今年二手车市场为何会惨不忍睹？

今天去二手车市场询价想卖掉一辆不怎么开的车，14个月才开了7000多公里，属实有点浪费，没想到报价只有60多万，要知道上海封之前车商报价可是85万，哪怕10月份车商报价也有70多万，我就又联系了之前报价较高的那几个车商，没想到异口同声的报价也是60多万70不到，并且大倒苦水的说今年不知道怎么了车卖不出去，只能压低价格收车，收车的风险太大了，没有哪个二手车商今年是不亏的。
实际情况是什么原因？肯定和疫情有关，造成了了大家不敢消费，还有其他原因吗？

这不叫“惨不忍睹”，而是回归本色。
类似一些海龟回国只能拿5000月薪，家长和本人大呼不值。有资深人力专家指出：这才是“健康”人力市场应有的常态：
像以前只需去“唐人街”逛一圈回来就身价倍增：月薪几万、各种金领那才是不正常。
这二手车行情也一样：各种乱像丛生、积重难返。即便没有经济下行的因素，也该到了重新洗牌的时候。

1.二手准新车在二手贩子那里比新车还贵。
你没听错，车价只便宜个购置税，然后想尽一切办法忽悠你贷款（甚至你不贷款他不卖）。他们推销的可是纯正商业贷款甚至套路贷，比4s收手续费贵n多，最后下来这二手车实际费用比买个新车还贵多了。
那个所谓不赚差价的你懂的最喜欢玩这套路，后来客户都把那个男代言人都给起诉了。
2.德系和日系传家宝神话破灭。
什么飞度新车8万落地，开3年后还能卖7万。高尔夫落地15万开一年还能卖15万（当初加价了），而且一堆人抢着要接手。类似这种唐筛漏网的“烧包”接盘侠，现在几乎绝种了。
传家宝这么好，何必贱卖呢？都留给自己子孙增值保值吧。
3.新车狂降价，贩子装傻巍然不动
比如福特官方已经优惠4万、沃尔沃官方更是优惠7万，落地全包比指导价还便宜一截了。贩子却还按老黄历唧唧歪歪说他的二手车如何价格美丽，满满的姜太公钓鱼-傻子上钩！
4.套路过时，诚信基本为0
什么“女士一手车，小姐姐陪嫁车”。请问小姐姐和女士是更懂车还是更懂保养？事实上恰恰相反吧，最坑的就是这种货。
全国每年发大水几次，泡水车不计其数，又有哪个卖车的主动说明此车泡过水？验车被发现就装傻充愣。就应该立法：验车发现描述不符，车贩子应全额赔偿误工费。
5.车贩子自己把自己玩出局了
现在网络信息发达，价格高度透明。二手车信息差很小了。但贩子依然是狂压上家吃下家，一台车不赚个几万不罢休。车主和买家找个验车师p2p交易：一个多卖点，一个少出点不是更好？还没有套路贷风险。
6.电车的冲击和油价狂飙，二手油车完全没有吸引力
7.二手车整体还是太贵了。完全就不是按行情走，而是一场彻底的“心理博弈”：
中国人穷怕了，爱节约，省一点是一点的心态刻到了骨子里，所以才会有那种飞度8万开3年还能卖7万，省一万是一万的接盘侠。
但随着经济和生活水平以及视野的提高，大家也都会算账了，对到底值不值也有了全新的理解。

就中国目前的二手贩子人性来说，排队拉去判五年，绝对没有冤枉的。低质高价，拼接改装，隐瞒事故，全部调表，乃至强买强卖言而无信，以不过户威胁车主，压别人身份证要求车主再降价买家多加钱，这都家常便饭。
现在这种宁买新车不买二手的状况，是贩子们多年经营的结果，劣币驱逐良币了，市场恶心了，行业严冬了。

