奔驰e级是不是要换代了？

rt  今年买还划算吗？还是等换代？
车子旧了想换了今年 纠结要不要等换代…求点建议

在中大型豪华轿车市场上，奔驰E级一直以来的受到关注就很高。但由于去年奔驰E级没有给出合适的优惠，再加上现车也比较少，所以销量情况很长一段时间都不太乐观。不过自今年开年以来，奔驰E级的表现有了很大的好转，前两个月的累计销量就达到了3万台出头，甚至比以往领先的奥迪A6L还多出近1万台的销量，这主要是因为奔驰E级优惠和现车情况都明朗了不少。那么，奔驰E级目前的终端销售情况又是如何呢？现在还适不适合入手奔驰E级呢？
抄底还优惠缩水，49万落地高功值不值？





近日，我们去到了北京地区某家奔驰4S店，对奔驰E级目前的购车情况进行了大概的了解。上个月这家店一共卖出去了78台新车，其中奔驰E级有11台，大概占全店销量的14%。这之中，指导价为47.57万元的“2022款 改款 E 300 L 运动时尚型”是最畅销的车型，热销颜色以黑色为主。这款车是奔驰E级300L车型的入门版，它搭载的258马力2.0T高功率发动机，零百加速时间只需6.9秒，更能展现出奔驰E级作为豪华轿车该有的水准。




另外，这款车还配备了360全景影像、全车无钥匙进入以及前排座椅加热等功能，各方面的配置还算齐全，而且运动外观套件的加入，也比较符合年轻消费者追求运动感、时尚感的审美特点。目前店内的现车库存也比较充足，只是少部分车型订车需要等待一个月左右，但热销车型以及奔驰E级的大部分车型都有现车。




奔驰E级在春节期间的优惠能达到4万元左右，根据和销售交流的情况来看，随着新款车型的上市，奔驰E级的目前优惠倒稍微有些收缩，但影响不大。
一、全款购车
如果能全款拿下奔驰E级的热销车型“2022款 改款 E 300 L 运动时尚型”，优惠相比之前有2千元的收缩。具体来看，在售价47.57万元的基础上，再加上硬性购车费用，包括购置税（约37000元）、保险费用（约13000元）以及上牌费用（约3000元），综合计算下来，这款车最后的落地价差不多在49万元出头。
二、分期/置换购车
分期购买奔驰E级的现金优惠和全款是一样的，而且还能免去金融手续费。如果选择首付30%，2年分期的话，需要收取约近2万元的利息，再算上各种硬性上路费用，那分期买奔驰E级的首付车款差不多需要18万多，每个月需要还的车款就接近1.3万元，可能更适合想在手上保留一部分现金的消费者。另外，置换买奔驰E级，同品牌可以得到6000元的补贴，其他品牌则是4000元。
详情可见下表：




至于奔驰E级都是什么人在买？销售告诉我们，选择奔驰E级的大部分消费者收入都比较可观，买来除了用作家用车之外，还有些做生意的客户会当商务车使用。他们之所以看中奔驰E级，主要是因为对奔驰品牌的认同，其次，这款车的颜值和豪华感都很优秀，而且空间挺大，驾乘体验上都比较符合豪华车该有的水准。
奥迪有性价比，而奔驰更像“豪车”？





一般来说，考虑购买奔驰E级的消费者，肯定会与奥迪A6L进行一番对比。目前看来，奥迪A6L的优惠最高能比奔驰E级高出2万元，而且现车库存也比较充足，终端市场情况比奔驰E级更具吸引力。抛开两款车的品牌影响度不谈，从产品力上，作为奔驰旗下的中大型豪华轿车，奔驰E级营造出的豪华感是其他车型远远不及的，而且充裕的空间，也让它的乘坐舒适性能达到一流的水平。




新一代的奥迪A6L整体风格更加年轻时尚，相对来说，搭载了quattro四驱系统的奥迪A6L似乎动力和操控方面更为出色。另外，综合它的优惠幅度来看，显然奥迪A6L的性价比也会更高一些。
再就是两款车买车之后的一些使用情况。
奔驰E级的保养周期为10000公里或12个月，小保养的价格为1182元，三年行驶60000km的保养费用大约需要17000元，平均每年约5667元。作为中大型豪华轿车来说，算是比较中规中矩的价格。




奥迪A6L的保养周期为10000公里或12个月，小保养价格为1447元，大保养约2817元，三年行驶60000km的保养费用大约需要18736元，平均每年约6245元，比奔驰E级稍高一点，但影响不大。
接下来就是两款车的二手车残值表现。




我们从某主流二手车平台了解到，奔驰E级“2020款 改款 E 300 L 时尚型”，落地价大概在50万元，购车不到2年，行驶1.7万公里后，目前的二手车残值在42.68万元。




奥迪A6L“2020款 55 TFSI quattro 尊享动感型”的落地价大概在52万元，购车一年半行驶2万公里后，目前的二手车残值为43.88万元。所选取的都是比较新的车型，这样看来，奔驰E级和奥迪A6L的保值率基本处于同一水平。
总结

