丰田凯美瑞有哪些优缺点？

丰田凯美瑞有哪些优缺点？

之前开过亲戚家的8代凯美瑞，第一印象还不错，驾驶感受比TNGA之前的老丰田好得多。最近一年又因故租了两次，有了更深度的接触，但还是把我劝退了。
租到的车是2021款SE，全系次低配，2.5L+8AT，带运动套件，是美国最走量的版本，当年标价28410美元。




配置——比国内low多了

这款凯美瑞比最低配贵出来的1540美元，基本都是花在运动套件上，比如运动风格的保险杠、18寸双色轮毂、单边双出镀铬尾喉、换挡拨片、皮方向盘和皮座椅，实车看着确实比最低配漂亮得多，国产版所没有的深蓝色金属漆也很有质感。







235/45 R18的胎，来自韩泰

但它相比最低配没有增加任何实用性配置，堂堂2021年的大品牌B级车，没有后备箱主开关，没有后排出风口，没有天窗，没有一键启动/无钥匙进入，没有泊车雷达，驻车制动还用脚刹（国产凯美瑞全系标配电子手刹和自动驻车），这个版本能比最低配卖得好，说明美国人买车也很注重外在嘛。



空间——明显不如雅阁

当年七代凯美瑞的空间和同时期的九代雅阁一直属于神仙打架，还打得有来有回。到了八代却全面缩水，门板储物槽继续窄、后排腿部空间变短、后备箱净高低/开口扁，处处比十代雅阁略逊一筹。唯独头部空间得益于没有天窗还不错。自从用了TNGA架构，丰田车的空间普遍比老款明显缩水是不争的事实，目前轿车里除了拉皮的亚洲狮之外就没一个能打的。




不过这里也要解释一句，不是有意黑，我开凯美瑞时主驾驶座椅就是调到图中这个位置，而雅阁就不需要。倒不是因为凯美瑞真的小得这么夸张，主要是因为这车的踏板位置比较靠后，想让右腿不憋屈，就得把座椅调得很靠后（我不喜欢新手那种头顶着车棚把方向盘抱在怀里的直立坐姿，既不舒服也不安全），导致后排腿部空间变相被压缩。坐姿不这么靠后的人，后排空间还是够用的。
内饰质感——这TM是B级车？



首先车况很差，这台车才跑了3万公里，门板、车窗按钮和车灯拨杆都有明显松散感，只是还没开始异响。虽然是租的车普遍用得狠，但耐操不应该是你丰田最拿手的吗？我的雅阁一年半开了5万公里也没垮成这样。


其次，内饰本身的质感也不咋地，门板上与手臂常接触的区域全是塑料板；中央扶手箱的盖子既没有限位也没有阻尼，开一半松手咔嚓就掉下去了，连买发动机送车的雅阁在这些地方都没这么廉价。连我老婆都纳闷儿了，这车真的是跟雅阁一个级别的吗？感觉还不如我闺蜜家的速腾呢。
再次，风琴式油门踏板是假的，踏板后端的连杆其实还是悬吊结构，而且踏板踩到底也没有强制降档开关，伪运动实锤。



驾驶感受

1.每次启动发动机的瞬间，全车电器件都要经历一次“至暗”时刻——多媒体、行车电脑断电重启，全车内外照明统一变暗+频闪，顿时让我想起了化油器时代的普桑和夏利7100。这得是用了多古老的启动电机和蓄电池啊？别说20万的车做不到，人家迈腾、帕萨特、雅阁可都不这样。


2.作为2.5L自吸，动力不算猛，快速起步和大油门超车不免要用到3000转以上，但是日常中低油门开着同动力的比小排量涡轮从容多了。各有利弊吧。
3.底盘质感比老款有很大进步，高速不飘了，侧倾抑制更到位，非常稳健，而老款就像开船。
4.油耗确实出色。开空调怠速油耗也才1升/小时，不开空调只要0.7升/小时，有时候比我的大众1.5T还要低。开着它在市区送了一天外卖，长时间怠速吹空调，当天油耗也不过百公里9.1升。一恢复正常开，很快就降到6-7个油，纯高速5-6个不在话下。






5.高速隔音明显比我的雅阁混动强，不仅整车隔音在雅阁之上，巡航转速也压得比较低，120km/h不到1800rpm，开高速挺爽。
6.全系标配主动式胎压监测，绝对好评！美版雅阁全系都没有。


