为什么总说外卖小哥不容易？

我觉得三百六十行没有一行是容易的，现在呢，全是只看到外卖小哥不容易，干别的呢？

外卖小哥是依傍互联网平台而产生的，这群人的特性，会玩互联网，会发朋友圈，会发抖音发微博等等。
相比四五十的农民工们，外卖小哥群体算是互联网的原著民。
这就和拍戏一样，谁离镜头越近，谁就能获得更多的注意。

现在知道了吧
饿了吗 美团这些平台像吸血鬼一样

外卖小哥一枚，文科毕业，由于种种社交沟通弱项原因选择搬砖。
本回答基本是干货，只是想让不了解这个行业的人，能提前知道点什么再去评论。
骑手分类
首先外卖小哥分两种，一种是团队，一种是众包，无论是饿了么还是美团，都有这两种。团队骑手数量比较多，众包骑手比较少，给你送餐的绝大部分骑手都是团队骑手。
1.团队订单是由有资质的私营公司承包一个区域的部分商家所属外卖平台的订单。团队的订单，分配到骑手手里，是不能拒绝的，不能拒绝的，不能拒绝的，说三遍。团队订单，价格全都是一致的，无论跑多远，在以月或季度为单位的一段时期内得到的都是相同的每单报酬，高温高寒、特殊天气有补助，单价由该私营公司给出，商家与顾客距离无论是1km还是5km骑手得到的每单报酬是一致的，团队的优势是单量更加稳定，区域比较固定。团队听起来是在一起工作的大集体，实际上骑手有任何问题这个集体都不会为骑手承担，所有在配送中出现的差评，都不会有容错指标，一单差评少则罚款100，多则200，单量比较少的骑手一日的辛勤工作基本就被一句话抹除了。这个问责过程有趣的部分是，无论是否是骑手的原因，即便是顾客胡搅蛮缠，平台也不会询问骑手相关事实，得到差评会直接在工资体现，所以如果你今天心情不好，没什么原因就是想给骑手个差评，平台也不会询问骑手，会直接罚款，而罚的钱，也一分不会和顾客有关系，明抢。
之前在微博看到一个小哥的抱怨，建议订餐的人最好不要在同一订单中点过多的餐食（那名小哥的订单是40几盒餐食，而且是在同一订单中），很多人评论，"不想跑这单就别接啊"、"这是外卖平台的问题为什么要我们承担责任"，首先若是团队骑手接到订单，他不能拒绝，而单独一个外卖订单中所点的餐食，肯定也理应仅由一名骑手配送，40几盒餐食，一个电动车，一个外卖箱，往哪儿装呢？稍微替别人想一想，不会发生这些无谓的讨论。这确实有平台的问题，其并没有对顾客所点餐食数量进行限制，完全不考虑骑手载具的承载力；但顾客方面呢？平台没限制，我就不考虑，点头大象你也要给我切好了运上来。说大家很自私也许是片面的，生活中可能都是很好的人，那就再多为别人想一下。
2.众包骑手在大家的手机端下载一个公共APP就可以接单跑单（蜂鸟众包，美团众包，点我达等），每天结算工资。众包骑手的订单，是可以拒绝的，可以自主选择的，但是相对团队骑手对载具的续航力要求更高，因为报酬会随着配送距离以及商品价格的提高而提高，相对的按劳取酬，众包骑手的权益被侵害情况比团队要少很多，但依然很大程度上被侵权。比如美团众包的每日强制高保金低保额的3元意外险，以及配送保证金100元，都是强盗式融资行为。

