你不买特斯拉的原因是什么？

非引战话题，只是觉得特斯拉在国内火了也挺久，路上能见度也很高，虽然也不少负面，价格来来回回，大家对特斯拉的态度也比较两极分化，想听听如果你买车或者买新能源车没选择特斯拉的原因是什么？

原题：“特斯拉卖这么好，你不买的原因是什么？”
说明中还特意说明只是想了解大家不买的原因。
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如果真的想调查大家不买这车的原因，前半句是不需要的。
关键在于，这类提问的目的在于重复频繁地推广前半句他的预设结论，让没有意识到这种套路的人在潜意识中接受特斯拉销量好的故事。而并不在于回答里大家怎么说。
天天都有这样营销式提问出现在知乎。低成本营销玩的挺六。理他们本身就是被他耍了。奈何还是有不少人没有意识到。那我就点出来好了。
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后半句反而挺好答。不买特斯拉，因为电池不安全，单踏板不安全，悬挂质感差，外观不精致，内饰太low。小毛病多，售后服务差。舆论空间水军多，企业品格扭曲。营销过度，智商税过高。

说实话，本身这个题目就很模糊。
造车新势力中特斯拉销量的确很高，但在全市场中是否算很好可能尚有争议。
我个人一直很重视特斯拉，之前回答我说过：

特斯拉目前仍然是全球智能电动车的龙头，可预见的未来内特斯拉仍将是比亚迪等国内车企最强有力的竞争对手之一；
特斯拉在垂直整合方面也有颇深建树，在自动驾驶芯片和算法上也有独到之处，国内新能源汽车产业链更万不可掉以轻心。

比亚迪超越特斯拉成为上半年全球新能源汽车销冠，其后者销量为何会下滑？但如果要问我会不会买特斯拉，我的回答是不会，原因有多个方面：
1，特斯拉内饰过度简洁，尤其是取消驾驶位仪表盘个人不太习惯
见过Model 3/Model Y真车的应该都能理解，特斯拉内饰简洁到了有些简陋的地步。
我个人倒是挺喜欢特斯拉简洁的风格，但驾驶位没有仪表盘还是有点难受。
我看到有不少车主都表示开几天就习惯了，但看车速/电量都要扭头，我个人确实不习惯。
按理来说加入HUD抬头显示就能有效改善这个问题，但特斯拉迟迟不动，我一直不太理解。

2，Model 3车内空间表现一般，空间更大更实用的Model Y舒适型配置同价位不占优势
这方面没什么可说的吧，Model 3的情况大家都知道。
Model Y空间表现相对好很多，但舒适性配置也不算太好。

3，智能座舱方面的实际体验，特斯拉可以说已被国内造车新势力反超
特斯拉在智能化方面投入不菲，也是最早引入中控大屏的车企（可能没有之一）。
只是近些年来随着国内造车新势力的突飞猛进，智能座舱层面特斯拉已经有点乏力。
尤其是涉及本地化的语音交互、导航流转等，海外出身的特斯拉更难占便宜。
比如小鹏的车机系统，就我个人感受体验比特斯拉更加出色。
再比如问界M5/M7的鸿蒙座舱，借助平行世界等数码圈极度熟悉的功能，将智能手机生态搬上车机，也是非常有意思的差异化。

4，特斯拉引以为傲的FSD并未在国内推送，辅助驾驶实际体验与国内造车新势力拉不开差距，甚至在部分领域陷入弱势
特斯拉的高阶辅助驾驶“FSD”目前只在北美推送，海外用户根本用不上。
以目前特斯拉在国内开放的辅助驾驶功能，实际体验与国内造车新势力拉不开差距。
更进一步说，小鹏和华为均已在国内推送城区高阶辅助驾驶（小鹏在广州，华为在深圳），相比特斯拉反而领先了一步。
不过未来随着特斯拉在国内逐步推送，这方面应该会有改善。

5，电动化层面有得有失，46800电池量产前很难获得优势。
整车三电系统层面，特斯拉称得上有得有失，但整体而言也有独到之处。
特斯拉创业初期就敢于将最先进、能量密度最高的三元锂电池应用于整车，可谓是一大创举。
但事后看，这种创举即奠定了特斯拉早期续航里程的显著竞争优势，也使得特斯拉走了一些弯路。
当初特斯拉创业时，市面上能找到的技术和成本合适的电芯，只有圆柱形的18650锂电。
单体电芯容量过小，即拖累了电池包成组效率，也使得电池热管理成本和风险上升。
这也使得，随后的几年中，在电池组能量密度这个最核心的指标上，特斯拉被售价远低于自己的国内车企反超。
事实上，近些年特斯拉采用的电芯从18650到21700再到46800，单体电芯也在不断增大。
但是应该看到，特斯拉全面量产21700电池已经数年之久。
国内动力电池产业几乎年年都在进步，特斯拉如此长的时间一直没更新，动力电池层面自然陷入弱势。
虽然特斯拉通过优秀的电机总成和高效的热管理系统拉回了一些分数，但在46800电池量产前，电动化层面已经很难获得优势。

