有人后悔买特斯拉 Model 3 吗？

有人后悔买特斯拉 Model 3 吗？

后悔。
<hr/>马上2w公里车主，2019年8月还是9月提车的，有点忘记了。


先说说优点吧：
1.当时买的时候很拉风，虚荣心得到了满足
2.确实省钱，当时买的41w，保险钱以外，不用保养，充电累计到现在花的不超过1000块。但省下来的钱，对比现在的降价，我只能说呵呵
3.科技感确实强，并且一直在提升和更新
<hr/>下面着重吐槽一下缺点
1.降价让人心里感觉到巨大的落差和郁闷，一年半以前41w现在30w，吐血
2.空间小。而特斯拉一直自己宣传的空间大，只是「存储空间」而非「乘坐空间」，后排只要超过175的个头或者180斤，保证觉得挤，如果恰巧司机是一个块头比较大的人，那司机后方座位真的几乎坐不了人
3.悬挂太差，太颠，我敢说拉货的那种五菱之光的悬挂都比model3好
4.风噪巨大，超过80km的时速就很响了，整体导致model 3  80km的时速感觉已经飞起来了，而家里另外的a6开到80仿佛在骑自行车那样从容。（同样的路面情况下和外部景色）
5.反光镜、后视镜以及其他的视野都不理想，这里建议很多年轻的司机或者心仪model3的准车主朋友冷静地感受下，这些体验都是比较不容易在试驾期间留意到的（我家另外的a6反光镜边缘有弧面设计，可以捕捉更多视野，而后视镜的视野给我的感觉甚至是model 3的两倍）
6.极端寒冷天气下的种种情况。上海这个冬天最低温有-10°的情况出现，不吹不黑地说，充电速度下降，充电效率下降（指冲进去的电的质量，可以理解为“虚电量”，非常不耐用），能耗狂增（视驾驶习惯而定，我个人的驾驶习惯比较好，寒冷天气下用电量增加15%左右）。充电300km（预估）实际只能开180左右。而帅气的内嵌式门把手，经常打不开，同理反光镜也是
7.内饰差。中控台的挡板容易采集指纹不说，艳阳天太阳的反射光几乎刺瞎我的狗眼。非真皮的方向盘和坐垫让我冬天每次坐进车内都会想死，类似的槽点很多
8.关门和关后备箱那种塑料车的碰撞感（不会形容豪车那种关门的感觉也不知道有没有专业的形容，如果有的话请大佬评论区告知下~）
差不多就这么多吧，都不致命，可以说瑕不掩瑜，但是结合多花了10w的冤枉钱让我特别不能忍！！目前国产的出来了，还是比较推荐的，但还是希望想要入手这辆车的朋友可以试试比亚迪汉，蔚来新出的那辆轿跑等等，或者干脆也可以再观望下，别像我一样被割…

