艹，自从我上回没搁店里换，您老人家是一直心心念念记着呢？
可是，我是会被你4S店收割的人么？完全不可能啊！
配件耗材全部自行采购，货到齐了直接小区门口修车店里一放，约好时间去搞：



刹车片安排



半轴安排





变速箱油安排



发动机机脚安排



碳罐电磁阀安排



上架开整



拆下来的旧配件被小工扔进了一辆专堆废件的废弃面包车

总费用：


这一波耗材人工放在宝马4S店操作，不宰你个小两万，你绝对出不去4S店的大门。


https://www.zhihu.com/video/1620844206087364608

谢邀，作为相关从业人员，我表示很尴尬。
从数据上来看：2017年年底统计的“在线养护市场”数据中，某虎以超过350万MAU（装机量）领头，某车超人、某点点、某享家等二梯队选手也都以超过100万MAU蚕食养护市场。

所以，并不是特别认同还有『很多人』『坚持』去4S店做维修保养。

国家政策有点狠

这话分两头讲，一是国家政策所趋，二是市场需求所致。

2015年9月《汽车零部件统一编码与标识》规范并统一各类汽车零部件的编码和标识，有利于汽车服务市场的转型、升级，为后市场的电子商务、移动互联网的建立提供支持。
2015年9月《汽车维修技术信息公开实施管理办法》规定汽车生产者向维修经营者以及消费者无差别公开所售汽车车型的维修技术信息，大伯汽车维修领域垄断，确保市场公平竞争。
2016年4月《机动车维修管理规定》明确规定汽车用户可以自由选择车辆维修保养门店，促进汽车售后服务领域的充分竞争，将维修费用控制在合理范围内。

如果说《统一编码》是政策的“前戏”，《管理办法》和《规定》对后市场而言就是政策“高潮”了！简直让4S店“欲死欲仙”，让后市场电商“欲罢不能”。然则，虽然有三大政策为互联网后市场开辟新航路，但是俗话说：上有政策，下有对策。变革并不是一时半会儿就能变的。
统一了编码，反而越来越麻烦

《统一编码》完善了数据库，《管理办法》让广大互联网后市场企业得到了数据，好像内部数据就透明了，但是……举两个栗子……
奥迪的故障码：故障码数据是开放的，需要你去更新，但是奥迪你也不能真拿自己当App啊！频繁的时候一个月给我更新2次，修完了前一辆，后面进来一辆发现故障码刷不掉了，再一看，原来官方有更新了，于是只能花时间去更新；
配件反而更加不统一：前两年，看到大众的车是最开心的，因为这货实在良心，配件相对统一，修起来比较方便，但2010年后的大众车型逐步趋向奥迪，小工有时会因为匹配一个机滤花上一小时。
于是车主就会有“做个保养要2小时，还是去4S店保养快”的心态。我想，这也可能是这个问题被提出的重要原因吧。
可以不去4S店，出了事儿请自己鉴定

然后，我相信很多车主对《规定》的不太了解，《规定》白话意义就在于：

你可以不去4S店保养和维修，但你还是享受相关的车厂的质保服务。

对，《规定》就是那么针对4S店的政策，出这条政策的背景也非常明确：

4S店你别在想垄断了，保养和维修的价格定价权交给市场。而且万一在外面保养维修后，发生了本来就存在的汽车质量问题（非三方维修造成的损坏），车开过来你也得照样免费修理，该给车主换零件就要免费换。