配送机制
顾客下单→平台接单→压单→分配订单到骑手→骑手到店·商家备餐→取餐→送餐
这个过程应该很好理解，只有压单需要解释，压单是什么？大家不要以为自己下了外卖订单之后外卖平台会第一时间为你找到骑手，不是的，高峰期时，即便是区域内有骑手，系统也不会马上分配，因为它会继续关注目标地址附近所有潜在的消费者，在几分钟内是否还会有点餐动作，压了几十秒到十几分钟不等的时间之后（你没看错是十几分钟），若没有其他顺路订单，系统才会把外卖订单分配给商家附近的骑手，以此优化配送资源，所以你的订单下了之后，到骑手手里，已经消耗了一部分骑手的配送时间。具体例子是，我经常会接到，距离不同但配送时间相同的订单，一个非常近的单，和一个非常远的单，同时被派到我身上，但系统给我的配送时间几乎相同，这按常理来说是不合理的，但最后如果发生配送超时的情况，所有责任全都由骑手承担，所有顾客的抱怨或者差评也都是由骑手承担，当然这是外卖平台的问题。但我想对那些远距离订餐的顾客说，不要去抱怨骑手，因为您家距离远，发生长时间压单的情况几乎是必然的，对骑手们宽容一点。
真实案例和基本事实
所有事件均是真实事件
1.同一骑手的所有订单配送时间是同时流逝的。虽然这个大家都知道，对吧，按人与人平等的思维来想也是很正常的，但当自己作为消费者一方都会不由自主的忽略这个问题，一个骑手不可能同时间只有您一位顾客，因为系统会不停的给骑手派单，是系统自动派发的，不是骑手想接就接不想接就不接的，那些对于骑手为什么会同时有很多订单不理解的可以了解了。我说句实在话，有些顾客肯定会希望骑手当前只有他这一单，但是稍微用一下同理心，一个订单5，6块钱，从商家出餐到配送到您家，就算商家一秒出餐，骑手闪电送餐，再回到商业区等单，绝对需要半个小时左右，骑手每次只配送您这一个订单，时薪10-12块，如果让你去做小时工，这个时薪在当前这个物价条件下，你能不能接受？我不知道点餐的顾客们的经济水平如何，但于我是无法接受的。所以不存在"专属骑手"。
2.电动车基本所有封闭式小区都不让进。入口少、楼多、长方形的小区更是骑手的噩梦，全靠脚力，不但劳累，而且其他订单也面临超时。
3.越是狂风暴雨雷电交加，单量越多。具体数值大概会是平时的两倍，你没看错，没人管你的死活，试问你有没有在恶劣天气放下你手中的手机，不去点一份外卖呢？你的几块钱配送费值得别人冒着倾盆大雨为你送上一份晚餐吗？
4.应该是当骑手以来最惨的一次。那天一个订单即将超时，下着瓢泼大雨，即便穿戴雨具的我也依然全身被浸透，此时系统给我派发了一个完全和当前订单配送方向南辕北辙的订单，给工作站打电话要求改派，但是由于是雨天，所有骑手手里的单均爆单，没办法改派。当我全身湿透的站在顾客面前时，这位戴着眼镜的美女只说了一句话，“咋这么慢呢”。结果由于系统分配订单的不合理，这个反向单严重超时，顾客差评，所有后果却由我一人承担，罚款100，手机进水，电动车线路短路(大雨天气很多骑手的车辆会出现问题，而折损都由骑手承担)，单维修费用加一起在200元左右，那天每个订单我赚接近7元钱，我那天跑了30+单，还不够差评罚款和修理费。
5.高层，电梯坏了，19层，打电话不接，爬上去，我告诉他电梯坏了，他说不知道，一句谢谢都没有，哥们儿长得很帅。不能发脾气，差评一个就100，楼也白爬了，累的不是身体，而是有气没处撒。这种情况每天都会发生在几个不同骑手身上。
6.高层，敲门不开，也许在听音乐，也许关着里屋门，楼道没信号，只能下楼打电话再上楼，不能发牢骚称自己已经上来过了，怎么敲门都听不见，上楼之后再敲门，顾客说：敲门就行，不用打电话。这种老血不知道吞了多少次。