最后就是个人一点私心，我个人一直支持中国产业升级，同等条件下我更愿意选择国内品牌。
不过这点跟其他人实际体验没啥关系，就不多说了。
<hr/>PS：
其实还有一点，我个人对特斯拉刹车系统的稳定性略有些顾虑。
不过我估计有意购买特斯拉的也不担心这个，就不多说了。

别立个靶子“特斯拉卖这么好”、“特斯拉很火”，然后到处问人不买特斯拉的原因是什么，这样挺没劲。
老规矩，先看是不是，再问为什么，就来看看特斯拉到底有多火吧？
根据2021年的不同品牌新车上险数据，特斯拉排名20，市占率 1.52%。[1]


2021年，98%以上的人买车都没选特斯拉，特斯拉的销量连前10都进不了，不买特斯拉是大部分人的选择，这提问想啥呢？
你说跟油车比欺负人，那单纯看乘联会2021年新能源车销量榜，特斯拉排第三位的确不错，但市场份额也不过是10.7%[2]，89%的人选择了特斯拉以外的新能源车。


市占率19.5%的比亚迪，比特斯拉销量高出几乎一倍，反倒没人提这样的问题，真奇怪。
当然，你真要问我问什么不买特斯拉，我的理由是——尽管多次降价，同样价位里特斯拉能提供的车内空间依然偏小，对我这实用主义者来说性价比低。

我没买特斯拉，我也不打算买特斯拉。
其实新能源（尤其纯电），我近期都不打算买，除非领导逼迫——无论是家里领导还是公司领导。
虽然用车成本很高，但是我真的太喜欢内燃机了。学了那么多年汽车工程，有朝一日让自己放弃掉它，属实有点儿舍不得。这就好像胶片工程师看不惯数码相机一样。
所以啊，电动车再怎么香，我都暂时不考虑。
我V8都还没买过呢，你就让我换电动，心里的坎儿过不去啊！
至于万一将来V8也买了、油价更高了、老婆逼迫了……我真必须去买电动车了，我也先优先考虑国产品牌。大家产品都做的不错，何苦买个特斯拉随大流呢！
我选燃油车都不随大流，家用电器更不随大流了。
<hr/>哦对了，特斯拉很保值，买二手经济账不划算。
而我这个车贩子，是不会买新车的，不符合人设。

一、理性层面：穷。
二、感性层面：陋。
三、终极层面：老婆不喜欢。

四、严肃层面：
灵魂拷问：买特斯拉的时候，我们是在买什么？
我需要的是尽可能长的续航吗？
答：我就是市区为主+偶尔短途出城，现在续航超500公里的车一大把，特斯拉不是必选项。真要是长途自驾，我开我的油车就是了，根本不在乎补能焦虑。
我需要的是极致的自动驾驶体验吗？
答：在中国的道路上，再智能的自动驾驶，也抵不过无数的电动车和路人，最小的跟车间隙，也能被无数的高人加塞。高速公路上的体验，也没有那么完美，和安全。
我需要的是酷炫吊炸天的智能座舱吗？
答：我不认为一些中国品牌做的比特斯拉差。
我需要的是豪华的氛围和优秀的材质吗？
答：特斯拉真不配。
我需要的是颜值？空间？配置？静谧性？补能网络？还是驾驶乐趣？
答：特斯拉是一个相对“安全”的选项。这么多年的口碑和技术积累，你能在25-40万区间里买到的知名度高、性能出色、驱动效率高、技术成熟且自有补能网络相对健全的品牌，特斯拉是最完整的。这就跟燃油车时代，买大众和丰田是“安全”的选项一样，某些方面不是最好的，但综合起来却是最不需要有顾虑的一个牌子。要不然，对大部分消费者来讲，大多数新能源品牌都是“听也没听说过的”杂牌，还需要从零开始了解它、信任他。与其浪费时间在这方面，不如直接买个现成的——并非每个人都对汽车感兴趣，大量的普通用户，就是买个靠谱的代步车而已。
但是，我会关注车，我会研究这个产品这个行业的动态，我知道哪些车大概的优势在哪儿，我会有侧重的去看待车辆的各个方面。综合考虑，特斯拉并非最适合我的。
当然，如果你问我有什么30万左右的新能源车值得推荐，我还是会推荐特斯拉（之一），因为它是个不会错的“安全”选项。