7.变速箱还是一般。8AT号称Direct Shift，相对于过去那台液力变矩器始终滑来滑去的6AT，确实是大幅提高了液力变矩器的锁止率来优化传动效率，但和同级别其他品牌的AT相比还是不算好。而且这款变速箱没有真正意义的手动模式，1-3挡松油门滑行ECU不断油，中低速下坡完全没法靠发动机制动帮忙控制车速，既费油又费刹车，膈应得不行。老话“下坡不超凯美瑞”真的是名副其实。同样用这款8AT的美版CC就不这样，可见并非变速箱硬件不行，而是丰田自己的调校问题。



保养是真轻松

我一直说，丰田不是开不坏，而是修不坏，它旗下的买菜车都把基础维修保养的拆卸设计得很友好，常规保养省钱又省事。首先是空调滤芯直接跟手套箱连通，手残党换个新的也能两分钟搞定。而大多数其他品牌都放在手套箱后面，得先拆了手套箱才能看到滤芯。


其次是空气滤芯，位置离得近，锁扣一扳就开，同样是手残就能两分钟搞定的事儿。这两种滤芯要是去4S或者汽修店，光工时费就要上百，何况材料费还有高溢价。自己干不用多付出什么额外成本，就能立省好几百。


第三，凯美瑞的保有量大，零配件的供应链比较完善，规模效应强，换件成本低，货源也足。
当然，国内人工成本相对便宜，凯美瑞的这个优势只不过是锦上添花，对不少人来说可有可无，但在工时费几十美元起步的美国，好修可是相当有竞争力的卖点，买这种价位车的人，很难对此无动于衷。
<hr/>综上，凯美瑞确有让我满意的地方，但整体优缺点和我的用车偏好并不合拍，开可以，但买我是不会买的。

前两天参加了广丰新凯美瑞的线下试驾，终于和 @小林 面了基。
试驾地点是婺源，对，就是那个遍地都是大爷大妈，以及油菜花的地方。
我是第一次来婺源，作为一个南方（苏北土著），小时候没少在油菜花地里放肆奔跑，所以一直对去婺源没什么兴趣。
油菜花有什么好看的。
这次终于来到了传说中的婺源。
结果，就真香警告了。




酒店接待不表，直接进入正题。
全新凯美瑞如何？有什么缺点，又有什么优点？


2021款凯美瑞，其实是一款中期改款产品，从前自主品牌产品经理的视角出发，这样的MCE变改变量称不上很大：动力未换新，前后保小改，前格栅小改，灯光小改，中控增加独立中控屏。


显眼的四出尾排，只差把运动感粘在脸上了。
在中国这样的内卷消费市场，被自主品牌惯坏了的消费者，当增换购，考虑到20万级别日系三B选手时，我估计是比较失望的。


和澎湃新闻的小姐姐一起试驾，副驾是公关小妹妹。
凯美瑞的内饰，如果限定在合资选手阵营内横向比较，其实还是不错的，毕竟新天籁的内饰让我直接破灭。


后排空间，因为前排是小姐姐的原因，座椅比较靠前。不过这后排，也是极宽裕了。


中期改款凯美瑞，内饰最大亮点是增加了独立的中控屏。不过整个系统的使用体验，um，反正我们全程没有任何欲望去体验一下。中控屏的“屏占比”略低，而倒车时动态倒车线的配色，对于2021年的智能手机用户，也可以产生一种莫名的怀旧感，让人想起若干年前的智能手机。
说了一些缺点，下面该说些优点了。
婺源的山路，出乎意料的有意思。


试驾途中一小段导航线路，山路确实够蜿蜒的。


实际是这样的，确实是很帅的山路。
我们试驾的是2.5L自然吸气的凯美瑞，动力调教的，怎么说呢。低速状态下，动力响应有点过于温柔，一脚油门下去，思考1-2秒，然后慢悠悠地把速度加上去。
不过，当车速起来后，譬如60Km/h以上，切进手动模式，拨片锁定在2档3500转上下，还是有点意思。配合着凯美瑞运动模式下，比较沉的转向手感，有内味了。
而凯美瑞的底盘，在激烈的山路劈弯时，居然游刃有余，完全超出了我的预期。
不过呢，转速拉高之后，这台2.5L的发动机，声音确实也和动听毫无关系。