7.我看了有一位仁兄的回答，建议骑手都遵守交通规则，我实话实说，如果所有骑手在所有路口都遵守交通规则，高峰期订单基本全都会超时，你吃到的餐全都会是凉的，在你吃到热乎乎的餐食的时候有没有那么一次关心过骑手的安全？关心过他闯了多少个红灯就为了给你送顿饭？假如你没有思考过或者关心过骑手，那你有什么资格去质疑骑手送餐的方式？抛开交易不谈，骑手也是人，谁会想被车撞死，谁不知道怎样过马路安全？
我看了很多人的观点，一些朋友觉得骑手是因为想送更多的单才去违反交通规则，但其实最重要的原因是因为外卖平台给骑手的配送限时，时长不合理。闲时时长基本都是够的，高峰配送时长，基本没有足够的。具体说：假设闲时我身上有两单，每单限时大概在27-35分钟左右，这个时长完全足够，我可以基本保证遵守交规；高峰期身上7,8单，这个时长依然是27-35分钟左右，我只能利用我的主观判断确保我不被撞死。人们仅仅在嫌弃骑手配送不遵守交规，但谁也没有去为骑手的配送环境做过努力。
8.这个事件的前提：每个商家的可配送覆盖区域是有限的，有的商家可以全城送到，是一些比较大的店，但99%的商家可配送距离都在3-5km之内不等的距离，这是商家和平台协商决定的，越远的配送距离平台的抽成也越高。
顾客写的地址，和他真实地址相去甚远，电话沟通后我选择先为他配送，送了他的，冒着其他订单超时的风险，送到之后第一句不是谢谢，而是指责：你们这软件定位总出问题。这种操作一般是由于其点餐的商家所能涵盖的区域并不包括到该顾客的真实地址，所以他故意把定位定在离商家近一点的地方，然后让骑手产生二次配送，这一个简单的操作，顾客吃到了想吃的餐食，我却因此多跑了2km，手中其它单均面临超时。每个人都挺聪明的。
9.定位地址与真实地址有出入，询问顾客，但顾客说不明白。一次我到达了定位地址，十字路口，给顾客打电话，我问他在什么位置，他说你往前走，我说东南西北哪个方向，他说我也不知道，你就往前走。这种情况，很多，很多，真的很多。
10.备注：带盒煊赫门，多跑几个超市，附近没有卖的，买不到差评。带东西是常事，像这种要求比较少，但绝对不是没有。
11.30几层，电梯需要刷卡，顾客叫了电梯之后以迅雷不及掩耳盗铃之势回到了自己屋内。出电梯后敲门将餐送到顾客手中，电梯此时已经下楼了。电梯再次上楼过程中在不同楼层停顿，此时已经过去5-6分钟，后面几单均面临超时。这种情况每天要发生2到3次，没有任何办法，不能要求顾客在电梯门口等候，只能希望顾客自觉。
12.写字楼的大厅宽敞又富余的电梯基本不会让骑手使用，都是走旁门的唯一一部送货电梯，午餐高峰期的写字楼是骑手的噩梦，因为下楼的时候基本层层都会停。
13.去给地铁工作人员送餐。一般地铁都会有四个入口，他的地址备注是收费口。我问ABCD哪个口离您更近，他说哪个口都能到。那个地铁站A口和C口距离至少有100米，我在C口停车，在A口找到了他，走回C口取车。
14.一日给一家专门办婚宴聚会的酒店送餐，该酒店是不允许外卖小哥进入的。给美女打电话让她出来取餐，她说酒店一直都让进啊，没办法我只好进去给她送餐，她拿到餐时正好一个保安过来对我说，谁让你进来的？我看了一眼美女，美女说：我不知道不让进。
15.顾客写的地址自己找不到。地址写的很长，但没写门牌号，打电话询问，不知道自己是哪个楼，只知道在某某商店后面那个楼，我要先去小区外面找到这个商店，也不能穿过商店进去，而小区入口离这个楼非常远。
16.今天刚刚发生的事情，2019年6月29日中午高峰期，瓢泼大雨，下图第一单，送到一个英语培训班，一位女顾客。到了培训班之后我打电话给该女士，培训班工作人员看我拿起电话马上制止了我，说都在上课，不要打电话，所以我把餐放在前台点了送达。出门之后该顾客马上给我打电话，说我没有给她打电话就点了送达，我告知她原因，她说那也应该给我打电话。这单假如差评，我该觉得顾客不通情达理还是工作人员制止我不对？她俩谁都没错，立场不同，但结果都由我来承担。