2023-01-11更新
降价到22.9w了，这韭菜割的，虽然之前说了价格是缺点，但我觉得其实也是优点，优点在于公开透明，官网一口价，不用考虑要和4S店斗智斗勇。另外在你下单后，没提车之前，如果有降价的话都是按降了的价格来的，涨价的话不用补，这点我觉得还不错。甚至我当时还有7天无理由退货，只要里程不超过1000km，不满意直接全额退，不过这个政策现在没了。文末附购车引荐码，有任何车子方面的问题也可以私信我。
————————
2020-12-07更新
前天刚回答完，今天系统更新了，导航有路口放大和车道显示了
————————
第一次回答，
买来半年了，主要是上下班代步，说说缺点:
1.做工一般，买来没多久，过坎时窗有嘎吱响，问售后说通病，不过后来好像没了。还有就是雨刮，怎么刮怎么糊，最近还有异响了。另外下雨天停车场刚出来经常刹车刹下去滋滋响。
2.噪音控制，开到60以上噪音就很明显了，胎噪风噪马上就上来了。另外夏天开空调外面压缩机噪音有点大，主要是不好听，可能是因为没发动机声音所以衬托出来了。
3.路面行驶质感，比较一般，尤其比较差的路面或者过坎不太舒服，10多万车的水平。
4.几个传感器，比如自动远近光切换，自动雨刮，不敢想象是特斯拉设计的，真的太蠢了。倒车雷达在你倒车的时候很好用，车机上的提示画面也设计的很好，可是经常在你低速行驶或者上下坡的时候误响。
5.车机里的导航和语音控制不好用，导航虽然是百度，但是不能选路线，没路口放大，车道信息等。也不支持CarPlay。语音控制我用了一两次就没用了。另外车机偶尔会死机，不过不影响正常驾驶。App有时候连接有点慢，不过最近好多了。另外车子明明有自带网络，系统更新却要用手机热点，是为了省流量吗？
6.空间，前排挺舒服，后排三个字，小板凳。
7.价格......
问我后悔吗？不后悔。
原因如下:
1.在上海，没牌照...
2.驾驶操控很舒服，我不是专业的，不太会用专业的词汇形容，反正就是，很好开，加减速很顺，以至于后来我开油车觉得各种顿挫，不适应。
3.省油费，油车5毛一公里，这个车我家充5分一公里，买了之后我经常休息日，驾车去25公里远的一家很喜欢的早餐店吃面。附带说一句，这车在超充站充电很快，低电的时候基本10分钟100公里，不过到后面会慢。以至于每次去超充都很纠结要不要去商场吃饭，经常吃一半就得去挪车，充满超时会收费。
4.可以睡觉，每天公司两个小时午休，我就在车里放倒座椅睡觉，听听音乐。现在冬天了，开着空调和座椅加热，窝在车里睡觉简直太舒服了。
5.辅助驾驶，虽然只是标配Ap，但是确实是开过的车里最好用的。刚好家里到单位百分之90的路都是高架，用Ap很舒服。优点的话，不会画龙，过弯道很老司机，甚至极弯，也很稳，还会根据曲率加减速。下大雨，或者线不清晰，甚至有一小段没线，Ap也能很稳的开。当然也有缺点，前车频繁低速启停的时候，Ap会非常非常顿挫，另外就是如果有车压你线，Ap就会重刹一小下，有点怕。说它能真正全自动驾驶，还差十万八千里，不过说辅助驾驶，量产车里确实算很领先了。蔚来的直线有一点点画龙的感觉，弯道或者大雨天基本不行，小鹏的没试，不过据说很不错，有机会去体验一下。
6.碰撞预警，之前网上有说特斯拉不识别人，直接撞，这个是有一定几率存在的。不过我自己遇到一次，我起步加速时一个人玩手机突然横着走过来，车直接紧急制动了。另外对车的碰撞预警很灵敏，报警也是很恰到好处，我遇到几次滴滴滴滴滴报警，确实当时都是比较危险的情况，需要我马上注意了。另外变道也是，它的报警逻辑很细节，不是根据距离，而是根据前后车的速度变化，遇到过几次距离很远，我准备变道时后车加速冲上来，也会报警。距离近，你加速超就完全不会报警。不过有一次和人斗气，危险变道超车，特斯拉报警并直接给我方向盘拽回来了。。。
7.有科技感，这点强行凑一下，强迫症，缺点7条，优点也来7条吧。好吧，其实S和X才是比较有科技感，3省掉了很多。
暂时先这些吧。


————————
买来两年了，主要是上下班代步，来说说个人的一些使用感受，文末有购车引荐码，欢迎使用，一起拿3500积分。
先说说缺点:
1.做工一般，两年下来时不时会有些小异响，不过我个人感觉问题不大，如果觉得不行可以随时去售后看，售后也乐意帮你修理，不过不一定有用哈哈。另外下雨天停车场刚出来经常刹车刹下去滋滋响，去售后磨过一次刹车皮好了。
2.噪音控制，开到60以上噪音就很明显了，胎噪风噪马上就上来了。另外夏天开空调外面压缩机噪音有点大，主要是不好听，可能是因为没发动机声音所以衬托出来了。
3.路面行驶质感，比较一般，尤其比较差的路面或者过坎不太舒服，10多万车的水平。
4.几个传感器，比如自动远近光切换，自动雨刮，不敢想象是特斯拉设计的，真的太蠢了。倒车雷达在你倒车的时候很好用，车机上的提示画面也设计的很好，可是经常在你低速行驶或者上下坡的时候误响。自动雨刮，一开始也是很难用，有时候细雨不刮，不过后来更新了几次以后改善了很多。
5.车机里的导航和语音控制不好用，导航虽然是百度，但是不能选路线，没路口放大，车道信息等（不过后来更新后都有了）。也不支持CarPlay。语音控制我用了一两次就没用了。另外车机偶尔会死机（小概率），不过不影响正常驾驶。App有时候连接有点慢，不过最近好多了。另外车子明明有自带网络，系统更新却要用手机热点，是为了省流量吗？
6.空间，前排个人感觉还是挺舒服的，但是后排么就三个字，小板凳。
7.价格，割韭菜，这就不说了......

