济南二环东高架路上设信号灯造成拥堵？记者实地探访

7月1日，济南交警于早高峰期间，在二环东高架路和老虎山隧道连接段实施信号灯交替放行。近日，有市民向新黄河反映称，该处信号灯设置对缓解交通拥堵的效果并不明显，反而导致上班迟到。7日早上，记者对老虎山隧道南端入口的通行效率进行了实地探访。

7日早上7点30分左右，记者驱车由西向东行驶在二环南快速路上，当行驶至老虎山隧道南口附近，准备汇入二环东高架路上桥匝道时，车辆速度开始放缓。记者看到，红绿灯所设位置在进入老虎山隧道南口前方。二环东高架路上2车道加上桥匝道汇入的3车道被合流成4股车道，中间隔离带将车道二三分开。在横跨多车道的龙门架上有对应车道的5个信号灯，每个信号灯分别位于各车道之上，并依次设有分车道标志牌。

记者注意到，信号灯一直是黄灯闪烁，一位交警站在闸道处指挥交通。对应车道的车辆依次通行，速度约为60km/h，并未出现拥堵现象，且没有车辆穿插、抢道现象。通过该信号灯后，记者从经十路方向匝道口下桥，这段路段行驶用时5分钟。

在高新区工作的上班族陆先生告诉记者，这条路是他每天的必经之路，最近几个月发现从二环南高架驶入二环东高架时，车辆开始变得拥堵。“拥堵之后发现加装了红绿灯。但我只有一次碰到过是红灯，而且等一二分钟就能通过。其他多数情况都是闪黄灯，早高峰时还有交警指挥交通，并没有遇到更拥堵的情况。”在陆先生看来，拥堵应该是相对的，毕竟左转车道红灯时，直行车道便是绿灯，自然通行会比左转并道更通畅。

对于市民反映的问题，济南交警相关工作人员回应称，6月25日已就“在老虎山隧道南端增设信号灯”发布了情况通报。通报显示，自7月1日起早高峰起，在老虎山隧道南端实施分车道信号控制模式。“主要是基于对当前交通拥堵问题的深入分析和研判。老虎山隧道早高峰时段面临巨大的交通压力，特别是南向北方向的车流拥堵问题尤为突出。通过实施分车道控制模式，可以有效降低汇流速度，区分主要交通流和次要交通流，从而缓解隧道及周边道路的拥堵状况。此外，该管控模式有助于保障隧道内车辆的通行安全，为市民提供更加顺畅、安全的通行环境。”通报中还提及，为有效保障分车道控制运行有效，同步配套采取优化车道功能、优化地面交通标线、完善交通诱导标志等措施。
记者:赵珊珊 摄影:赵珊珊 校对:刘恬 编辑:刘梅梅

免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！