中午路边吃点当地水库的小鱼，美滋滋。
试驾全程，我个人没怎么拍油菜花，但婺源的景色其实亮点不少。


远处山坳的小村落，有种世外桃源感。


而水库上雾气缭绕，很是安静。


个人最喜欢婺源的河流，河道中常有曲折落差，水流散落，生机勃勃。


试驾半途，有幸去了个宝地。




静静停在戏台前的全新凯美瑞，时空冲撞，体态比例得当，突然也能理解凯美瑞的销量为何一直坚挺了。
总结的话，全新凯美瑞，也许我并不是目标客户，但凯美瑞宽阔的车内空间，运动激烈的造型，中速段不错的动力响应，配合不错的转向手感和底盘响应，足够吸引大部分的家庭男主人了。
而丰田一惯的优秀品质口碑，保值率，低油耗，也足够说服家庭女主人了。
如果你是这样的用户，买它，没毛病。

2020.3.15更新，最近丰田2.5l发动机机油增多乳化的事闹得沸沸扬扬，吓得我赶紧检查了一下，还好没事，没增多没乳化，估计问题是出在混动车型上吧。


目前存在的问题就是挂D档踩刹车或是auto hold的时候会有抖动和异响，松开刹车就没了，这个现象时有时无，一个月大概出现一次…

仔细听能听到有异响
https://www.zhihu.com/video/1222610846482022400
年前去做了保养，解决了导航出错的问题：打转向灯的时候360影像弹出使得导航重启所以会出错，所以关掉了转向灯自动打开360影像这个功能，反正转弯的时候也不会去看中控屏…
至于上面说的那个抖动异响，保养的时候没有出现，所以4s店的师傅也没能找到问题所在，只能不了了之了…
2019.12.18更新一下，车子开起来没有什么问题，就是自带的车机导航不好用，甚至可以说是有点毛病。每次按照它的指示转弯，无论左转还是右转，转过去后地图上的图标却没能跟上车子的移动轨迹，于是就会“叮呤”一声重新规划路线，让我掉头。继续前行几十米后它才反应过来，回到原来的路线上。所以需要导航的时候还是用的手机导航，要是有carplay就好了…
还有车漆是真的薄，不知是在哪被路上飞起来的石子打到了，进气格栅上的那块板就被石子打了个小坑…
以下是原文
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19款2.5s，目前开了不到五千公里，油耗市区路况8到9，高速6.5，综合油耗7.9L/100KM
首先说优点：
1.颜值，当初选这辆车的最重要的原因就是这颜值了，第一眼就看上，确认过眼神，就是这辆车了。运动外观套件很完美，前脸的蜂窝状进气格栅，双色车身的白车身黑色悬浮式车顶，黑色小尾翼和扰流板，还有夸张的双边四出排气（虽然真正工作的只有两个）



前脸很帅



小尾翼



提车时在4S店拍的照片 夸张的四出排气



档把 杯槽 隐藏式储物阁



y字型中控

2.动力总成，日本原装进口的A25A发动机和爱信8AT变速箱，2.5L自然吸气，最大马力209匹，峰值扭矩250牛米，虽然不大，但也够用了。不需要sports模式，normal模式起步只要油门踩下去，转速在2000以上，速度马上就能带起来，起步并不肉。上了高速，自吸的优势就体现出来了，动力很线性的输出，从匝道上高速提速的时候轻轻松松就能到120。动力这东西就是储备，平时用不到，但有这储备我就是放心，特别是超大车的时候能给我的信心，一脚油就能很快的超过去，超车快就是安全。而且这车买回来开了差不多5000公里，并没有别人说的那种顿挫。
3.空间和配置。空间方面，虽然车长达到了4米9，但只是车头长，跟同级别的帕萨特迈腾a4l比起来，轴距还是有差距的，毕竟那些是国内加长过的。不过作为B级车，2825的轴距也是足够的了，在前排调好坐姿的情况下，后排坐满三个人依然可以翘起二郎腿。后备厢的空间我更是满意，大大出乎我的意料，非常的深！大尺寸的行李箱随便塞进去好几个而且后排座椅还可以放倒，拉长东西也是没有问题的。