接下来说说优点吧：
1.驾驶操控很舒服，我不是专业的，不太会用专业的词汇形容，反正就是，很好开，加减速很线性，以至于后来我开油车觉得各种顿挫，不适应。不过21年后的新款都取消了动能回收力度调节，默认松油门就减速，这个可能要适应一会。
2.省钱，油车5毛一公里，这个车我家充5分一公里，买了之后我经常休息日，驾车去25公里远的一家很喜欢的早餐店吃面。附带说一句，这车在超充站充电很快，低电的时候基本10分钟200公里，不过到后面会慢。以至于每次去超充都很纠结要不要去商场吃饭，经常吃一半就得去挪车，充满超时会收费。另外这个车的电耗也挺低的，目前两年开下来市区平均电耗130左右，如果不开空调基本只要110左右。保养的话，我现在两年半了就换过一个空滤和雨刮条，其他都没保养过。
3.可以睡觉，每天公司两个小时午休，我就在车里放倒座椅睡觉，听听音乐。现在冬天了，开着空调和座椅加热，窝在车里睡觉简直太舒服了。
4.辅助驾驶，虽然只是标配Ap，但是确实是开过的车里最好用的。刚好家里到单位百分之90的路都是高架，用Ap很舒服。优点的话，不会画龙，过弯道很老司机，甚至极弯，也很稳，还会根据曲率加减速。下大雨，或者线不清晰，甚至有一小段没线，Ap也能很稳的开。当然也有缺点，前车频繁低速启停的时候，Ap会非常非常顿挫，另外就是如果有车压你线，Ap就会重刹一小下，有点怕。说它能真正全自动驾驶，还差十万八千里，不过说辅助驾驶，量产车里确实算很领先了。
5.碰撞预警，遇到一次，我起步加速时一个人玩手机突然横着走过来，车直接紧急制动了。另外对车的碰撞预警很灵敏，报警也是很恰到好处，我遇到几次滴滴滴滴滴报警，确实当时都是比较危险的情况，需要我马上注意了。另外变道也是，它的报警逻辑很细节，不是根据距离，而是根据前后车的速度变化，遇到过几次距离很远，我准备变道时后车加速冲上来，也会报警。距离近，你加速超就完全没事。不过有一次和人斗气，危险变道超车，特斯拉报警并直接给我方向盘拽回来了。
6.售后，可能大家印象里，对特斯拉售后印象很差吧，但是我自己实际感觉还好。基本有任何的问题，哪怕很小，都会二话不说给你修或者换的。之前有朋友方向盘上的皮有点小皱，直接就免费换了个新的方向盘。我自己则是觉得右边车窗风噪有点大，就给我换了一整套车门密封胶条，换好后觉得效果很好，厚着脸皮让他们把左边的也换了。有一次磕到了底盘，也是免费给检查的。另外每次去，都会给你免费洗车、充电、充气、加雨刮水什么的。一些基础保养可以上门。
7.价格，上面说了价格是缺点，但同样也是优点，优点在于公开透明，官网一口价，不用考虑要和4S店斗智斗勇。另外在你下单后，没提车之前，如果有降价的话都是按降了的价格来的，涨价的话不用补，这点我觉得还不错。甚至我当时还有7天无理由退货，只要里程不超过1000km，不满意直接全额退，不过这个政策现在没了。
————————
使用我的引荐链接购买 Tesla 产品可获得积分，用于兑换超级充电里程额度、服饰精品和车辆配件等奖品。
引荐链接：https://www.tesla.cn/referral/gongyan96692
此外，您可终身享受以下特权   
①王者荣耀 /英雄联盟陪玩②拼多多砍一刀③朋友圈点赞④帮孩子投票⑤火车票加速⑥支付宝安排敬业福⑦蚂蚁森林浇水⑧抖音点赞等等等等各项业务

补个段子吧：现在新车24万9，刚才车险给我打电话，第二年续保的评估价给我报了个25万5，我说你真这么觉得我直接卖给你好不好？
<hr/>我是传说中第二尊贵的那批国产model3车主，选颜色+充电桩一共31万多。
除了韭菜向的场外因素，恶心我的有以下若干点，排名不分先后：

• 行驶质感惨不忍睹。因为是无框车门，噪音问题哪怕有一天降到19万了我也仍然认为这是个问题。若干年前油车换新，隔音全面提升的幸福感让我印象很深。这次花更多钱买特斯拉本想体验一把30万的质感，没想到体验反而下降了。开起来也是，我不是一个很懂车的人，之前那辆DS6被人吐槽什么法国祖传板车悬架，自己开着隐约也觉得过减速带不舒服，但是明确的说，开特斯拉更不舒服……
  