然则……俗话说：上有政策，下有对策。
同样，我也举个栗子：
就在今年5月21日，某虎又双叒叕被举报卖假机油了。大家可以看看当时某虎自己是怎么报道和处理的：
最新进展：途虎已与客户协商同往消协公正调解；产品质检及授权公布；将追求造谣者法律责任武汉车主事件结果公布：故障与油品无关，系正时皮带碎屑导致；车主问题得到圆满解决作为一个业内的旁观者，我的观点是：
1. 说是“碰瓷”，那是低估了竞品的智商
若是早几年发生这事儿，我还会相信是「碰瓷」。但事情发生在今年，某虎基本把授权都拿到了，再搞事儿就不那么明智了。所以说竞品挑头闹事儿，那是高估了某虎的影响，低估了竞品的智商。那么不是「碰瓷」，那就是真事儿咯？其实也不是，而是赤裸裸的利益问题。
2. 梳理一下事件的逻辑和利益关系：
显然车主到了某虎去保养，4S店是肯定不愿意免费检测和维修的，心态是“谁TMD让你去某虎做保养的，出事儿了吧！自作孽不可活，我才不管呢”。
而互联网企业，特别是某虎这样以电商模式起家的后市场企业，他们其实也没有对施工中的错误负有直接责任，某虎只要证明机油是正品，其余的罪责就在门店。所以，车主就非常尴尬了！
机油是正品，施工中的事情说不清，那该投诉谁呢？那要不就跟某虎闹吧，说他们卖的是假机油，于是就某虎的PR时不时地要解决“假机油”案件，竞品一看有人挑头，那正好煽风点火，落井下石，火上浇油，而吃瓜群众一拥而上……
（讲真，虽然我懂其中的潜规则，但有时还是忍不住饶有兴趣地关注类似事件，全然忘记了当年有多头疼地处理这些公关事件……）
虽然最后某虎是可以“正名”的，但是车也给车主免费修了……这是一种“治标不治本”的方案，所以2年前某虎开始走上了出车某家走线下方案相似的方案：——工场店（与2018年前的车某家全部直营不同，工场店是一种介于“加盟”与“直营”之间的合作模式）至于管控力度有多少，我相信去过的车主都知道，为了客观，我不发表意见。
但目的就是彻底将卖机油和换机油的管理流程全部捏在手里，“我卖自己有授权的机油，我有自己的工人做维修，我有APP作为信息回馈”……这不是3S体系嘛……
好了，有点说走题了，其实整个事件背后的利益冲突就在于《机动车维修管理规定》，国家鼓励车主放弃4S店，去外面保养。而4S店与主机厂的关系，大家也是心知肚明，那么你去某虎、某车超人做保养，出了问题到哪里去鉴定呢？你想到的一定是回4S店，4S店一看记录，你已经2年没来了，那这个锅肯定不会背。
所以，这就是《规定》的一个漏洞——出了事故，怎么鉴定？当然，解决方法肯定有：【正规方法】车主先自己掏钱找三方鉴定；【实际做法】先告互联网企业卖假货，让互联网企业垫钱做三方鉴定。
站在互联网后市场企业的角度上，【实际做法】好像就是消费者在耍流氓，搞笑了好伐？！哪个真实车主愿意搞第三方鉴定？多麻烦的一件事情！这也就是很多人还是去4S店做保养的原因。
留给4S店的时间和空间不大了

我对4S店态度是很明确的：4S店必须转型，这也就是为什么我选择在互联网后市场工作。

在工作的过程中，我发现了互联网后市场企业的很多优势和劣势，最后瞎扯几点：
1. 后市场的价格迟早要透明，4S店别怪路边摊或互联网后市场企业，是政策在“革”你们的“命”；
2. 后市场不会成为电商，线下才是最终的节点，就算是抹茶妹妹的赛亚人老公爆发来搞这事儿，最终也会沉沦在门店合作的浩瀚海洋中，不是我们想要搞直营，而是只有直营+合作的方式才能生存；
3. 非老牌老4S店出来的技工，真的水平有限，这也是连我有时都会去4S店去参加培训和学习的原因，而且4S店的渠道优势仍在，要买一瓶物美价廉又是正品的嘉实多0W-20的机油真是难啊……

瞎掰了那么多，讲得多是从业以来的一点感受，如果要看正规文章，我推荐 @邓较瘦 的回答，因为他说的非常全面：为什么很多人坚持去4S店做维修保养？
以上

或者你想看看有后市场有什么套路：
在中国修车，都有哪些不为人知的套路？应如何规避？
你的车在保养、维修时，遇到哪些坑爹的事情？
对于哪些基础的汽车常识，我国大众普遍存在错误的认知？

