做二手车的利润在哪？

做二手车的利润在哪？

前几天刚刚卖了一辆车子，过程讲一下你就知道利润了。
卖车是2023.5。买车是2013.11。15万公里。
丰田花冠2013款顶配。当时落地11左右。
卖价3.3万。车子外漆伤痕比较多。
过程说一下：
1，先用各种软件评估了一下价格，大概3.5左右。然后就有了一个基础预期价。
2，然后有很多电话打来。上门验车，但开价都不高。3左右。
3，去二手车市场，黄牛来估价。我说3.5，黄牛说不行，也就3左右。然后我要走，然后黄牛又问我，如果价格谈好，今天能不能交车？然后我就有底，车子估计在3.5少一点。
4，我去丰田4S店，假装换车，让他们评估车价。问我心理价位，我说不了解行情，4万左右吧。你们评估评估。然后他们一通检查，评估说3万出头。如果买荣放补贴5000，买卡罗拉没有补贴。
5，旁边车商那里问，检查一通，说3万。我说旁边丰田3万出头补贴5000。然后他们留了我微信。过一会发信息说3.2万。
6，闲鱼上挂。3.5万。详细描述了车况。而且说少于3.4万的别打扰。很多人来问，各种出价。其中有一个人说当天要来看车，我说你这个价格不能接受就不要来了。他说能接受。
7，看车比较顺利，看这个人也比较踏实。他说转保险很麻烦，让我退掉钱给我自己，3.3能不能卖。我算了一下相当于3.35。而且因为我车子已经订了，要腾指标，不想折腾了。就卖了。

这个价格怎么样呢？我只能说基本卖在一个合理价附近。没亏太多。

但是。。大家会这么多次研究价格吗？很多人直接4S换车，然后就3万卖了。或者问了两个车贩子，人家都说3万，你也就3万卖了。这么一算，10%利润就出来了。
如果卖车呢。
那个收我车的人说，他们会把油漆重新做了，抛光，精洗。最后再卖出去，至于卖多少，我不知道。但我知道的是，我周五卖车，他周一就把车子过户了（肯定是卖了过户给别人，因为他当时说过户给自己要收费，不划算）。

相比卖车，其实买车更麻烦。因为你在二手车市场上碰到的车子车况都不一样，很难合理估价。尤其是二手车总有各种小问题小事故，你很难评估出车商多少钱收来。
比如我买了一辆奔驰GLK，差不多年份的，给我开9万的到15万的都有，甚至我还发现，在估价软件上白色比棕色价格贵了8000，这种细节你是很难注意到的。年份差一年价格差多少？里程差3万价格差多少？更换过前防撞梁差多少？被追尾更换过后防撞梁价格差多少？车子不在4S保养的，你敢不敢买？价格又要差多少？买二手车真的很难估价？这里总有些小白被多赚了钱。
如果你想找一些靠谱的，例如诺诺，你要么买他自己的车，要么买第三方的车，但人家明确写了，他评估过第三方车子，至少收6000费用。费用好像是5%。

看了下诺诺的车，真没想到这么保值。

21年换车，把我的06年海马福美来2000块卖了，二手车商立马发朋友圈三菱机头马力强空调可冻西瓜，省油小王子，包过户。
一个星期不到就看他5000出手了

2021.12.29 编辑：没想到能收到这么多赞，太意外了，也感谢大家了，因此又写了一篇我在汽车贴膜上踩的这些坑，真是坑太多了
哪种汽车贴膜比较好？
    我不是车商，只是半年前卖了我的第一辆车，也是第一次卖车，写写我的经过吧。因为后面我会放出实际价格，毕竟有实际价格，才会对这个答案有需求的人形成帮助，但为了少被骂，我不会写具体型号和年份，估计懂车的人也能猜出来。