还有太多太多的事情，而且我列举的这些所有事件可能在骑手工作的仅一天内陆续发生，我没有开玩笑，这一天中发生这所有的事情，完全可能，尤其是恶劣天气发生特殊事件的几率会更高。有的时候顾客也不见得有多坏，故意的，只是大家都很麻木，"哎呀，就给他添了一点点麻烦嘛，没事的吧？"，你一点点，他一点点，在骑手连续配送的整个过程中累积起来，就变成了一个大麻烦。大家在平常的工作中，都会积累经验，但关于人性的经验，你是永远积累不完的。
外卖小哥真的都是非常单纯简单的一群人，骑手的快乐只是偶尔谁被派了一单比哥们儿更远的单，一个月没有差评，单多、顺路那就更好了。顾客于我们来说永远是强势的一方。
所有人都知道是平台在压榨骑手，骑手知道，消费者也知道，平台更知道，但谁管呢？大家只会说一句都不容易。你能想象到所有尴尬的遭遇，外卖骑手每天都要经历很多次。人有一个非常有意思的心理过程，当一个人在战争爆发时被杀，我们会哀悼，当两个人被杀，我们也会哀悼，但当身边成千上万的人被杀的时候，大多数人只会想到：还好被杀的不是我。外卖网络销售这个过程的最大问题在于平台，在于没有公平合理的监管机制，而这最大的受害者就是外卖骑手，而消费者只会说：那不关我的事。你们可以说不关自己的事，这是你们的权力，骑手们也不太需要更多的关注，我只希望大家了解一点点关于骑手的真实情况，公平公正的对待骑手，对骑手的尊重，不用太多，和普通人一样就好，不要恶语相向就好，不要扭曲舆论就好。
我的目的不是让他人同情骑手，只是想告诉你们骑手真实的每一天，这每一天也正在成千上万的骑手身上重复，并且明天还会遇到更多糟心的事情。是的，网友们说的没错，每一行都有每一行的苦，但是就我经历的这些事情来讲，外卖骑手受的苦绝大部分不是物理层面的，而是精神层面的，骑手受到了太多不公平的待遇，有很多人在一天的工作中仅仅有一件不顺心的事情发生，就可能会影响到他一天的心情，而在外卖骑手的一天里，遇到不顺心的事情多到令人难以承受，这样的压力很多人难以想象，以至于觉得没什么嘛，不过是电梯没坐上，顾客缺心眼儿嘛，忍忍就完了。为什么没有从事这个行业的人会这样说，因为这些事情没有真真切切的、日复一日、又日复一日的发生在自己身上。
为什么想写这个回答？因为大部分的骑手都是文化水平不太高的大哥，不是因为骑手没得说，没得抱怨，是因为他们根本是一群连抱怨都不知如何表达的简单人群，他们会大声嚷嚷大声咒骂，但那就是全部了，他们甚至不会和我一样上知乎，上微博，他们的手机中的常用软件基本只有两个，骑手软件和微信，有的大哥甚至连拼音都不会...又怎么会来知乎发声？我写的答案，甚至都没有骑手小哥能看到，点赞，因为他们根本不来这里，他们只能在毫不知情的情况下一直被人误解，自己开心的给那些在背后对他们指指点点的人笑嘻嘻的送去每一份热乎乎的餐点，为的只是您高抬贵手，别给差评。
千言万语其实只有一个主题思想，骑手是人。
针对对于骑手的不公言论，现在最被惯用的就是那几个字，"谁都不容易"，这几个字乍一看没什么问题，但是"不容易"也有程度不同，任何事物都是程度不同带来不同的结果，而现在往往喜欢说这句话的都是习惯性抛弃了社会责任和最善用双重标准的人，把所有"不容易"划等号，就好比一个富豪每天吃大餐得了胃炎，和外卖骑手三餐不定时搞出的胃炎，两者的"不容易"也许在这些人的心中就是一样的吧。这些人于别人要说"谁都不容易"，但于别人对待自己态度的期许上，又希望别人的心中想的是"让世界充满爱"。可当所有人想的都是"谁都不容易"的时候，又怎能"让世界充满爱"呢？我知道整个社会现在都是双标和抛弃社会责任的现场，只希望有心的人能守住底线吧。
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评论区有人问到众包骑手，那就再补充一下众包骑手的情况-。-
我这个区域的团队骑手与众包骑手的比例大概是，团队骑手：众包骑手≈5：1
骑手在送单过程中遇到的事情都是差不多的。也就是我列举的真实事件部分，没什么区别，所有的骑手都是一样的。
众包骑手有等级制度，越高等级的骑手有越好的待遇和一些容错指标。
与团队不同的点
1.众包骑手可以拒绝系统派发的订单，但多次拒绝会大量减少系统的派单量。
2.可以在接到订单之后放弃派送，但要承担全额罚款，视情节严重程度还要被冻结一段时间，更严重者将被永久身份证拉黑。等级高的骑手有系统给予的取消次数，每日1~2次。
3.众包骑手的订单，越是远距离订单被压榨的情况越是严重，得到报酬的增幅并不特别线性-。-
4.众包骑手得到的报酬和商品的类型、价格、重量、配送距离都有关系，团队骑手得到的是固定报酬。
5.众包骑手被差评之后不会被罚款，但是差评会大量减少系统的派单量-。-
配送部分，所有的骑手遇到的糟心事儿没区别...都一样。