如果4S店比路边维修店的维修保养费用要低，恐怕你会觉得这家4S店有猫腻，肯定有哪里不对。许多人选择4S店以外的汽修店进行维修保养，一来是有熟人，二来是贪图便宜，最后是方便。
我就有位要好的朋友，经营着主打汽车养护小店，也经常到他店里交流。普通车型的常规保养、清洗积碳、补胎、加装行车纪录仪或导航一体机等活儿，我还是会推荐朋友及车友到他店里的，毕竟收费低，手工还是蛮可以的。在改装方面，这位朋友也颇有心得，一些日常的改装，例如升级轮毂轮胎、避震器、前后包围和进排气等活儿，完全是手到拿来，小菜一碟，如果有朋友需要改装自己的爱车，我会毫不犹豫地推荐他们前往咨询，毕竟4S店并不能提供品牌以外的改件。
另外，我表哥经营着一家钣喷维修车间，像我自己的小飞度，在车身划花或凹痕积累到一定程度，会到他那打保险翻新，有时候色差是在所难免的，所以如果有朋友的车需要喷漆翻新，我也会推荐他们到我表哥的店。
回到本文的问题：明知4S店维修保养费用比外面高，但某些品牌4S店的售后前台接待的车辆还排起了长龙，售后车间也不一定有空余的工位，其中有点意思，但侧面反映出了市场现状。
以下分几方面来分析，车主为什么仍乐意承担稍高的费用到4S店维修保养，多出的一部分费用，到底是用在了哪里？到4S维修保养是否能值回票价？甚至是物超所值？
一、.4S店选址与整体布局，绝大部分均以1类维修企业的标准来建造，相对一般维修店可以提供更好的一站式服务。
4S店的选址的确十分讲究，好的选址对于销售和售后客流都至关重要。接触4S店行业有一段不短的时间，举个发生在眼前的例子，一个合资品牌需要在我所处的城市开设第二家4S店，许多大集团有跟这个品牌接触过，但最终均是因为没有合适的选址，一直没能定下来。最后在离我家不远的一个本区汽车商圈才找到了合适的位置。


经常听说一类维修厂、二类、三类维修厂，它们到底是怎么区分的呢？汽修企业按国家标准的规定分为三类：
一类汽车维修企业是从事汽车大修和总成修理生产的企业，在维修行业中档次最高，标准要求也最高。一类维修企业可以从事汽车大修、总成修理、汽车检修、汽车保养及符合相应条件的专项修理。


二类汽车维修企业是从事汽车一级、二级维护和汽车小修的企业，也可以从事一类企业的整车修理、总成修理、汽车保养等业务，只是在企业规模及设备设施条件上差于一类维修企业；
三类汽车维修企业即专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体户，也就是人们常说的路边店。专项修理指诸如：车身清洁美容、车漆喷涂、轮胎修理和更换、空调电池修理、安装汽车门窗玻璃等。
对于这三类厂的设备、测试仪器和专用工具等也都有相应的规定。而且每年都进行一次年审，根据一年来各厂条件的变化和用户的反应，进行相应的级别调整，甚至取消其资格。 一类维修是指各种维修 包括发动机维修等全方位的维修企业 而二类维修是不能拆装发动机的 只限于一般维维修保护养服务。
4S店的维修车间一般都按照一类维修企业标准建造，符合一类维修企业资格，提供全车各零部件的维修（含发动机修），且设备齐全，员工素质高，管理规范，维修水平、维修质量、维修环境要求较高，品牌官方渠道进货，零配件质量有保证。但优越的选址、齐全的设备等以上相对路边店优势，均需要成本，也造成了4S店收费相对较高的原因。


二、4S店重金建设的绿色钣喷项目
在最难做好的钣喷项目，不少修理厂正缺乏这方面的经验。有量不等于有质，不是随便购买一个漆房，请几个钣金、喷漆大工，就能把钣喷项目做好。