    因为当时家里的第二辆车已经买好，才卖第一辆车，不是十分的着急，想着慢慢卖呗。

    一开始肯定跟很多人一样，先到网上看看，再到线下看看，网上挂的跟我同年份同型号同配置的别克，卖车价格（注意是卖车价格）多数在3万左右，也有2万多的，当时也觉得有点差别很正常，毕竟车况有差异；第一次到一家线下店问价格，对方简单看了看，报了个2万，问我是否是事故车，我忙说“不是事故车”，我说前面被撞过一次，当时气囊也弹开了，我当时都不懂什么叫事故车（现在想起来也挺好笑的），后来才知道，在车商的口中，我这就是标准的事故车。对方仔细查看后，确认我车前面有过切割，对方最后出价1.8万，听得我当时非常生气，因为我的心理价位是3万左右，直接说我不卖了，这个价格就留给我自己慢慢开吧（你可以记住这个价格，后面有答案）。对方也挺客气，也没说什么，好像只是说这车这个月后还会再调价，要卖还是赶快卖掉好。

    然后就是到各大二手车平台去挂，他们的流程都差不多，先是派人过来验车，验好车过几天才能出来价格。我最先找的肯定是知名度最高的“瓜子”，派人过来得非常快，几乎是上午联系，下午就要求派人过来检测，我说时间不方便，约了第二天。一顿检测之后，说过几天给价格，会有工作人员联系我，我当时还完全沉浸在瓜子二手车“没有中间商赚差价”的广告中，还以为他们真的是个人车主卖给个人车主，就多询问了下，对方让我关注一个“车速拍”的微信公众号，说最后车会放在这里卖，这里拍车的全部是二手车商，我说不是个人卖给个人吗？才知道，只要车龄超过5年，或者里程超过6万公里就上不了瓜子的二手车交易平台，这个“车速拍”就是给我这样的车准备的，也是瓜子同一家公司。我当时也非常奇怪，瓜子二手车App上很多车龄跟我这车一样的，为什么别人可以挂到瓜子二手车App上，而我却不行（后面有答案，往后看）

    过了大概两、三天，“瓜子”一直也没有人联系我，我有点着急，就又找了几家二手车平台，那个什么“人人车”，其实已经变形为一家专卖信息的垃圾公司，我联系了“人人车”后，各种二手车平台开始给我打电话，后来才知道原来都是“人人车”把信息转卖出去的，反正我也确实要卖车，也就不烦多接几个电话了。最后过来验车的有天天拍车和途虎二手车，价格给得都非常快，一个是1.5万，一个是1.35万，这价比前面第一家车商的1.8万还低，我当然不可能接受，忘了具体是天天还是途虎，那个过来验车的师傅还带了两个人，其中一个人说他们平台就是好，卖车的价格比别的平台高，买车的价格比别的平台低，如果这样企不是他们平台还要贴钱，当然，这是不可能的。

    又过了几天，我就自己到“车速拍”去找，终于可以看到我的车挂在上面卖了，但没有价格，瓜子的人也一直不联系我，我就想着还是自己到线下再去转转吧。这之后的奇葩人就更多了，有那种看了车根本不做检查，跟我说这车大概就值几千块吧；还有那种上来就要试驾，开了一大圈，给我的车挑了一堆毛病，然后还是不肯开具体价格的；还有那种告警我，有的车商给你开个高价，然后付个订金给你，把你上海牌照拿去开半年的滴滴，你也拿不到钱。我真不想卖了，先把车放着吧，把那些什么卖车的App，微信公众号什么的都删了，垃圾电话也不怎么接。

    大概过了快一个月，一次无意接了个陌生电话，说“车速拍”上我这车能拍的价就是1.5万，我咬定这个价格我肯定不会卖的。小区马上要交停车费了，如果交半年又是1000多，这车趴在那里大半年了，也没跑几百公里，在老婆的催促下，还是决定赶快卖吧，当时的心理价位已经从3万下降到1.8万。那天周末，我把旧车开到上海车市，老婆带孩子开着新车一起去的，本来只是打算到上海车市再问问，没想到当天也就卖掉成交了。

    在上海车市一开始随便逛了逛，问了比较靠外面的一家，那人看了一眼后，说我这车不到1万块，我完全没有跟这人废第二句话，直接去问其他家，虽然那人还在后面叫“价格还可以再谈谈”；把车开着在二手车市里转，又找了第二家，对方问我要多少，我说2万，对方说我开玩笑，其中一个老板还准备跟我谈，被另一个人（估计也是他们合伙人）拉开了，说这车不用谈了，不收。转到第三家，老板跟我是老乡，90后感觉长得比我还老，我当时其实根本不想卖，只是为了应付老婆，到车市里随便转转，对方询问了车况，我说撞过，对方问气囊弹了没有，我说没有弹（其实是我在撒谎），对方说1.7万，如果气囊弹了，这个价肯定给不了，我咬死1.8万，少一分不卖，最后在各种聊天、各种套近乎下（老乡也是这样才知道的），以我承担过户费成交，最后成交价1.7XXX万。