• 续航安全感很不牢靠。按理说我一个有家充的人，谁吐槽“电动爹”都轮不到我。但是那波真的把我吓到了：北京夏天最热那段时间出门，大概有70%左右的电，结果一出门电量几乎是以每公里1%的速度在掉。停下车底盘仍然嗡嗡嗡在响，吹出一股热浪，似乎是开足了空调在给电池散热。朋友吃饭吃一半觉得不放心，手机一看发现又掉了几个点……车跑起来之后稍微正常了一点点，但是那天最后我开回家仍然是低于20%的电量。想必冬天最冷的时候一定会给我更大的“惊喜”吧。
  
• 接着上条，发现疯狂掉电的时候找到了特斯拉客服，技术倒是很先进，确认我身份之后直接在后台查了行车日志，跟我说一切正常。好么，没解决我续航的焦虑，倒唤起我不少隐私焦虑来……顺便，特斯拉还欠我个遥控钥匙呢。店内上保险的赠品，通知我去取结果到店告诉我发完了，然后就黑不提白不提了。虽然手机钥匙很方便，但是仍然有种被溜猴的感觉。
  
• 车机系统非常让人失望。我承认我对“车界苹果”特斯拉有过一些不合时宜的幻想，但是百度地图+QQ音乐的组合实在是让人想给丫砸了……百度倒是没有真的把我拐进莆田系医院，但是开着这辆车头一次去大兴机场，这货莫名其妙要我提前下高速，在字面意义上的村路里绕了半天到机场。这么做应该是为了躲收费站，但我找不到任何关于要不要导航收费公路的选项，后来再开也能引导我走高速，只能不了了之。原来那辆油车的车载导航还有个很贴心的功能，每次走到路口都会给你一个类似第三人称游戏的画中画，帮你确认走哪个出口，特斯拉这套就连个2D的放大都没有。QQ音乐没事就让你重新扫码的问题不说，我本人的歌单大概80%是日语歌，主要都是网易云推过来留下的。一度想试试调教下QQ音乐的推荐系统看能不能另起炉灶，结果曲库不全不说，推荐列表里反复出现某些跟腾讯有关系的小鲜肉。不说了，当老子没U盘吗？
  
• 自动驾驶……跟续航一样，能给你安全感，但是很不牢靠。开在路上偶尔会莫名其妙在前车还有四五个身位的时候在显示屏上把前车标红然后爆响提示。车速真的不快，车距真的不小，我真是想破头都想不出来这货觉得哪里危险了。再参考网上一些鬼探头横评测试，特斯拉会很敏锐的给你报警，但是想让它自己刹住，这货差不多是所有车最不靠谱的……刚提车的时候觉得慢速堵车的话开AP还挺爽的，后来有一次AP开在路上，眼看旁边车道的车不打蹦灯慢慢往这边贴，直到那孙子压线过来我自己心惊肉跳忍不住踩了一脚，系统自己甚至都没给这车标个红。
  
• 最后，后悔啥的都是比出来的。什么汉啊，ES6啊，P7啊，老实说，这几个出来没一个我不馋的。对，这些我其实一个也没上手试过，但是特斯拉提车之前我也没试啊。2月疫情最严重的那会订的，告诉我5月提车，本以为能等疫情结束把其他竞争对手试一遍再说，结果3月就把车塞给我了，又拖到5月份才能上牌。理论上本韭菜还欠着特斯拉一笔补贴缩水的差价呢……
  

<hr/>入冬了，更新一波：如我所料，一到冬天特斯拉直接从电动爹升级成电动爷爷。白天露天停到下班，后果最严重的情况是直接冻掉10%的电。入冬以后动力回收系统也接近神隐了，驾驶体验从一开始的单踏板驾驶回到了传统油车的模式。
总结一下，我对特斯拉最大的失望之处在于，在我的期待里它应该是一个开辟赛道的新物种，就像苹果出了Apple Watch互联网企业一窝蜂搞穿戴版客户端一样，有什么新玩意先给特斯拉端上来。然而看看现在这体验，屎一样的百度导航，连个搜索功能都没有的QQ音乐，一次输入三个字必须删掉后面那俩不然识别不了的拼音输入法，这都什么鬼啊。智能化的车机系统大家都在搞，然而华为腾讯啥的根本不带美国企业玩。有和我类似需求的朋友，诚挚建议多关注下国内车企和互联网企业的勾搭进度，别再搭理这帮美国土包子了。