后排座椅放倒前的后备厢空间 很深

配置方面，HUD算得上是一个逼格很高也能提升安全性能的配置，能将当前时速和档位投射到前挡风玻璃上，如果用车机导航的话还能在HUD的车道上显示路线信息，免去了低头看中控屏，提高了安全性，确实很实用。而且空调凉的特别快，夏天暴晒过后车里什么情况大家是知道的。上车启动后打开空调，温度设置26度，风力开三四档，不到两分钟整辆车就很凉快了，挺给力的。



HUD抬头显示，即使白天也能看得很清楚

说完优点再说说缺点：
1.车子的隔音不太好，可能是原装的普利司通轮胎的问题，平时在市区最快开个80公里每小时还好，上了高速开120的时候，就有胎噪和风噪进车子里了。不过我开车一直都放音乐，音量也就开到20而已，就能把噪音盖过去，跟副驾甚至是后排聊天只需要轻声就够了。对于胎噪的问题，我是打算先开个两万公里以上，再换个米胖子的轮胎吧。
2.也是配置的问题，作为落地25万的车，居然副驾还是手动调节，无钥匙进入只有驾驶位，而且我最受不了的就是这个车机系统，居然没有carplay！丰田你能不能长点心啊？那么多人用苹果手机了，升级一个carplay有那么难吗？
车子买回来开了不到五千公里，目前感受就是这样，有想买车的朋友可以参考一下。
网上的键盘云车神很多，但大多是人云亦云，估计连车都没开过，甚至驾照都没有。在网上看了车子的参数，看了看口碑就默认自己开过了，就成为一名键盘云车神了：大众烧机油，日系车皮脆，美系车油老虎，凯美瑞刹不住车、起步肉、零百加速十几秒、换挡顿挫严重、异响等等等等。麻烦你们动动脑子再来黑好不好，如果你买了这辆车，你总得试驾过吧？既然有这些问题你知道了还买？是不是傻？
总之凯美瑞就是这么一辆车，没有什么突出的优点，也没用什么严重的缺点，就是一辆普普通通的家用车。

2.5G豪华版 18年购车（刚出来就买了）现在已经2万1千公里，裸车21.98万，价格不算贵，但配置稍稍对不起这个价。具体列举详谈：
配置：胎压监测报警（无数显）上路都25万的中级车了，加个数显也就几百块的事，有那么难吗？雨量感应雨刷，也没几个钱，加一个有那么难吗？车内氛围灯（某宝卖巨贵！）加一个有那么难吗？B柱全是塑料！安全带抽抽拉拉的全是划痕………扶手箱，门板水杯槽，副驾驶手套箱里面加个绒布有那么难吗？塑料感特别重！特别是门板！我的妈呀！不忍直视！CarPlay&carlife是真的坑啊！丰田的系统锁的太死！CarPlay没有极大的不方便，car life不稳定，要原装数据线啥的，没意思，现在也就用个蓝牙……丰田推荐的趣驾精英根本就不能用！垃圾中的战斗机，车机下载以后整个车机都会卡顿……
变速箱：爱信8AT是这一代的卖点，问题是丰田工程师你就不能调试好了再发出来！？时速30-50变速箱闯动现场贼严重（就是搓顿）那种是什么感觉呢？就是一个刚拿驾照的新手，开着手动挡，换挡不利索的感觉！在这基础上，高速你要超车的时候，油门响应稍慢，油门踩一半，发动机啥动静也没有，三四秒后正当你想放掉油门时……突然“唰”的一下，车子飞出去了……刺激……真刺激！
副驾驶座椅：只能前后躺倒调节，高低调节不了……无语到要换座椅（问了4S店一个电动六向座椅约8000块，前后、躺倒、高低）十几万的车都有高低调节，20几万的凯美瑞没有……个子稍微高一点的坐进去憋屈的很……当然正驾驶位座椅放到最低，也有点高！（多4万块的旗舰版就有，多4万块妥妥的可以上奥迪A4了……）
发动机舱泥浆门：18年5月前的车有这情况，我的5月后提的，没有。庆幸！
车漆：日本的车漆工艺我不否认！但是尊敬的丰田厂商，你多做两遍电泳层和多喷两道底漆面漆会死吗？我停在车位别人开车门稍微碰一下就是一个印子……我尼玛，又不敢抛光太多次，抛个几次就漏底子了……
隔音：这个就不多赘述了，似乎20万左右的车隔音都不咋滴。
自动大灯：灵敏到光感器稍微被遮挡一点，大灯就开了……夏天行驶在树荫的路上，一会儿量一会儿熄，不知道这个大灯总成能扛多久。（太灵敏）
发动机：2.5L的采用的是A25A发动机18年出的是日本原装进口（这个特意有去详细咨询过）19年出的升级了车机（机械按键改为触控，屏显界面也改动）和胎压检测显示，雨量感应雨刷，但A25A发动机是国内生产组装。动力方面因为是自吸车，市区工况8.2-11.0（具体要看怎么开，更高的都有）高速5.1-5.2很稳定，时速80/km转速1100转，时速120/km转速1750转，具体还是蛮省油的，家用代步都OK。
内饰真皮座椅：还OK的，不是太渣。
驾驶感受：四门车窗都是单玻璃，胎噪稍大（多4万的旗舰版，前两门双层夹胶玻璃，隔音稍好一丢丢）转向系统相对上一代凯美瑞稍轻，刹车系统虽然还是偏软，但是有提升，依旧OK。总体来说，如果评分10分的话，凯美瑞能拿到7.5分左右吧（具体看个人）
电子辅助：车道偏离预警，ACC自适应巡航，主动跟车刹车系统都很方便，特别是高速，开着很安全。
音响效果：6个喇叭，普通品牌（顶配是JBL）正常能听个响，对这方面要求不高的朋友可以忽略。
底盘调校以及问题：底盘根据欧洲标准进行调试，整体一改以前的轻量化，底盘变得厚重，沉稳！但是底盘悬架部位居然有螺栓生锈……排气管连接部位也有生锈……看起来这些好像不算问题，但是前期不处理，后期麻烦大。如果想入手的车友，可以买回来做底盘防锈涂层。
总结：商旅或家用代步，都OK的。看个人用车情况，丰田凯美瑞性价比依然很高。相比亚洲龙我个人更倾向于凯美瑞，毕竟这车是我唯一觉得货真价实的一台车。
附图：


