选极氪还是蔚来?

极氪001发布以来收到关注度很高，但是后面的一系列操作一步步让人对其失去信心。本应2021年就要交付的，说是因为空悬不够要春节后交付。今天又出来一个发布会会年前可能可以交付了，但是说实在的经过这么多的事情，而且提车后的车友不好的反馈，实在让我担心后期的用车情况，毕竟我是打算用至少十年的。
对极氪的失望让我把视线转移到了蔚来上面，本来是看ec6的，后来看到了et7。因为实在不想开suv了，所以轿车是我的首选。et7的配置一点也不会比极氪低，并且蔚来成立也有7年有余，车机系统、服务以及补能网络真的是碾压极氪。本来以前选极氪就是因为他的身后有吉利，但是目前来看他是一个彻头彻尾新成立的汽车品牌而已。
本来也是打算按揭购车，算下来每个月蔚来比极氪多支付1000元左右。除去价格这个因素，希望广大网友给我一个建议，谢谢！

极氪001车主，车型是WE100，选配了21寸轮毂、内饰、空悬、音响等，落地36左右。买之前主要对比试驾了蔚来ET7，ET5也有看，但后排空间太小了不适合家用。
说说自己的想法吧，只代表个人意见，作为参考。
外形内饰：ET7除了车顶的激光雷达有点突兀，整体造型真好看，修长简洁。内饰的质感和设计感很好，确实有高级感。001造型争议较大，从领克那延续来的蛤蟆脸，有人觉得爆丑，我个人挺喜欢的，并且我对猎装旅行款车型有偏好。001内饰方面，用料还不错，设计没蔚来那么高级但够用；
空间：都很大，家用足足够了，ET7感觉纵向特别是后排脚部空间更大些，001横向更宽。但ET7头部空间比较小，估计是因为换电结构的原因，坐姿也更高，并且头顶的玻璃天幕更大颜色也更浅，感觉夏天会比较晒。后备箱方面，ET7完败，简直是弱鸡，深度、高度各方面都很差，后排还不能放倒来拓展，对有娃家庭来说很不友好。001后备箱与之相比实用多了；
配置：我的001选配了蛮多，除了变色天幕、电动门以及自动驾驶软件外基本都选了，所以配置感觉非常丰富。ET7貌似也有很多选配，但因为没有最终订车所以也没详细了解。001配置里的YAMAHA音响，一开始看很多评测说比较水，实际使用下来感觉还挺好，ET7的音响就试驾的时候听过，个人木耳，感觉没有特别大的差距。
车机：我的001是22年12月提车，当时车机已经是8155版本了，所以整体流畅度方面还不错，但BUG真多！简直就是买BUG送车机，虽然一直在OTA但BUG还是层出不穷，烦死了。ET7的不了解，但据说早期版本也是很多问题，这种小毛病虽然不伤筋动骨，但是开车的时候真的会影响心情；
NVH：隔音都很好，试驾下来的体验001和ET7应该都是同一级别的，没有什么很明显的差别；
驾驶：极氪001和蔚来ET7我都做了2小时左右深度试驾，都是空悬版本，普通路面不相伯仲，烂路上极氪001胜出一头，底盘非常稳，并且方向盘操控起来的感觉更接近油车，ET7总给我一种在开电动玩具的感觉。。。
能源：我的001是100度电池，开了快4000公里的路程里包含春节老家往返，综合续航冬天大概520-560，市区内10来公里上下班是足够用了，没装家充之前我一般12-15天去一趟充电站，离家不远有极氪自营快充站，每次2个小时左右来回，有娃中年男人正好有借口爬出去放放空嘿嘿，没感觉有什么不方便。装了家充之后更方便了，但少了溜出去的借口。。。ET7貌似上100度电池的话还要再加不少钱，观摩过换电，挺快捷的，但相对于我的情况，吸引力就没那么大了。
价格：同配置的话001还是要低一些，大概得有个7、8万？
综合以上原因，虽然看车时更早下了ET7的订金，但最终还是放弃了。