-------又来更新的分割线……
前段提到了小毛病，然后我的车又双叒叕被人撞了……不过这次不怪小蛙，是环卫三轮大爷逆行加闯红灯高速撞到我的车右侧……（今年真是小蛙的本命年……流年不利）环卫大爷70多了，肯定是付不起我的修车费的，一看他人没受伤，赶紧让他走了，自掏腰包两万多，修（其实是换）了车门和右后翼子板……T____T，真的是败家蛙……
趁修车的机会，把小毛病也汇报给售后大哥一并检修，真真的是感受到了王之鄙视，听我慢慢道来……
之前提到2020.4月提车，目前已经出现小毛病或影响体验的问题若干，就在这个小毛病上补充售后大哥的王之鄙视和王之雄辩吧……：
无法忍受的小毛病：
1、左前轮低速转弯时有规律的塔塔声异响，这个最不能忍，最近传染到右前轮也有了……（售后大哥开了一圈，确认了问题，之后电话回复我原因和处理：
售后：问题确认，转向机和轴承润滑油不够了，加了润滑，打磨了下轴承，问题解决
我：（内心独白）四个月的新车润滑就不够了，原来电车也烧机油？买特斯拉不仅用奔驰零部件，还送奥迪属性？果然是超越BBA的存在……（惊喜脸）
）；
2、车子激活启动后，空调电机声音巨响。最近才出现，车外的时候跟锯木头一样，很尴尬……
（售后：这车都这样，下一个问题。我：……）
难堪且降低体验的小毛病：
1、无钥匙开门偶尔反应延迟，站在车门口等半天车子才反应过来解锁开门。尤其是下雨天，站在车门前，半天不开门，急死了……
（售后：你用的安卓手机吧？（鄙视脸）
我：对对，我用的华为手机
售后：那就对了，华为和我家的车匹配最差，blahblah，要不你换个iphone吧（继续鄙视脸）
我：可我还有一个iphone啊……双枪，只是华为手机信号电池好，主打电话，iphone上也装了特斯拉app，做了手机钥匙了
售后：哦，那你用iphone做主打手机吧（不许反驳的语气……）
我：（内心独白）无语凝噎，我就是因为iphone电池和信号不稳才转的华为机啊，是我用车还是车用我？T______T）
2、远程连接速度慢。这个是玄学了，偶尔快偶尔慢。夏天停外面，谈完事下楼想拿出手机启动空调让车凉下来，结果走到车门口了App才连上或者车子才激活（至少2分钟以上吧）……我一口老血……
（售后：你用了多台手机做了钥匙吧？
我：是，我两台手机，我老婆一台手机，完了还有两张钥匙卡
售后：都删了，只留一个，远程连接才能快（这都不懂的表情），多账号影响响应
我：（内心独白）得，又是车玩我呗……T____T）
3、蓝牙连接打电话偶尔没声音。问题偶尔出现，不过最近一次更新后貌似偃旗息鼓了，继续使用看看；
（售后：都是你用华为手机的原因，我们用iphone的没遇到过
我：（除了被怼到失语还能怎么样？）T_____T）
暂时可以忍的小毛病：
1、倒车影像开机偶尔黑屏等我倒完车了才亮。问题经常出现，但还能忍，好歹我老司机车技没问题；
（售后：你重启就好了……好了……）
2、wifi连不上……出现过一两次吧，售后说车子放一阵就好了……好了……
（售后：你重启就好了……好了……）
3、一到日落时间就后视镜反光镜全部自动变黑的傻缺功能，连个自适应感应都没有。我的小宝在6年前就有自适应感应防眩光这个功能了好吧……
（售后：我们家的自适应感应炒鸡灵敏，有点光就会变暗，保护安全blahblah
我：可是到晚上后面没光也会变暗啊……？
售后：那是我们灵敏度太高了，保护安全blahblah（自说自话）
我：我怎么听说咱们就没有自适应感应功能，听说是过了当地日落时间就自动变黑？
售后：呃……你听谁说的？不可能，那是我们灵敏度太高了，保护安全blahblah（继续自说自话）
我：（好吧……你赢了……））
嗯，这些我差不多都还能忍吧，至于什么内饰不精细啊、缝隙不平啊什么的，本来定位就是买菜送娃车，无所谓了。
昨天修车回来，今天开车上班，蹦出个新问题：上班路上开着ACC（已经不敢开AP了），小蛙突然无法识别周边车辆和车道线了，偷偷的显示了一个提示（驾驶视觉画面暂时降级），没有提示音，没有其他警报，要不是我开车专心，发现突然加速不正常马上踩了脚刹车退出来，不然又是要出事的节奏……而且告诉你，是“可能”在下次行驶时恢复哦，也就是说“可能”不会恢复。当然，在我到公司后用了“重启”大法，还是给力的恢复正常了。希望我每次还能安全到公司……这下ACC也不敢常用了，惊喜中……T______T