4S店的钣喷项目相对规范且成熟许多，在项目建立之初的标准就相当高。因为需要调出和喷出与原厂颜色一致且效果一致的漆面其实难度还是蛮高的。举个例子，马自达第二代CX-5的主打颜色水晶魂动红（Soul Red Crystal），研发过程就花了大量的人力物力，在工艺和设备上的要求也相当特殊，长安马自达的4S店需要喷到接近（注意是接近）原厂的那种光影效果深邃的红，在设备上的投入的成本更大，而培训一个能调出接近原厂水晶魂动红颜色的喷漆大工，也需要大概几个月的时间。
另外，像奥迪这样的豪华品牌，授权4S店已实现环保、高标准的绿色钣喷项目。如今，整体汽车售后市场竞争日益激烈，钣喷业务在售后业务中的重要性越来越凸显。为提升经销商的钣喷车间形象、维修质量、维修效率和盈利能力，奥迪倡导实施了绿色钣喷项目。此项目的实施能同时体现奥迪钣喷维修的专业化、提升品牌形象及客户满意度。绿色钣喷项目的名字听上去高大上，实际上的内容其实很接地气，它包括以下几方面的内容：
1、优化工艺流程和布局：钣金车间按维修类型划分工位，设立钣金快修区，油漆车间根据工序合理进行工位划分及人员安排，保证节拍统一。
2、优化工具设备：提高经销商工具设备的使用效率。
3、提高人员技能：从工艺流程、设备使用等方面对人员进行理论和实操的培训指导。


4、提高安全环保要求：
采用先进的环保设备(无尘干磨设备、焊烟抽排设备、新增中涂房、完善烤漆房环保设施)，高品质的环保材料（水性漆），提高环保标准。
要求员工进行劳动保护，保障了员工的安全作业和身体健康。
简单来说，就是使奥迪4S店的钣喷维修能更规范、更有序、更专业、更高效、更环保和更安全地进行。


如果我是奥迪车主，看到自己的爱车在这样的一个车间内进行钣喷维修，舒适度和满意度得到提升，对车间和维修质量的信心也会增加。


透明车间系统更让你放下心里的不安，全程监视爱车正接受怎样的维修对待。
三、4S店通过厂家的授权，拥有最可靠的正品配件渠道
排除一些“埋没良心”的4S店，第三点是4S店相较非授权维修企业最大的优势之一~4S店直接从厂家指定的渠道进货备件，与新车上装配的配件完全一致或质量性能完全一致。要想成为豪华车品牌的配套供应商，并不是一件易事，在产品质量控制，生产流程，文件是否准确齐全，产品规模化量产，产能需求等方面都要符合厂家要求。