欢迎车友继续补充！
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近来工作稍忙，得以空闲时间一一看了评论，首先感谢各位知友的评论与建议，对于评论中对比迈腾B8、亚洲龙以及对凯美瑞配置与价格有疑议的和部分细节问题我简单阐述一下个人见解：
1、对比：
①先说说迈腾B8吧，有幸有一台迈腾B8在1月份购入女友名下，18年5月份迈腾也只有18款，19款还没出，能与凯美瑞相对比的是330豪华版1.8T当时的指导价为21.99万，折合优惠下来全车上路应该不到24万（具体浮动不大，时间久了记不太清楚）。
内饰方面：大众一贯采用“套娃中控”个人不是很喜欢，内饰根本就不够新颖，偏老气，其次坐乘感受质地比较硬，没有凯美瑞柔软，但是空间是真大！符合一台商务轿车的定位。内饰细节方面做的很到位，包括门板水杯槽，手套箱以及扶手箱都配备绒面，给人的感觉稍微高端。包括塑料件的装配要比凯美瑞实在的多，对于大众这点不吹不黑。中控除去硬件软件配置（如CarPlay等）凯美瑞要比迈腾更养眼，这一代的凯美瑞一改以前的风格，更具有科技感，大改款是实实在在的用心在做。
油耗动力方面：1.8T的迈腾和2.5L的凯美瑞相对比，迈腾稍微要比凯美瑞油耗高一点，我不清楚是驾驶习惯还是真的耗油，总之相同市区里程下表显高0.4-1个左右。当然涡轮增压的车动力响应速度贼快，有一脚油门教你做人的感觉。凯美瑞在这点还是算了，只不过高速线性续航相比迈腾稍稍舒适一点，前面也提到时速120km发动机的转速1750转，体验感很好，发动机一点儿也不费力。
安全性能：中保研碰撞损测试25%侧碰数据我也有看，凯美瑞的成绩的确高于迈腾，对于此次测试，凯美瑞对这一部位做过加强，但是有一点，凯美瑞的前防撞梁的吸能盒是不可拆卸的，如果小碰撞导致吸能盒受损，伤害可能会影响到纵梁，这一点在某平台看过拆车测评，的确是这种情况。通俗一点讲就是小碰撞容易评定为大事故。然而根据整体安全系数来看，凯美瑞还是值得购入，毕竟车损可以换，人损可能就换不了了。
保养与维护：依据4S店的保养来算，迈腾机油机滤加工时费约800元左右，凯美瑞机油加机滤约650元左右，而且迈腾用全合成机油一万公里一换的还要稍微贵一点，凯美瑞基础就是全合成机油也是一万公里一换。其实涡轮增压的车比自吸车要更难养一点。有网友说大众会烧机油，这一点给大众澄清一下，科技在进步，大众其实烧机油的问题已经改善了许多。但并不代表在相同里程下就一定比丰田要好，丰田老车也有烧机油，但概率真是比大众低得多。
②一汽丰田亚洲龙是在凯美瑞之后出的一款车，可以说两台车是不相上下，各有优缺点。如果非要拿凯美瑞2.5豪华版来对比亚洲龙2.5进取版和尊享版的话，两者配置差不会太多，最终对比下来还是凯美瑞比较实在一点。按照价格以及主动安全配置来讲，首先亚进版为20.88万，凯豪版为21.98万，亚尊版为24.48万，单价格来看差距也不是太大，让人很难抉择。主动安全配置我们来看着重方面，亚进版和亚尊版安全带未系提醒只有前排，而凯美瑞则是全车；前后驻车雷达进取版没有，尊享版和凯美瑞配备（大家别小看驻车雷达，盲区看不见的东西比比皆是）。其他的一些小配置进取版没有的尊享版和凯美瑞豪华版都有，在同一基础上尊享版和凯美瑞相比是不相上下（不了解的朋友可以对比一下相关车型），所以抛开进取版不谈，就拿尊享版和凯美瑞豪华版相比，价格差了近3万，配置还都差不多……这时候论实用方面你们觉得凯美瑞豪华版香一点还是多加2万上个凯美瑞混动豪华版香一点，还是亚洲龙更香一点（亚洲龙忠实粉除外）。24.48万加一万五可以上凯美瑞2.5旗舰版了，旗舰版甩亚洲龙的尊享版几条街下去了。