“你不专心开车就送走你，但我不会大声提醒你”系列

-----------原答案分割线
噢，终于有这个问题推给我了。嗯，那我就来写写吧。
先说后悔不后悔？嗯……感觉跟我的预期有点差别，有点后悔，但暂时好像没有更好的选择，同时看着问题下各种尬吹的高赞，感觉真的很恶心……
接下来就是核心一句话，加速很香，然而生命可贵，不要太依赖AP或者FSD（当然，我是没有买FSD的，本来想买的，看AP那鸟样我怕了，真的怕了……）
………………………………………………………………………………………………
背景：家里已经有一辆宝马3系，爱称小宝，6年车龄，勤勤恳恳，没出过任何小毛病。除了保养之外最多的一次花销是补胎花了600（被扎了4颗钉子T-T）。买毛豆三纯粹是摇不到油车牌照，又刚好排到了一张电车牌照，试了试毛豆S和毛豆X，觉得小一百个买一个各方面都不及同价位油车的体验觉得不值，原来种草破车儿的taycan，一看续航里程直接劝退了……虽然上下班距离7km，开车15分钟，但我这里程焦虑症啊……
刚订了毛豆三之后，全家人很是欢喜，因为前脸实在像破车的青蛙脸设计，被儿子亲切的称为蛙蛙车，所以顺理成章取爱称小蛙。
补充下小蛙的配置：进口四驱长续航，20年4月份提车，全下来43.99（好像是吧，忘记了），先来个app界面验明正身



PS：不要跟我说我刚下完订单就降价，刚提车不久就出国内长续航和四驱，这些我不讨论，毕竟特斯拉传说中的早买早享受、晚买享折扣名不虚传嘛……差的那点钱咱在人均百万收入千万资产的逼乎也不能在意不是？
……………………………………………………………………………………………………
接下来我准备分几个方面说一说我对小蛙的感受，后面不定期更新
1、驾驶感受
2、辅助驾驶和自动驾驶
3、其他方面
--
1、驾驶感受：加速5分、操控4分、续航3分
加速：不得不说，小蛙加速是真的很香，任何时候任何状态，一脚电门下去，那种极速狂飙甩开一切的感觉真的很好，油车上要达到这个确实需要百万级以上了。百公里4秒的感觉确实比我家小宝百公里7秒的感觉要好一个数量级，这就是电力驱动带来的强大改变，也坚定我认为将来电动车一定替代燃油车的看法。
操控：操控上，感觉中规中矩吧，比很多20-30万的车指向精准性要强多了（毕竟咱家是40多个的啊），但是比我家小宝那种人车合一的感觉还是要差一些。不过还是得益于动力，在弯道山路上入弯出弯的感觉也有点乐趣。
续航：进口四驱长续航号称500+km，然而10%-20%的时候就开始里程焦虑，然后售后mm耳提面命说最好只充到80-90%为了电池寿命云云，基本上能舒舒服服开的里程应该就在300km左右，也算凑活够用吧，基本上的常用路程就是上下班7km左右，送儿子冰球15km左右，偶尔出城去上地20km左右。续航这种看各人自己的体验了。
2、AP/FSD1分（珍爱生命，远离特斯拉吹牛逼）
辅助驾驶/自动驾驶：我想说，珍爱生命，远离特斯拉吹牛逼。特斯拉L2级别的自动辅助，说句公道话，功能挖掘到极致了，然而L2就是L2，永远不可能是L3和L4。你们每一个尬吹特斯拉自动驾驶牛逼的人，都是在帮elon musk为虎作伥，每一个因为信任特斯拉自动驾驶而死去的冤魂会来找你们的。（有人跟我说，你只买了AP，没买FSD，有什么资格来评价？我告诉你，特斯拉的自动驾驶先天硬件基础不足，想用软件弥补是弥补不过来的，因为软件再怎么优化，不能变出来一台激光雷达，也不能多变出来几个摄像头……而且特斯拉自己的销售都不建议我买FSD你敢信？）
先说说车道识别功能：大家记得观察，每次前面有车并线的时候，毛豆三大屏幕上车道线会不会出现扭曲变化？每次有太阳的时候，驶入桥洞，十次里面有几次突然没有车道线？在最外侧驾驶的时候，有外侧车道并入，有几次能让你惊出一身冷汗？呵呵，就冲这一点，特斯拉的车道识别功能还是个弟弟，核心硬伤都没解决。要出事就出在这个上面。
再说说车道保持功能：AP就有的功能，FSD就是多了打转变道等几个功能，不否认确实炫技牛逼，但是光从AP的最基础功能，就能让你送命你信不信？
举例1：在北京环路上的拐角，车少的时候AP就敢顶格满速转弯，然后在要失控的最后时刻提醒你接管车辆……