    亮点来了，虽然当天老板就付了我全款，我的车当然也就放在他那了，但因为我是上海牌照，还需要把牌照从车上退下来，老板让我周一再来一趟车市，要办一下过户，需要我刷一下脸。等周一我到了他们摊位，我的车被洗得一尘不染，上面挂的牌子是3.38万，我瞬间明白了，为什么我在瓜子上能看到挂3万多的跟我同年同型号同配置的车，而我只能卖1万多，挂在瓜子上的是给买家看的价格，但哪些人可以挂在瓜子上卖呢？全部是二手车商，他们需要给瓜子付广告费，这就是我们普通人能在瓜子上看到的二手车，而个人卖给个人的车，要求5年6万公里内，瓜子上好像叫“精品车”。

下面开始回答问题：做二手车的利润在哪？
1. 最最重要的利润来源就是“信息不对称”，你永远不知道车商收车多少钱，当然车商成本也很高，据说那个展厅一个车位的成本要1500/月，也就是如果车商收了我的车子，一个月卖不掉，这1500的成本就在里面了（我的车最后他应该在不到两周卖掉了，他那时找我要交强险的保单，我就知道车子出手了）
2. 能忽悠就忽悠，也许真有些人几千块就卖了，那么最后利润就比较高了，当然，因为有了瓜子二手车这样的平台，价格已经相对透明，这种情况会比以前少很多，但如果忽悠成功，那利润是大大的
3. 收车时挑各种毛病，卖车时永远是小姐姐精品一手车。我的车保养全部是灰壳的机油，到了8万公里换了马牌的正时皮带、水泵和发电机皮带，前刹车盘换的是打点划线的刹车盘，轮胎也是8万公里换了4条马牌的CC6静音轮胎，前灯也换了氙气大灯，换过刹车油、变速箱油，前面的引擎盖也由原厂的塑料件换成了铝合金件（彻底解决引擎盖渗油问题）。车商收车时你这些加配的东西他不会说任何话，但是，当他卖车时全部可以作为卖车的亮点
4. 车是人生的工具，人生的不同阶段需要不同的车，已经完全不适合你的东西，可能正是其他人需要的，需求创造了利润，车是现代人绝对必要的需求！
（2021.12.25 改了几个错别字）

关于收车价和卖出价：那是二手车行业绝对的机密，我不是业内人，业内人也不会告诉你，我只补充一点我经历的细节：
那天，我在上海车市的第三家车商手上成交后，前面第二家老板见状（不收我车的那家），马上派了一个小工过来打探成交价，和我成交的这第三家老板也不藏着掖着，毫不在意的就把真实价格透露出去了；这都是我在现场独自观察到的，说明什么？同一个卖场二手车商之间对收车价格是信息共享的，这样使二手车商和买车、卖车人之间的信息不对称性更加明显，所谓“买的没有卖的精”，当然这里“卖的”指二手车商。