别说像奥迪这样动辄好几十万的豪华车，就连我自家价值只有几万块的本田飞度，出了伤及主要机件的事故或故障，都是第一时间到就近的4S店进行处理，因为我知道那里买到仿品配件的概率与中六合彩的概率相比，估计不相伯仲。我不必费时费神在TB上海选和甄别配件的真伪。每一个零部件对于车主的使用感受来说其实都同等重要。我不能忍受更换了一个配件后，在用车时表现出比原厂下降了的品质与使用感受。
虽然很多小型的、普通品牌的4S店备件质量备受质疑，当然也不乏一些剑走偏锋的售后领导，但像奥迪这样的豪华品牌，经销商普遍为大型的集团公司，值不值得贪图一时的小利益而永久失去客户的信赖，想必作出选择并不困难。
在早些年自己就曾因贪图便宜而后悔过一次，在使用了6年后左前门车窗升降器因使用频率高而早早宣告退役，在还算相熟的汽修厂更换了非原厂车窗升降器后，使用起来始终不顺畅和带杂音，最后用不了一年多再次罢工，这相当于我几乎是白花了一个非原厂升降器的钱，并且忍受了不良的使用感受一年多，回头想想，其实真的得不偿失。
但事情就是这么巧，前不久时间，开车稍有走神，前方几辆车连续急刹让行人，以致追尾了前方一台皮卡，前脸破相得并不轻，看来要换不少配件。刚好就在表哥的维修店附近，也有叫他出来帮忙处理事故。虽然他的维修车间也能处理这种程度的事故车，但处理过程中，我看损毁程度也不轻，仔细想想，为了保证所有更换的配件都有原厂保证，我跟他表示还是到4S店打保险维修吧，他也没有很不爽。最后维修出来的结果还算让人满意，虽然配合间隙不能和新车比了，但起码均更换原厂配件和负责到底的态度还是令我相当满意的。而大部分豪华车车主，对汽车的品质和使用感受的要求绝对更高。
一些埋没良心的网外店，为了降低成本、增加利润，不惜使用仿品和劣质油品和备件，短时间内也许看不出问题，但长久来看，会造成发动机、变速箱等重要部件的故障，不符合安全要求的备件在极限情况下无法提供新车同等的安全保证。
再举一个简单不过的例子，就是汽车轮胎。许多车主认为，在遇到突发的爆胎之后，或轮胎到达更换周期后，随便到最近的一家轮胎店更换两条或四条相同规格的轮胎就万事大吉。但普通轮胎店往往存货只有代理的牌子几种常用规格的轮胎，一些比较高端的规格和花纹不一定存货充足，性能的取向也不一定符合原厂的要求。这时候，在轮胎店店家的游说之下，很多车主都被既然已经来到的思维蒙蔽了，换就换吧。无意中，前后甚至左右的花纹都可能不一样，为往后很长一段时间内的行车安全埋下了隐患，如果像是奥迪或斯巴鲁等品牌的全时四驱车型，前后/左右不同品牌花纹的轮胎，甚至会令全时四驱系统频繁报障。


不少豪华品牌都力求在轮胎这个攸关安全的配件上为车主把好关，例如奥迪推出的AO奥迪原厂轮胎认证标识。


每一款奥迪原厂认证轮胎，都需要经过两年以上、包括牵引力、越野、抓地力、强度、疲劳度、干湿路操控等项目在内的50余项严格测试，并通过比行业标准、更严苛的排水和高速稳定性测试，才能获得奥迪全球工程认证体系的选择和推荐，在胎体打上奥迪独有的“AO”认证标识。奥迪原厂认证轮胎能实现与车辆的最佳匹配，发挥出原车的100%性能，提供最适合的安全保障和驾乘体验性能。


在备件物流的时效方面，订过豪华品牌零配件的朋友可能都知道。


怎一个耐性了得........不少豪车用户哪有这份佛系等件的闲心！这时诸如奥迪4S店提出的配件日配送承诺，就充分体现“一个体系”内的优势。
四、原厂机油
鉴于机油市场的乱状，这里有必要把机油单独分成一个大点出来分析
许多爱车人士喜欢为爱车使用更高级的机油，像养马一样，喂它“吃”好一点的，让它健康些跑快些。但对于豪华车来说，自行随意选购的“高级”机油，或许并不真正适合自己的爱车使用，甚至会对发动机造成慢性的、永久性的影响。
车主自行买到正品且完全适合爱车标准机油的话，是完全不成问题的。但在现时润滑油市场并不规范的情况下，车主要付出的“学习成本”有时会非常巨大！
1.机油与发动机共同开发，与发动机完美匹配
一般4S店为车主提供的原厂机油，粘度级别与发动机匹配，能更好地为发动机工作在主机厂设定的工作条件下。
用奥迪4S店的原厂正品机油举例，其研发与发动机的研发过程同步，完全符合大众集团VW 502 00和VW 505 01标准 。


奥迪原装机油，均通过多重严苛的认证，包括大众汽车VW 502 00/VW 505 01认证标准。该认证标准基于ACEA规范制定，并且增加了多项大众汽车的发动机测试，比ACEA更严格。这使得原厂机油能有效润滑并保户发动机，延长其使用寿命。
大众汽车发动机基本认证测试包括：
OM 646 LA-发动机磨损测试
PV1449-发动机 240小时测试（无换油）
M271-发动机油泥测试
PV5106-大众 凸轮与挺杆磨损测试
PV3344-橡胶兼容性测试
大众RNT-250小时磨损发动机测试
大众系列-发动机适用性测试
只有通过在德国狼堡的大众中央实验室和动力总成工程部的认可，才能获得奥迪全球工程认证体系的选择和推荐。


