极氪001的空气悬挂值不值得选？

伪内部人士，哈哈。极氪001双电机WE版提了快1个月，21寸轮毂、空悬和电磁减震我都选了。21寸大脚确实好看，毕竟同价位里能选空悬和电磁减震的车太少了，选上感觉性价比还是很高的。


目前这台车开了小2000多公里，空悬这部分的体验确实不错，高低可调对于路况的适应能力就大大提升了，走烂路没压力，高速行驶又能降低风阻提升操控，带来的体验升级是完全值选装价格的。
Part.1 我为什么选装空气悬挂？
极氪001的定位是豪华猎装轿跑，其中所谓的“猎装”则来源于"shooting brake”一词的翻译，是早期欧洲人对于专门用来打猎乘坐的马车的称呼。
既然是猎装车，那么就肯定要有适应各种不同路况的能力，既可以城市通勤，又可以高速驰骋，还得能在野地尽情撒欢，那么可以调节底盘高度的空气悬挂当然就很有必要。
作为一台三四十万价格的车型，极氪001能提供空气悬挂的选装其实是很难得的。毕竟目前市面上同样能选空悬的车型一般也都是一些豪华品牌的高端车型，比如7系、S级和卡宴等等，所以极氪001的空悬在我看来是必选。


Part.2 空悬这么贵有什么好处？
极氪001的全自动空气悬挂+CDD电磁减震一起选装的价格是28000元，说实话这个价格确实不算很便宜，但为什么即使多花了28000我依然觉得值？那就得说说它的好处了。
空气悬挂其实更准确的说应该叫“空气弹簧”，用一个充气的气囊代替普通悬挂的金属弹簧提供支撑力。原理就是利用空气压缩机形成压缩空气，通过气腔室内压缩空气的多少来调节汽车的离地高度。这样就可以满足对于各种路况和用车场景的需要。
开高速降低车身增加稳定性降低能耗，跑土路抬高车身不怕托底。另外因为有CCD电磁减震的存在，极氪001不仅能调节底盘高度，还能调节悬架的软硬。由车上的传感器+搭配的空悬电控系统传感器，根据路况和速度等数据计算出最佳的阻尼，路面有颠簸可以吸收处理，同时在过弯时又能增加悬架回弹力度，给到强硬的支撑，让车身姿态更加平稳。


Part.3 极氪001空气悬挂的驾驶感受
极氪001的空气悬挂能随速自动调节，也可以手动设置高度，一共有5个不同高度的档位。极氪001在舒适模式下空悬的初始高度是标准高度，过个减速带或者沟沟坎坎之类的保障不会托底，而且空悬有一定的高度就意味着悬挂行程足够长，所以过滤震动的时候能有一个更大范围的缓冲，舒适性会更好。
当车速慢慢升高之后，也就说明行驶的路况在慢慢变好，毕竟那种各种坑洼颠簸的路面我们是开不快的，在速度提升、路况变好之后，我们对于运动和操控的要求也就随着增加了，这时候系统就会自动判定让空悬的高低再降低一档，可以提升车子行驶的稳定性。
因为我们都知道车身和底盘的高度越低重心也就越低，车子开着就会更稳。等到车速上升到120km/h的时候，空气悬挂还会继续降低，这时候就能达到最低一档的高度，这也是根据我们国家高速公路的限速来设定的，能跑到这个速度就一定是上了高速，高速路况相对来说就要好很多了，不会有减速带和各种坑洼起伏，基本都是平整的柏油路或水泥路，不需要悬挂去抵消和过滤较大的颠簸，反而更需要降低风阻来增加续航，并且还要保证高速行驶的稳定性和操控性，最低档位的车身高度是最适合的。


像极氪001这种随速调节空悬高度，把路况和驾驶需求都考虑进去，全程不需要手动调节和设定的方式蛮贴心的，有空悬的车开着既能兼顾通过性、舒适性和操控性，这配置选的确实值。
另外提一句，极氪现在的价格未必是以后的价格。。。

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[飙泪笑]

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坏了被4s店断定为老鼠咬了不质保修起来的时候就知道痛苦了

答主花了28000难道就不会遇到这种情况？

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