我在汽车贴膜上踩的这些坑，真是坑太多了，可以看下面这个回答
哪种汽车贴膜比较好？

乍一看都觉得二手车行业的从业者都是暴利，低收高卖。

满足大家的好奇心，之前在wh 著名的爱zhi家二手车市场从事二手车行业两年，算一个新手算不上老鸟。今天就跟大家聊一下二手车的利润。
首先二手车产业链的情况，根据角色分为：批发商、零售商、中介
批发商，手上有大量收车资源，但是缺乏下沉销售渠道，同时资金方面周转比较快，利用手中的资源，例如各4S店、修理厂、政府拍卖车、咸鱼、搜车之类的平台，属于行业老鸟，对某个地方的车系行情比较了解，能准确评估车况。那有人就想从批发商那里买车就肯定便宜了，不好意思，你想多了，二手车批发商也是看人下菜，跟水果批发商一模一样，是不是贩子一眼就看得出来，还是会按零售价格给你。批发商通常不会整备，有的车整备成本很高，只会在收车价格基础上加上少许的利润直接给二手车经销商，赚去收车资源的钱，通常批发商收到的车不会积压超过一个月。
零售商，通常也有自己的收车渠道，也会从批发商那里拿车。有些客户买完车，开段时间后又卖给零售商，俗称回锅肉。必然会在零售商这里购买另外的二手车或者其他选择。见过买了卖，卖了买的客户也不是少数，前提这个零售商的二手车品质不错，口碑也很好，不搞坑蒙拐骗，不调表，价格也符合行情，比较对客户胃口。零售商通常会对收到的车进行整备，整备完全看车况跟车主的爱惜程度，以及这个零售商是不是很懒。一辆车到店后，如果部件跟油漆没有问题，只需要抛光、打蜡，内饰清洗，一套组合拳，就有人开玩笑了，地球洗车最干净的就是二手车商，当然人都是视觉动物，如果哪辆二手车方向盘都包浆了上油了，估计第一感觉就不好。发动机舱全是灰，感觉也不好。这成本还好。除了清洗之外，需要维修、内饰重整只类的都是大项，当然零售商在收车之前会做基本的成本核算，收车价格+整备成本就是这个车的综合成本。 零售商的利润来源，1.车价差额，低收高卖现在基本不存在，除非是特别冷门的车系，捡漏的概率很低，但是不排除有。现在优信跟瓜子这种互联网平台虎视眈眈，收车价格低这种情况基本没有，信息爆炸的时代那种信息差的红利期早就没有了。2.分期返点跟手续费，2015年之前零售商都是不愿意做分期的，因为那时候只有几家二手车分期公司，如果要做分期，就要给分期公司交钱，摊薄了利润。公司少，业务员更少，那时候做分期要捧着分期业务员，有个朋友就是那时候做分期业务员，每天好烟好茶加好饭，就差没供起来。15年之后银行跟金融机构就像苍蝇闻到了腐肉的味道，纷纷进入分期行业，开始撕x大战了，之前收商户的手续费，后面秒变舔狗，利用息差给商户返点进行市场占有率争夺战，有人开头就有人跟上，你公司最高返3个点，我公司就开始返5个点。车商这边也不干了啊，灵活的车商就开始搞销量了，同样车况跟年限的二手车，你要12w，我只要11.5，买车的人当然会买11.5的，前提是要分期，车商肯定会在返点跟分期手续费的费用把车价搞回来甚至更多，后面导致二手车市场乱象。3.保费返点，2020年11月保改前，保费返点一度可以达到50%以上，随便一辆车的商业险都会在5000以上，BBA只要轱辘可以转的基本达到1w。你在零售商那里买了车，过到自己名下，你就要买保险。不买？如果价格谈得比较低，不好意思我不卖。很多人都会发现，从20年11月开始，保险费用几乎就是打了骨折，现在的保费几乎都是保改前的一半，所以保费返点的情况现在基本可以忽略不计了。
中介：角色就跟农夫山泉似的， 不过别人不是水的搬运工，而是汽车搬运工。在市场租一个小门面，租几个车位。招几个业务员，专门去市场拍车，注册营业执照，然后就在58、汽车之家之类的流量平台上面传车。花大钱做推广，58二手车首页推广的车会让你怀疑是不是零售商在标虚价，19年看到58平台上16款16年奥迪A4L标价6万，对你没看错，就是6万。泡水大事故车都不止6万，就标6万。当你到店后，也会给你看车。当然看车前要你交定金，以各种理由让你交钱，签一个合同，这时候就进入圈套了，定金交完。车就从别的车行开到中介门店了或者干脆跟你说车卖了，要你换车。你非要看58推广的车，不好意思，直接告诉你那是分期首付价格，然后带你去市场转一转，你会怀疑人生，怀疑58的推广是不是少在6万前面标了个1。只有两种结果，要么就是分期买，要么就是换车。反正你定金交了，中介不怕你，合同上面也规避了不退定金，大部分人只能打碎牙往肚里咽，接受换车或者接受分期。中介会跟车源的车行打招呼，沟通价格，零售商会给中介一个到手价，不管你分期全款，你从我这里拿车给我多少钱，售后纠纷跟所有质量问题我都不担责。也有醒了的，直接要退定金。不好意思，定金进入别人的口袋，没那么容易吐出来，不管你打110还是打工商热线，警察到了也会认为是经济纠纷，让协商解决，到最后退不退定金就看你本事了。分期跟全款价差距很大，不会让你全款，分期也会找利息比较高的金融公司，各种理由说你征信问题，只能选择利息高的分期公司，大多数人不懂，定金不可能退，只能接受。中介的利润在分期高返点、保险返点、分期手续费以及其他明目的收费，更有甚者要交风险保证金，就是头期月供，想办法掏空你的荷包。当然，现在大部分的中介公司都被二手车市场打压，掌控了销售渠道跟流量，触碰了他人的蛋糕，很多市场开始抵制不良中介。
周边产业链：二手车市场，第三方鉴定公司，修理厂，整备厂，配件市场。