举例2：复外大街从东向西有个坡上下来带拐弯，AP也敢全速下去让车失控你怕不怕？……





上图的地点，其实有很多类似的S急弯路段，开着导航也没用

更不用说北京拥堵路上非要跟前车保持的奇葩车距，前车一丁点压线就急刹导致后车追尾（我被追了两次）看着侧向车道的车往我这个车道蹭，有并线意图，这个时候AP也敢加速上去不让并线导致剐蹭或急刹车……惊出了无数身冷汗，4月提车不满3个月修了3回之后，我现在最多敢开一个自适应车速保持的功能，方向盘的操控要牢牢保证在我自己手里，6月份FSD免息分期优惠，你说我会不会买？我买你mmp啊……


花活儿功能：什么雪糕筒啊，周边车辆识别啊，那个抖动，那个识别不准确，那个一会看见一会儿看不见，真的，我不敢信任这样的系统……就凭这种水平的周边环境感知能力，搞出来的所谓自动驾驶，真的不是那大家伙当傻子骗钱的？最近说又有个更新可以识别红绿灯了，又有一波恰饭自媒体开始狂欢尬吹，我只想呵呵。



公交骑脸，感觉良好……

3、其他方面
目前提车三个半月，已经出现小毛病若干：
左前轮低速转弯时有规律的塔塔声异响，蓝牙连接打电话没声音，倒车影像开机偶尔黑屏等我倒完车了才亮，wifi连不上……嗯，这些我差不多都还能忍吧，至于什么内饰不精细啊、缝隙不平啊什么的，本来定位就是买菜送娃车，无所谓了。
哦，还有一到日落时间就后视镜反光镜全部自动变黑的傻缺功能，连个自适应感应都没有。我的小宝在6年前就有自适应感应防眩光这个功能了好吧……
结语：从毛豆三已经看出老美在工业制造和工业设计上的没落了，然而国内一干电车厂居然还被这样的吹牛逼产品打得落花流水，真的是令人失望汗颜。
时无英雄，而使竖子成名罢了。
————————————————
来来来，挂人好好玩


知道什么叫L2吗？来，我打字不累给你科普一下：


特斯拉是最好的L2我不否认，但现在的条件就吹牛逼L5，呵呵呵。希望下一辆失控的特斯拉上，你不要在车上。

Model 3车主貌似后悔的不多，但是特斯拉的售后，是确确实实后悔把车卖给他了，最后还说“要不你退车吧。”
就在两天前，多年不见的阿雷也联系到我，而且上来第一句话就直奔主题：“汽车行业维权一般是什么套路啊？12315，工商局，还是找律师？”
他告诉我提车两月去了五六次服务中心，我正准备安慰他这是特斯拉的特点，说明买到的是正品，作为特斯拉车主，应该有长期与小毛病和谐共处的觉悟。可是紧接着他的一段描述，就让我把嘴边的话咽了回去。


车子好端端停着突然鸣笛，还招来楼上一只鞋，被保安从小区（公司停车场）驱逐出去，路上还一直伴着激昂的鸣笛。如果不是真的发生，这种场景，说给交警都不会信啊。
当然这还不足以把阿雷逼到维权的地步，两个月内遭遇过的问题，包括但不限于：Autopilot高级驾驶辅助无法开启（Autopilot自动辅助驾驶）、整车黑屏无法起动、车内音响异响、手机APP无法连接车辆等等，最奇葩的是，虽然出现了喇叭自开启无法关闭的问题，这台车的喇叭正常情况是很难按响的。
你让他响他不响，你出去了他自己狂响，有没有感觉这是一台有灵性有思想的车？


就是这么一台有思想的车，在昨天又出了新状况：
这段视频是阿雷在特斯拉的超级充电站充电时发生的，插入充电接口后，没有像往常一样开始充电，阿雷换了两个位置，依然充不进去，屏幕还出现了车辆异常、需要检修的警示。
联系400售后，对方建议换一个充电站，阿雷就开着车来到了附近的另一个充电站，可是换了第二个桩，还是充不进去........这次充电，阿雷一共尝试了五个充电桩，两个充电站，充完电回到家，已经凌晨一点……。
如果只是因为这些遭遇，阿雷就考虑要维权，那还只能说他情感太脆弱了。大众的断轴、奥迪的机油，在路上抛锚的事数不胜数，阿雷充不了电，好歹400客服还能在凌晨安抚情绪、提供解决办法。两相对比，身为高素质豪华车车主，你怎么好意思动不动就维权呢？难不成还想退车？