▲奥迪原装专属5W-40 SM 全合成机油 4L/1L装与液体展示 （货号：LN 052 167 A24）


▲嘉实多极护奥迪专享0W-30全合成机油 SAE级 1L装
嘉实多极护奥迪专享0W-30是奥迪原厂认证推荐的商端机油，拥有奥迪产品认证VW502 00/VW505 00，满足ACEA A3/B3、A3/B4汽油机和柴油发动机，含有钛流体强化技术（Ti-SFT），可提供更强的油膜强度，更好地避免油膜破裂，减少摩擦，帮助激发发动机超强表现；同时也是首个获得“碳中和”认证的环保机油，实现二氧化碳的“0”排放。
五、高规格的专属配套工具
豪华品牌4S店车间使用高规格的专属配套工具，是专为旗下车型量身订做的，与原车的配件完全匹配，且维修时所有螺栓紧固的力矩都有准确的数据，在维修后最大限度地保持与新车相同的标准。


简单至每个轮毂螺栓的紧固力矩，到发动机总成的各个螺栓紧固力矩、发动机气门正时调节等，4S均能以新车出厂时同样的标准去紧固；外面的维修企业恐怕做不到，维修师傅通常以经验和自己的大概感觉来紧固全部螺栓。还有像故障诊断和四轮定位参数等，4S店都有最准确的数据和设备去完成。不同配置和性能版车型繁多的豪华车品牌，不同版本之间的四轮定位数据都会产生差异，这并不是路边店外购回来的老旧数据库和经验能完美地做好匹配的地方。


而像电子式车身测量校正系统此等高大上的设备，在4S店以外估计难觅芳踪。




六、专业的服务与技师团队
豪华品牌4S店拥有专业的技术人员团队，上岗必须先通过厂家认证培训，培训从基础，高级，专家续级提升。
奥迪钣喷团队，由10类认证岗位组成，均须首先经过111天的培训。
有技术实力的团队与先进的维修设备，能从容应对车辆出现各种问题精确判断故障并排除。钣喷快修采用红外线短波烤打、精准的电流调节、快速拉拔设备，可实现钣喷车辆当天完美修复至新车水平，并当天取车的极速体验，优势绝非一般维修店家可比。


七、预约服务与24小时救援
大多数4S店都能提供预约服务与24小时救援服务，属于4S店的基础服务之一了。在豪华品牌的4S店里，这些服务更是做到极致。
预约服务大家都不会陌生，4S店总会引导车主回店服务提前预约，通常预约还有工时费打折优惠。预约对于车主和4S店来说都有好处，提前预约可便于服务人员为你预定维修资源（如维修/钣喷工位、维修/钣喷技师、维修备件等）和定制维修方案，使车主在预约时段内驾车到店后便可快速开始维修进程。
预约奥迪“悦•享60分”，享受60分钟快速保养服务。“悦•享60分”快保服务是奥迪推出的为了提升用户满意度、减少用户等待时间、提高奥迪经销商服务效率，为用户提供的快速维修保养服务。


同样以奥迪为例，奥迪24小时救援为车主提供整合方案，拖车、送机油、送燃油、现场抢修服务都能提供。凭借专业的检测装备与经专业培训的服务团队，可根据车主爱车抛锚的位置与环境，提供车主所需的服务与必需品，驱车出游更安心。全年365天*24小时的全国统一客户关怀热线，无论身处何时何地，都能感受到身为一名尊贵车主可享受到的周全服务。


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好了，看完上面所述的几大点，你还会觉得4S店的收费贵吗？我个人来说，在一些重要的服务上，和更换一些影响使用品质的零部件上，还是偏向于回4S店去进行。好的4S店能令顾客感受到宾至如归的感觉，时常组织的一些自驾游/车友会活动，也拓宽了生活圈。