我每天骑电瓶车上下班，每天中午下午路上有很多骑手，原本，在那些说外卖小哥不容易的洗脑下，挺有好感的，知道有一天我遇到了逆行的外卖小哥，跟我会车的时候嫌我碍事，发出响亮的“啧”声，让我很不愉快，此后留意了一下，多数骑手都是小路窗红灯，大路抢红灯，在不得已等红灯后，另一侧的灯刚亮黄灯骑手就冲出去，要么虽然是红灯，看着近处没车就冲，在这些情况下，突然出来车或者有车加速抢黄灯就妥妥的车祸了。边骑车边打电话更是常见。
        说不容易，有谁容易呢？受雇于人就可能看老板看客户脸色，做老板的每天达不到多少营业额就亏本，出去拉业务的陪尽笑脸也不一定得到这笔生意，人生就是一场修炼，没有谁是容易的

外卖小哥确实挺累的。
但是哪个工作不累呢？

但是他们收入还是很不错了。
基本上没有风险。对学历能力外语技术工作经验电脑软件应用，各方面发要求都很低或者是没有。也不需要前期投入。车子都是片区承包商或者是公司的。
而且某些外卖小哥还是包住宿的。
而且工作时间相对比较自由。愿意少挣钱可以不接单，多休息，也没有很大的压力。愿意多挣钱，就勤奋一点，多接单。
一个熟悉的快递小哥，月收入6000多，坐标2-3线省会城市，平均收入是3000-4000。还包括住宿，手机话费补贴。电瓶车是公司配的。最多的时候一个月拿过8000。
这个城市，很多985-211的大学毕业生也就是3000左右。
公司前台，文员，还有1500-1800的工资的，且每周只休息一天的。


评论区有朋友在讨论外卖小哥的交通事故。。。
外卖小哥的车祸，大部分情况是因为自己违反交通法规，超速闯红灯逆行是最常见的。。。。类似的，我是销售管理，车祸的可能性比较小。但是如果我违反了反商业贿赂法，一样的有危险，不比车祸轻松。罚款到倾家荡产，永远离开本行业，坐牢，我同行朋友里面有好几个都经历过。
我家的钟点工阿姨。在别人家里工作时，因为把去锈的盐酸弄身上了，也烧伤了自己，因为她违反了安全操作。
我不了解其他行业。但是每个行业，每个工作，只要违反了法律或者什么，一定都会有相应的危险和惩罚。