油耗：工信部发布亚洲龙为6.2L/100km，凯美瑞为6L/100km，两者虽然相差不大，但是为什么同样的2.5LA25A的发动机要选择油耗高的呢？是更好开吗？动力更大吗？其实没两样。
做工品质：当初我买车的预算为35万，处于不上不下的一个预算。排除凤尾车型以及自用需求对比后，还是选择了鸡头车型，我看了一汽丰田的皇冠和广汽丰田的凯美瑞。这里声明一点！是个人感觉！广汽的做工比一汽要好多了！而且21.98万的配置能够满足我日常的生活需求，我也没必要上顶配版。留点钱用做其他地方一举两得，所以妥妥的选了凯美瑞豪华版。但亚洲龙上市后，我发现其实亚洲龙的做工品质要高于皇冠，也高于凯美瑞，但我注重实用，依然更倾向于凯美瑞。
3、凯美瑞补充的问答细节问题：
①世间万物没有完美之说，总有瑕疵，有知友提出凯美瑞的雨刮存在很大问题，刮不干净，这一点我也有。提车约4个月后，雨刮开启后玻璃会模糊一小片，那是因为玻璃有油膜的存在。可以通过清洗玻璃解决，但是雨刮有时候开启后会有刮痕，这一点没有深考究过，因为玻璃这一块知识不全面，我不是太懂，只是雨天使用雨刮器，其余时间很少使用雨刮，即便是跑完高速，我也会立即洗车，去除玻璃上的脏污渍，因为我也怕车玻璃不经刮。
②有人讲，你说的那些配置买旗舰版就有了，何必吐槽厂商减配呢。
对此观点我个人梳理了一遍：首先胎压监测数显和感应雨量雨刷已经在19款配备，如果厂商真就觉得成本高，为何在19款要配备呢？这不是恶心买18款的车主吗？其次，我前文提到的氛围灯、内饰绒面增加以及CarPlay在旗舰版车型上也没有体现出来，除了隔音部分旗舰版前排车窗使用双层夹胶玻璃除外，其余我讲的这些问题与买不买旗舰版并不冲突。所以多加4万块多买了什么：两块夹胶玻璃、后排独立空调分区控制、后排遮阳帘、胎压监测数显、雨量感应雨刷、导航、JBL9喇叭音响、并线辅助、360全景影像、倒车车侧预警、方向盘记忆、座椅记忆、副驾驶六向调节、后排座椅调节、座椅加热通风、道路呼叫救援、后视镜记忆与下翻、自动防眩目。就这么多……其中360全景现在4S店都在送，也就是你没有这个配置可以送一个给你，倒车侧预警也就是多俩雷达，淘宝加装或外面加装不超过300元，其余的有多少能用到的？自己买的车后排配置你有多少时间坐着享受？总不能买个凯美瑞再雇个司机吧，就是接待客户谈生意，凯美瑞也不是太能彰显实力，那只有自家用，其实也用的少。座椅加热与通风，要看个人，用得到是个好东西，用不到，座椅再弄个坐垫套子套一下，那买和没买有啥区别吗？自动防眩目和手动也不差什么，还有道路呼叫救援……有事不打保险公司电话？不报警？等呼叫？不现实吧……除去这些，4万块买点实用的东西也就是座椅记忆、方向盘记忆、副驾驶六向调节、JBL、并线辅助、后排空调分区控制、后视镜记忆与下翻……没了……那这些东西可不便宜，除去前面鸡肋的算一万吧，还有三万的配置平均一项配置得3750元……嚯～好家伙！当然！我还是那句话，用车得看个人，你要是觉得真需要这些配置，买台旗舰版也不算亏。总之我的用车环境里，豪华版的配置足够用，没必要多加4万上旗舰。
③有人问我为什么不买台雷克萨斯ES……抱歉！前面提到预算在35万，我的实力还不允许我开这么好的车，家用代步工作用车凯美瑞已经足够满足我需求了……等我哪天事业成功，定会提一辆雷克萨斯ES300感受一下丰田的高端品牌。就先给自己定一个小目标吧。
如若有其他知友提问，我会继续更。先祝大家都买到心仪的好车，万事顺利！