奔驰E级这段时间的销量一直不错，但随着新款车型上市后，目前的优惠情况相比春节期间还稍微收缩了些，不过也只有两千元的差额，影响并不大。另外，现在奔驰E级的库存也比较充足，基本上大部分车型都有现车可以提。按照目前的形势来看，如果不着急买车的朋友，也可以等待新款车型正式到店以后，看看到时候的现车和优惠情况也不迟。

新E除了丐版，发动机改回了2.0T

结论：的确要换代了，至于买与不买，看折扣力度，如果折扣力度不大，我建议你可以等等，或者看A6.
<hr/>现款E系是中期改款，外观改成全新设计语言，但是内饰还是老款的设计，你可以看下eqe的设计，eqe基本也确定会国产，eqe的设计就是eqs的内饰语言，和现款c s也很相似，大屏幕设计。
为什么建议你等呢，首先我不知道现款e的折扣力度，然后如果e要改款，大概率是23 - 24年会上市（中国上市），因为现在明确的全新GLC就是新设计语言+c系大触摸屏内饰，GLE中期改款类似E现在的外观改款，主要是灯组和外观微调，而内饰只是换了现款奔驰的三幅式触摸方向盘，变化较小。
目前这款e系中期改款和现款宝马5系的中期改款思路一致，都是在外观上做一定变化，同时把软件做升级，内饰小改动，如触摸板替代旋钮，方向盘更换最新三幅式方向盘。
即老款奔驰E 的command车机系统更换成MBUX，而5系从idrive6升级到idrive7。



内饰上现款e还移除了中控物理时钟



现款e主要是外观设计修改



中期改款5系对比老款5系



6系三代内饰，顶部是现款id7最新中期改款，左下的布局和现款很接近

而我为什么推荐你看a6，因为a6 a8 q8这三款车型都是几乎同时换代的（2019年），现在处于即将中期改款的阶段，意味着大体设计内饰车机更新稳定，不会有很大差异，且已经上市接近三年，应该存在一定的优惠。而a4就跟57e一样的尴尬，都是外观改款，内饰还是万年不变。
而5系和E系一样，现款7和5都是中期改款车型，沿用的内饰设计还是16年那套，22年基本上确定宝马会同步中国市场上市7系，早前宝马社群APP已经明确22年会有一辆旗舰电车，排除已经上市的ix，很大概率就是i7 和油7，随之而来的就是23年的电5和新油5.
<hr/>我感觉你是稍微有关注过车的新闻的，所以肯定不希望买到老款的车型。而eqe ，eqs等新车的内饰，基本确定了奔驰这一代必将继续走科技流。所以我建议如果你可以等一等，是最好的，感觉你是偏爱奔驰的，买e系也完全OK，但无论如何，我建议买奔驰最好不要买丐版，配置会真的很低，如果自己开，e300，或者e260都可以。
无论如何，如果你坚定要买奔驰e，我建议等，因为我感觉你目标车型就是北京奔驰E，那无非就是e200-e300这个区间，本身奔驰e我觉得如果不是买AMG，那么普通奔驰（北京奔驰，标轴进口）的卖点就是品牌，氛围，舒适等。而高性能奔驰AMG，哪怕是非一人一机的E53都要比普通奔驰e马力要强得多，那么在这个节点传统V6 V8 L6等燃油机越来越少的情况下购买是可以的。
但是如果是普通奔驰e，就像上面提到的，那么奔驰最大的卖点就是品牌，氛围，液晶仪表，大连屏，色氛围灯到现在的环绕式64色氛围灯，巨大触摸屏，都是奔驰在行的地方。而宝马我觉得是在其操控（排除现款3），马力，奥迪走的是科技+马力流。所以结合这些我更建议你不是刚需的话可以等等。



2023 GLC谍照，基本与现款C一致

补充更新



网上最新的e系谍照路试

外媒已经发现新款e系路试，可以发现，车前挡风玻璃的顶部，用于L2辅助驾驶的摄像头模组和现款奔驰均有明显不同，预测2023年上市，如果北京奔驰同步速度快，预期23年年底可以上市，24年年初可以提车，也正好符合现在5系，7系于2019左右年中期改款，过2-4年准备换代的过渡。
3月30号补充
根据网图，北京奔驰EQE已经准备上市，估计怎么慢，今年下半年也上市了吧，所以23年油版E换代应该也要上市了，正好全新油S也上市一年了。





国产奔驰eqe

<hr/>07-26 补充更新
最近国产奔驰EQE开始预售了，现在车市低迷，预售价53-59w，我估计结合EQC的尿性，这车肯定有优惠，而且不会低，毕竟第二代EVA电车架构，产品力成熟与否稳定性都不确定，我估计后续8W左右的优惠应该有的。同样的，现在的E系基本上也都有优惠。我个人预测现在的燃油E系内饰在卖个2-3年左右是肯定要改款了，毕竟C系那套内饰，以及新款GLC都陆续出来了。
所以给大家的建议，还是看你的使用需求。
如果你现在刚需用车，比如你本身就没车，优惠结合你的预算合适，对内饰换代不在意，无所谓。那么买现款E系我觉得没毛病。
但如果你不是刚需用车，纯属观望或者不着急状态，或者还有车开，你完全可以再看看。