当然不是，让阿雷失去耐性的，是特斯拉对问题的态度。我们看看他是如何跟售后周旋的：
售后懒惰

遇到问题第一反应是让车主重启，不行就让更新系统，再不行就让车主把车静置一段时间，让它“自我修复”。
例如Autopilot失灵的问题，阿雷就经历了重启、擦摄像头、静置一晚和更新系统四种措施，最后终于解决，但并没有根治，后续依然时不时会出现失灵。


也就是说，不管遇到什么问题，售后第一反应不是找出根源，而是让你自己用各种办法处理，最后能不能解决，全靠运气。当然，作为一台高度电子化的电动汽车，特斯拉的很多毛病确实是可以通过软件更新或重启来解决的，但无论什么问题，售后全都归咎于软件，就有点耍流氓了。
譬如无故鸣笛的故障，售后坚持说是软件问题，但在阿雷坚持下，售后对车辆进行了检查，结果发现转向柱模块存在异常，更换了转向柱，自此这个问题没有再出现过。
很显然，这次就是硬件故障，如果不是车主坚持，特斯拉售后根本不会积极找根源再去解决。


服务拖沓

这一段给人感觉好像是出了问题先开去售后，其实是先打 400 预约，然后服务中心会回电告知具体时间，一般是10天左右。特殊情况比如喇叭自己响那次，可以直接开到店里插队维修。
对于入门级车型都要50万的品牌来说，车辆因故障导致长时间修车，提供代步车应该是基本服务，但特斯拉售后的原则是：不报销交通费，维修期在五天以上才可以提供代步车），不上门服务。也就是说，车子出了问题，只要还能动，就需要自己开到售后，然后自己打车回家。
当然，如果车子出现问题，能当天检查、维修，这也勉强能接受，毕竟特斯拉车主的身份，也不会在意那几十、几百的交通费。但特斯拉的问题是，车子出了问题，哪怕自己开到了店里，也是几乎不可能当天解决的，因为特斯拉的维修车辆太多，需要排队。


没错，几十、上百万的特斯拉，电动车领导者特斯拉，刚刚卖了没几年的特斯拉，修车，要排队。
大概排多久呢？阿雷的回答是：“十天半个月”。也就是说，如果你的车子出现问题，经过重启、更新、静置都没能解决的话，你最少要继续忍受十天半个月的时间（平均十天，最快一周吧）。期间如果你有其它车子，那么就可以把特斯拉放在停车库，如果没有，就只能打车或者坐公交地铁（或者忍着毛病继续开……）。
当然，特斯拉还有其它车型不具备的“自愈”功能，据车主反映，这款车各种小毛病，放着放着自己就好了。


其实这些问题，对家里有矿的特斯拉车主，都是可以接受的，但是如果你的脾气不是很好，那在跟售后沟通的时候，可能直接炸毛。
态度敷衍

特斯拉售后的奇葩之处，是在遇到故障投诉时，丝毫不会对用户表现出歉意，问多了反而会觉得你大惊小怪，吹毛求疵。
比如音响（喇叭）异响的问题，阿雷跟售后吐槽，对方泰然自若：“哎呀喇叭响这个问题，我们在Model S和X上见得多了。”
遇到各种小故障时，售后不会想着帮你找到病根，而是……


而在遇到充电不成功、换了两个充电桩、五个充电桩之后才解决的问题时，特斯拉售后的态度是：


只要车子能开，不管出现过什么问题，在特斯拉售后的眼里，都不是问题。这种态度，不就和在餐馆吃到苍蝇，服务员夹出来让你继续吃，是一样一样吗？


但这还不是最雷人的，面对怎样都不满意的阿雷，特斯拉售后还曾给出终极解决办法：“要不你退车吧。”
售后服务不佳，很多时候是厂家监管不善造成的，但特斯拉不同，他们对客户的态度，是自上而下的企业基因。用春秋笔法来说，客户在特斯拉眼里不是上帝，而是信徒，能够拥有特斯拉的产品，是一种荣誉。
蔚来常被嘲笑“产品不够，服务来凑”。那么特斯拉的宗旨就是“产品不够，自己忍受。”
最近几个月，蔚来和特斯拉都遭遇了连续的起火事件，一段时间后，蔚来给的方案是召回，然后更换电池组。随后特斯拉也给了回复，洋洋洒洒千余字，把一次爆炸形容为“出现明火”，不提对旁边车辆的损伤以及造成的严重安全隐患，而是强调没有人员受伤，电池组将火势与热量控制在了特定区域。


最后的结论是，“没有发现系统缺陷”“初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起”格外留意“个别”和“单个”的词汇，极力淡化这次事故的隐患。
而最终解决方案，也是特斯拉车主最习以为常的：升级系统。
没错，这很特斯拉。