就冲你打算至少用10年。。。直接选蔚来。。10年之后其他车的电瓶必然衰减严重，而蔚来不存在这个问题，我之前的小鹏G3用的宁德时代当时最新的811电池，8万公里下来已经感觉到衰减了，目前在可接受的范围，但是我90%的工况是家充。蔚来是唯一还把老用户一直放心上的企业，唯一一家。。。蔚来的最老款ES8还在持续OTA,昨晚发了版本更新沟通会，你可以下载app看着玩玩，而且蔚来换电站以及充电站的建设也是非常迅速，目前换电站已经达到1200多座，如果你想拥有一辆持续进化而且售后服务好的车选蔚来就对了，我6月提的ET7.目前2万多公里，真心不错，还有一点，蔚来ET7是整车终生质保。。赶紧薅起来，后面的蔚来车系已经没这个待遇了

先声明我是蔚来车主，我没开过极客和蔚来2.0车型（试驾过），选这两个哪一个的话我就说个几点，不一定正确就看个大概思路就行！
1.如果打算买ET5,那建议上极客，价差差不多的话都是双电机四驱极氪好像还有空悬，et5cdc也没有，不过好像有个比CDC更牛的配置，我叫不出来名字。换电其实没有别的车主说的那么好，现在只有一个月四次（要充电器）六次（不要充电器），所以如果买蔚来建议六次换电+自购充电桩，同价格下，极客车又大又快底盘好，ET5只适合小两口，但凡有个小孩子就不适合，服务这也不好说，就我个人来看，应该是蔚来好点。
2.如果你打算买ET7,那我觉得好像这两个车也没什么好比的， Et我同事买了，后备箱也不大，前后排倒是挺大的。后排能翘个二郎腿，用车体验也很不错，差价也不止十万，ET775度电的话弄好好像也要45左右吧？上100那就差价更多了，75续航还没极氪长，不过就后期fota空间来说，蔚来肯定要比极客好，极氪好像是两颗MYQ5，蔚来是两颗ORIN,另外两颗一颗学习一颗冗余平常也不参与自动驾驶，极氪辅助驾驶功能怎么样不清楚蔚来目前NAD没开，所有的辅助驾驶功能约等于NOP-自动变道差不多。（22.02.28更新，NOP+已经全量推送，根据车评和同事反馈来看国内第一应该能保得住，同事之间有小鹏p7g9理想one）
3.如果你打算买的话更建议ES7,又大又快又能装
4.蔚来的服务好都是基于钞票，每年跟保险一样的服务无忧，不过就去年和今年来看，服务无忧和保险的价格差距在越来越小，如果用车不多可以不买，用车多的话比如我就可以买，差价也就一两千，但是上门补胎或者玻璃被弹碎了换玻璃都不用走保险，我高速多，前挡换过两块，没出险，感觉也挺好。
5.如果你在市区恰好附近有换电站平时开的基本都是上下班的话那蔚来除了保险保养费用基本也没有别的费用了，如果你买服务无忧的话保养费用也没了，而且前两次保养价格也不高，极客不清楚不过猜应该也差不多，毕竟都是电车。
6.如果你平时长途多，或者通勤距离长，那可以忽略掉换电，反正都要充电，只不过少冲几次的区别，如果有车位有充电桩的话，更可以忽略，那几次换电家冲也就100多块钱，没什么太大区别。
7.蔚来有一点，跑长途的优势，如果有高速换电站，节假日正常来说你可以跑得比油车快，也可以临时升级电池，880一个月或者68一天，现在买车的那个baas其实并不建议买，如果你打算开开就换车那倒是可以。
8.现在ET5和ES7都是十年不限里程质保，ET7应该是最后终身质保的型号了，如果要入手也不错，虽然我还是推荐ES7,当然如果你买服务无忧相当于买了个定期的终身质保，在服务期限内所有车辆问题都是保修保换，不过有一部分要先走保险，走不了才会用无忧条款，具体app都有，
9.蔚来的FL（客户经理?）人都还挺好挺热心，不是销售，是专门针对车主的蔚来服务人员，有问题随时可以找他。
10.我买了两年了，现在跑了10万多公里，车子其实里面也有叮呤咣啷响的地方，随机不一定，中控响过，尾箱盖响过，尾箱盖拆了发现掉了个螺丝在塑料件，中控我想应该也差不多，就是没打开。
11.不管极氪还是蔚来，基本都属于“性能车”这一类，开车路上还是需要心平气和一点，遇到领克和CT4.5劳恩斯宝马430之类的离远一点。
12.有产权车位，路远不远，自己工作忙不忙，长途多不多，需不需要考虑家庭用车情况，从这几方面去考虑。
祝你用车愉快，极氪和蔚来都是好车！
有什么问题可以留言问，我看到就回

