多地提醒慎入网约车行业

作为一个网约车资深乘客，我在北京经常与司机们攀谈，近期遇到了不少曾经的公司老板和企业白领。其中一位是外贸公司的经理，业务好的时候管着三十多员工，赶上疫情一夜破产，“没办法，欠着房贷，孩子要上学，总要想办法活下去”。还有一个是开建材公司的，专门服务于写字楼的装修装饰，好的时候也养了十几个人，“近期房地产不景气，没生意，一年前把拖欠的工资全部结清，索性跑起了滴滴。”其余被大产裁下来的、找不到工作的4050员工，更是司空见惯。网约车由于入行门槛低，可以自由安排跑车时间，便成了经济下行年代的就业蓄水池——尤其是中年男人养家糊口的首选。随着入行的人数激增，自然每天派的单就少，而且现在乘客收入预期不好，选择地铁公交的人增多，相比疫情期间，多数司机反映跑车时间长了，收入反而下来了。“过去在北京每天跑十二个小时，能挣三四百，现在两百多就不错了。”一些司机反映，顾客即使打车，也精打细算，选择快车甚至拼车的多了。而平台公司的管理费反而增加了。网约车正在成为一个内卷严重的行业，多地发出预警提醒从业者慎入，是一个真实而尖利的警钟。这个警钟背后，折射出中国就业形势的严峻和公众消费的整体降级。问题的关键是：如何提振当下经济并为更多普通人创造更多更稳定的就业岗位？所有的技术创新、转型升级要立足民生，惠及百姓。

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