哈尔滨和长春谁发展潜力大？

哈尔滨和长春谁发展潜力大？

和大多数人唱唱反调，我坚定的认为哈尔滨的潜力大于长春，理由如下
（简单列举，后面会详细补充论据和观点）

• 目前的中俄合作远东大战略当中，黑龙江无疑是核心政策承载区和最大的受益者。而吉林没有自贸区，对面的朝鲜紧闭国门。目前只有一个珲春口岸，对俄和东北亚合作潜力受限。
  
• 过去十年长春之所以能超过哈尔滨（甚至偶尔超过沈阳），是因为其toC的产业结构。一汽及其产业链在整个长春甚至吉林的经济中占据什么位置不用我多说了吧，汽车产业让长春在过去十多年能够吃到中国中产阶级消费崛起的一大块红利。而哈尔滨、沈阳乃至于齐齐哈尔这种城市，尤其其工业结构过于偏重重工业和军工，导致其第二产业增长的停滞不前和衰退。但是，这种产业布局完全是一五时期确定下来的，和后面政府的产业决策、营商环境基本没有关系。反过来，东北的那些沉疴，比如官僚主义长春一个也不少。
  
• 但是去年年底开始，中国乘用车市场出现了显著的下滑，这对以传统油车为主的一汽而言是重大的打击。不出意外，吉林和长春的工业增加值2023年1-2月出现显著的下降。2023年的下降总不能再说是疫情造成的吧？这种传统油车的衰退将会持续相当长的时间，而一汽能否实现新能源的自我革命，现在看起来并不乐观。
  
• 2023年3月份发布的《东北地区旅游业发展规划》明确提出将哈尔滨和大连定位为“东北亚国际枢纽城市”，而将沈阳和长春定位为“区域枢纽”。这对部分长期以来以东北亚中心城市自居的长春人民是一个打击。当然，有人说只是一个旅游的规划，不过如果认真阅读规划原文，会发现上述定位绝不止针对旅游行业，而是某种更大战略的一部分。哈尔滨在这个战略下，叠加“东北亚国际航运枢纽”（东北唯一）和“东北亚国际枢纽”（和大连分享），定位还是很高的，不过具体要看后面的政策落实。
  

实名反对这些回答：




我是哈尔滨人，我认为哈尔滨没法跟长春比，很明显长春更有发展潜力。
但是，这些回答，你们也太昧良心了吧。
什么过了吉林一咣当，欢迎来到黑龙江，这纯属扯淡。
在东北冬季自驾，就黑龙江的路好走，因为清雪。
就京哈高速而言，黑龙江段是最好的一段。
话不多说，有图为证：
觉得本猿开车不多的，先看下：






想说本猿是游客的，看下：


下面找点带路标的，自己看路如何？






















下面是哈尔滨市区和京哈高速的图。












随便发些哈尔滨街景，看看是不是如某人所说，20米一个坑：