然后有人质疑品牌力，宝马销售替我回应了，他的对比里有特斯拉，没有极氪。



评论里有个 @野鸡男中 的朋友说蔚来高能耗，他的蔚来上海车主群崩了。
我也不说啥了，毕竟我在的ET5群里也崩了，都在讨论方向盘加热怎么加装，后悔没加。
图来自小红书拉文氪佬
提车100多天 天津11月 1400多公里的能耗
天津，11月。可能上海更冷吧。










上海换电站100座 达成







这位不是是男还是女的哈哈哈朋友，同样的文案排列组合后在我这答案底下发了五次，我猜他是生怕别人看不见，那我就发出来呗，大家可以自己看。
我感觉他/她的意思是
我担心给电车家充时，怕把旁边的几台车和X5烧了，证明我没钱。
说我想换电想着用人家的好电池是占便宜。
说我故事会读少了，不懂什么是品牌力。
其他就是诸如传销组织啊、江淮造车啊、扣标之类的。
可能说这么多，想证明我这个答案是错的？



评论里问我为啥说极氪售后不好
我没会员回复里不能发图片，更新在这里了
解决提问题的人。
极氪现在也在开始做独立的直营售后了，开店是一回事，管理和人员素质是另一回事，我相信售后差不是极氪管理层想看到的，但怎么改善确实需要动动脑筋。
售后大家都在学蔚来，但目前看还都没学好。
新能源车电子产品多，售后问题会比油车多得多，传统4S店根本撑不住这个工作量的。
极氪要立得住，先想办法怎么摆脱吉利传统的销售售后体系，这很难的，他还要依赖这个体系帮他做销量，我相信极氪未来会做好，吉利骨子里还是挺有追求的一个车企。
但现在，40多万的车，极氪009是，001也不是，就这么简单。





更新：
没换电的电动车我自己是不会买的，更不会推荐别人买。
电动车每年，每10万辆就会有一辆自燃。38%发生在充电时期，尤其是快充。
你自己烧了也就算了，再牵连别人的车，甚至人身安全，小到赔钱大到蹲局子。
凭什么花了几十万买车还要承担这么多额外的风险？
换电把这个风险转嫁给车企，同时换电时会给电池做健康检测，保证装上车的电池安全。
我自己有地下车位我都不敢装充电桩。旁边一辆5系一辆X5进口。我不想给自己增加几万分之一一夜返贫的风险。
蔚来自2019年以来0自燃。极氪目前也是0自燃，希望这两家努力保持
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忽略价格的话，妥妥ET7。
极氪品牌力差了不止一点，买它都图性价比，奔着占便宜去的。
30多万的车，配10万售后。还只能和别人排队抢充电桩。
极氪造车挺认真的，但品牌塑造、智能驾驶、服务上硬伤太大。得需要至少一代产品来追。
如果你知道领克的话，就明白极氪和领克轨迹是相似的。都是初期主打驾驶，宣传性能。
领克冲击高端失败后，把领克的纯电拿出来做了极氪。领克在去年销量到峰值，今年腰斩。
谁知道极氪如果冲击高端失败会落到什么下场。

买车本来预算就是很关键的一个因素，极氪001和ET7差着10几万价钱呢。
要是这个都没啥问题，那就肯定ET7了，配置超高、车机超棒、服务棒、换电棒，好处太多了，预算够没啥争议。