我又来更新了
1、我以为的全景天窗异响，现在又不太确定了。因为这几天发展到了整个右后半区域都在哒哒哒的响，就好像小时候家里的窗户玻璃送了，被风吹着撞击窗框的感觉一样。
2、右转下地库角度太大，距离右侧墙太近，把右后门、右后轮眉、右底边刮了。三个面钣金喷漆要了我一千一百多Orz
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2019年9月8日修改前的分割线
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八代2.5G豪华，提车两个月整，目前两千三百公里。
由于是第一辆车，之前都是试驾，所以也没办法比较优点。买凯美瑞主要是（六月底的时候）大众迈腾/斯柯达速派配置太低，帕萨特又没多少优惠，雅阁太圆润了外观接受不了，其他品牌一开始就不在考虑范围内。
于是，下面就只有缺点了。
1、全景天窗异响，主要在路面有稀碎颠簸的时候出现。
2、变速箱不太聪明。这个主要有两点。
2.1、低速行驶时点一下刹车，然后大脚油门加速的时候经常没有反应。比如我每天出小区门掉头上快速路，掉头的时候经常点一下刹车让一下直行，然后转过来之后哪怕油门踹到地板上，速度还是起不来（不是一路拉到红线再换挡的那种急加速，但我想要的就是这个）
2.2、减速后再平稳加速经常有拉扯感，这个主要出现在40-50，城区比较通畅的道路上。
3、车载高德导航实在是蠢，carlife的愚蠢又更在其之上。我已经开着热点联网更新过地图了，车载导航至今找不到我住的小区，但手机版高德就没这个问题。至于carlife，得了吧那个分辨率和响应速度，比车机都差着好几个世纪呢。
4、如果你有不止一个设备用来连蓝牙播放音乐，那你需要手动选择。车机只会试图连接上一次你用过的A设备（即使A设备你根本就没带着），但是对开着蓝牙、上上次使用过并且留下记录的B设备视而不见。
5、虽然对于轿车要求这个似乎不太对劲，但是后备箱真的是有点小。七月底搬家的时候因此多跑了好几趟。
6、发动机噪音，关着窗户还好，天气转凉想吹风的时候就尴尬了。第一次去洗车的时候，小哥从洗车位上把车开下来，发动机启动时的噪音把我和洗车店老板都吓了一跳。
7、底盘感觉没有奕泽那么紧致而有弹性，倒是更接近于第一次去试驾的卡罗拉（捂脸）。可能是车种不一样，大小也有区别的缘故？
觉得还是补一个我觉得挺好的地方吧：后排安全带不系上会报警，省的我扮黑脸了。