非常非常不建议没有行业经历的人从事二手车零售行业。第一，二手车贸易属于重资产行业，收车的时候都是真金白银，一辆车有可能是几万，十万，几十万，开一个车行肯定不止收一台车，资金压力 非常大，资金来源于贷款或者拆借，都要付出相应的利息，如果车在手里压太久，不好意思，很可能就会亏。 第二，车位、门店租金，别的地方不知道，但是wh 爱zhi家里面的车位，棚户区，半露天基本一个车位一年1.2w左右，高端一点的展厅按平方算，你收一台车如果一个月没卖出去，成本就增加1000.以此类推。 第三，行业经验+承担风险，主要是市场行情+车况评估，如果不了解市场行情，很可能交学费，二手车价格会看很多维度，新车价格，新车换代，各种突发情况，例如帕萨特在中保研碰撞测试被曝光，二手车售价应声下跌，很多车商哭晕在厕所。收车前你要了解收车价格不能超过多少，售价行情是多少，整备成本是多少，做不到门清的情况，你又要交学费了。 车况评估，借助维保记录，查看漆面情况，查看泡水情况，差看事故情况，评估保养情况，评估发动机、变速箱情况，没有哪个车商能保证自己没收到事故车，事故精修车，各种奇淫巧技复原车况的泡水车等等，稍微打眼就要哭晕在厕所，没有精钢钻就别揽瓷器活。第四，没有渠道支撑，作为二手车贸易的从业者，你要保证自己上游有收车渠道，专门对接车主，下游有销售渠道，专门对接购车人，二选一如果一个都没有，收不到一手资源的车，没有良好的销售经验加沟通技巧也卖不出去车，车都压在手上，除了大串的车钥匙跟四个轱辘的破铁皮，每个月增加的成本，你不会得到任何东西。
二手车这种传统不传统，新兴不新兴的行业，外行看热闹，内行看门道。不要光看贼吃肉，贼挨打的时候你不会看到。

小学没毕业，老师气吐血。文笔不好，各位看官凑合看。

做二手车做了这么久了，我也来回答下我们行业的秘密吧。
二手车的利润分为两类，我们 宁波地区做二手车的分为车商跟中介两种。
首先是车商的利润：车商的主要利润在于车子的价格差，车商一般牢记每个车子的大概零售价行情，然后再这个零售价的基础上，收购的时候就会减去一些常规成本，然后出价收车。在这种情况下就能保证一个基本的利润，当然也有看走眼的，看走眼么，就等着亏吧，当然销售周期也是一个影响价格的因素，有的人走量俗称批发商，有的人走利润，比如老一辈的车商。利润达到心里值才会卖。
第二种就是中介，中介的利润主要来源于一个中介费，做按揭，以及帮客户整备啊，贴膜啊之类的价格差，因为个人在外面整备一些东西跟贴膜之类的，跟我们做二手车去弄的价格是不一样的，所以我们能拿到的价格基本上比你们外面自己去找的价格是要低的多的，这里也会产生一定的利润，当然还有之前买保险也是有返点的，甚至有些过户费多报一点啊，代办费收一点啊。
大致上二手车的利润点都在这个地方，也许很多人觉得做二手车很赚钱，但是我想说大部分做二手车的都没你们想的那么赚钱，因为互联网二手车的出现， 吧二手车的一个价格透明化了， 现在基本上都是没有捡漏的了，当然并不一定，特别是冷门车。。。