今年什么好东西跌得最狠？
1.宠物 2.二手豪车
真要说有个3，那应该是二手房的价格了
原因很简单：供给变多，需求变少。这也折射出相当可怕的经济事实。人们在拒绝消费，同时在尽可能变现。
先说说所有人都了解的宠物吧。现在宠物店的去化周期从去年的平均一个月到了今年的平均半年。个人饲养的话，我家养的布偶(老婆的兴趣)，父母都是赛级，7月卖3000现在卖1000都很难卖了。这样的猫在疫情前5000一只很好卖。
二手车行情可以说给爱车之人一种老鼠掉进米缸的感觉。我们这边二手车竟然跌到和老美一样的价格了你信？去年，车龄3年的总裁卖100，今年还是车龄三年卖75(别信汽车之家，多加点黄牛)。年初，16年的奔驰s320卖65万，现在……刚才我朋友圈看到一个急秒的，39.88。现在21年的宝马mini已经15万能买了，这什么情况？
被誉为理财产品的帕美，年初你买一年车龄的二手，也就便宜个税钱和扣掉加价(便宜15-20左右，帕美还得等车)。现在，一年车龄的帕美比落地价便宜40个的随便买。
二手车商不往死里压根本不敢收，烂手里贬值很可怕。重要的是，以往底气十足的车主还真就多低都肯卖了。年末面临回款压力，估计是个很好的买车节点，捡大漏。整个二手车市场还要面临电动车的冲击。
经济是有惯性的。整个回暖估计会在明年夏天，全员感染两轮之后。如果你有什么心仪的豪车，非常建议去车城加点车贩子，然后搞一辆年份别太久的玩一玩，或者年份大点的做个重新包敷老改新什么的，我觉得这是一件很有意思的事情。

今年二手车贩子最害怕什么你知道吗，不是收的车卖不掉， 或者价格收高了。
而是半年前买了他的二手车的你，现在跑回去问哥：这车我不想开了再卖给你行不行，你出个价。
他一般是不敢出价的，而是让你在市场再转一转，问问其他家店收多少钱。
他怕你揍他。

非专业人士，仅发表自己的看发。
今年八月份打算买车的时候还真看了一下二手车。
参考了一些知名的APP和咨询了一些身边的从业二手车的朋友。
惊奇的发现一个问题。
需要购买的车2022年新车+购置税减半的价格比跟同样开了2-3年的二手车价格几乎没有区别。
这个区别定义是不超过1w。
再次声明一下，非专业人士，发表的一切仅仅代表我个人的看法。
作为一名消费者，如果一辆价值20多W的车，新车和二手车价格差距1W，你会考虑买二手吗？
对于我自己的答案一定是否。
出现这个原因也是有原因的。
同款车2020年的价格和2022年的价格对比，2022年的折扣要更大一些。
可能是2020年28W入手的车，2022年可能23-24W就可以入手。
今年国家购买汽车购置税还给减半，这样的话价格又节省了不少。
至于保险类的，基本很成熟，随便打几个保险公司电话，价格七七八八也差不多。
出现这个情况也是可以理解的。
2020年高价位购买的车，开了两三年，按照购买价格折旧，折后的价格相对2022年品牌厂家给的折扣自然就没有任何优势。而且再五年内的车，保值率还都是不错的，车主也不想太低的价格出手，但是市面上同款旧款可能要更新迭代，工厂和4S店也会加大折扣出货，二手车自然会出现高不高低不低的价格。
因为答主在广州，买车之前也去了本地一个比较大的二手车公司去看了看，询问了价格，然后也去4S店问了一下现车的价格并索要了报价单。也是有一点调查实践的。
二手车交易就是赚差价的交易，本质跟一切商业没有区别。
利润可以从车上面，可以从贷款上面，可以从一切能获取利润上面获得。
所以当产品价格高于市场需求价格，产品价格高于需求的顾客期望价格时候，自然销量就会锐减。
从业二手车很多老板都是快速周转，受目前大环境影响，消费疲软，很多老板手里挤压了不少车，占用了大量资金，很大一笔钱可能都是贷款，如果车长期滞留势必影响自己的现金流动，增加成本和大量风险。
有一部分二手车老板就会为了快速周转而降价或者赔钱出车，买车这个东西也挺有意思，一件商品反复降价还没有出掉，会越来越难销售。因为消费者购买商品心理也是有一个信心指数的。如果整个市场反响都是下降，顾客购买商品的信心会越来越小。这样的微妙心理势必影响顾客成交几率。
还有一点，目前市面上的车价格都还不错，尤其是10-20W的国产车和合资车，可选幅度非常大，老百姓消费越来越冷静，也会奔着实用和省心这条路线走。
说到这点，二手车鱼龙混杂的交易也是让很多人望而却步，这个知识我就不普及了，什么美女一手车，原版原漆这种词烂大街了，现在修补技术这么强大，顾客绝大部分都不是专业人士，上当受骗最后吃亏的是自己。4S店虽然口碑也不好，但是起码开大门做生意，有问题也有个投诉的地方。
作为一个消费者，这是我能想到的一点自己的想法和判断。