30万的埃尔法在中国加价到100万，丰田章男说:这是中国经销商自己干的。为什么会这样啊？

30万的埃尔法在中国加价到100万，丰田章男说:这是中国经销商自己干的。为什么会这样啊？

以前做烟草的时候，跟烟草局订烟，软硬中华送到店就有贩子立刻加钱收走，三字头的软中能赚100多一条，当然，条件是你要订一些不好卖的。
印象最深刻的是有个叫“一支笔”的烟，那是真难卖，10块钱一包，亏钱都出不掉，贩子都不想收，为了卖这个，天天想办法去找那些有猎奇心态抽烟的人，有次碰见一哥们，我是磨破嘴皮子告诉他这烟抽着多有格调，某某领导每月固定要拿几条（其实没有这个事），后来在我们的不懈努力下，有俩哥们上套，一个月卖四五条，给同行羡慕的呀！
但是卖了没多久，一支笔出了新款，包装换了，价格变成20块一包，必须要搭配5-10条/次，你是不知道我们心里那个卧槽！
市面上不停的在出新款烟，甚至假烟厂也在自己造原本不存在的品种，瞄准的就是猎奇讲格调的客户，包装一个比一个精美，原本的一支笔也卖不掉了。那时候我就直接自暴自弃了，一律库存起来，碰见有人收的，亏的不是特别多，就忍痛给了。
有时候会碰见客户来买硬中华，知道我们进价的在那嚷嚷“什么480.500的，你们烟草进价才380，坑谁呢？”，这个时候我就一肚子火，行情好的时候贩子都给450好么？

从纯粹的业务层面上就是丰田章男所说的这样，加价部分的价格是消费者支付给经销商的，丰田和这部分价格并没有关系，丰田并不会和经销商就这部分价格再签一份合同来分这笔钱。
汽车的买卖和其他商品的买卖并没有什么不同，商品的价格并不是一成不变的，价格是受到供需关系等多方面因素影响的，商品涨价、降价都是正常现象，汽车加价卖还是降价卖只要没有违法垄断行为，都是正常的。
丰田阿尔法也好、雷克萨斯LM也好会出现加价售卖更多的是受到供不应求的市场关系所影响的。
很多人说丰田是人为的限制这两个车的产能和供应渠道，来达到赚取更多额外利润的目的，这确实是事实，但这种行为只是一种营销策略，并不是垄断行为。中国的汽车销售法规就是授权制，厂家控制供应渠道和数量的行为是受到法律保护的，不只是丰田，中国任何一家汽车厂都是自己控制供应渠道和数量的。
任何公司都可以采取饥饿营销的销售策略，但也要承担被竞争对手抢夺市场的风险，丰田在MPV领域并没有什么技术或者商业垄断的手段，其他公司的各种MPV产品多的是，丰田也没有采取不正当的手段阻止其他公司售卖MPV产品。
一个消费者如果不想忍受加价30万的“优惠”，那完全可以买别家公司甚至丰田自己家的其他MPV产品。如果是因为消费者个人原因一定要购买雷克萨斯LM，那只能说一个愿打一个愿挨，消费者真金白银掏钱自愿挨宰你凭什么去管？
当然丰田也并非没有从“加价”中受益，毕竟把什么车卖给哪个经销商是丰田说了算的，丰田自己的车又不是哪款都畅销，而且每年也有业绩压力，丰田也需要经销商消化一下不受欢迎的车型以及在某个时间段多订车冲业绩。
都是纯纯的商业关系，人家经销商凭什么帮丰田忙啊，车型不好卖就停产，业绩不达标就说明能力不行，丰田你自己想办法解决啊。丰田也知道给某经销商一辆雷克萨斯LM就相当于让他白赚30万，所以多给某经销商一个LM可能就会要求他多进一些LS之类的镇店之宝，反正吃了肉也得啃骨头吗，总会有经销商愿意做这种利益交换。
反正我觉得丰田埃尔法和雷克萨斯LM这种车存在也没什么不好，卖的那么贵明显不是普通老百姓买得起的，就算是智商税收的也是有钱人的智商税，让这帮有钱人多交点儿税吧。

我说下我的理解：
埃尔法在日本卖30万，中国卖100万。丰田章男说是中国经销商干的。这时候只要有中国经销商出来说下他们的拿货价及货源，不就一清二楚了。但是没有经销商出来说啊。这个价格差异大家都知道，但是日本人有胆子说人家就卖30万，我们却没一个站出来说他说谎。
以前去泰国旅游，国内报团纯游玩，出去后就是另一回事了，泰国导游说了：国内就负担了来回机票钱，国内交多少钱和他没关系，他每人200元从老板那边买的，他的老板也是中国人，中国人专门骗中国人……

现在国内税务规定了车架号和发票走，有点关系的查查车架号对应的国内第一张发票哪个公司开出来的不就明白了

听过一个说法
全国的埃尔法只有一个合法渠道进来，而一年的配额多少，能不能进来，价格定多少，是一个不能说的人决定的。
祖先有功 给子孙后代弄个金矿特许经营权，这次的矿名叫埃尔法，这种事也不算什么新闻了
丰田说了都不算，经销商也就是下面要饭的。
这种人物当然能跟丰田达成利益互助
丰田也心甘情愿让块肉出来交个有实力的盟友吧， 这段纯粹我个人猜测
10/11 多了很多点赞 更新一张图吧