极氪001与比亚迪汉哪个好？

极氪001与比亚迪汉哪个好？

我认为都可以考虑，极氪001外形更好看，年轻人喜欢的元素更多，喜欢“用户型企业”玩法的可以多看看；比亚迪汉品牌更稳健，服务网络更广泛更下沉，有传统车企的优势。
这两台车我都分别推荐过给朋友同学，每年找我推荐车的应该少于30人（这两年问换车的多），成交10但左右吧（但我不卖车），其中一定不包括同事，因为我的同事跟我一样是做车评的……
这两台车的实车体型都很大，大家买车之前一定要去经销商试驾好了、确认好了，你要不要真的开这么大一台车。推荐车是很有学问的，比如有位研究生院的教师小姐姐问我买车的问题，特别强调一定要安全性特别好的品牌，我就推荐了沃尔沃和斯巴鲁。如果大家不看前提条件，看到我推荐她考虑窝窝扫把佬，会不会觉得我是个键盘车神呢？别杠，我一年开过的电车比你这些年开过的油车都多信不信……


在知乎，我除了写试车经验，还写一写机械表和耳机，但总有知友找我推荐耳机，只是我真的不知道你耳朵喜欢什么，我怎么推荐？


比如这题，使劲给人推荐汉的，我知道汉是好车，但你有没考虑过磷酸铁锂电池在北方解决不了低温工况下容量大缩水和SoC跳变的问题？蔚来现在就弄出一个三元铁锂混合配方电池来，刚好我去过他们上海安亭实验室参观过，但因为需要封存手机，所以没拍到现场图。




所以我推荐蔚来？
别啊，极氪001和比亚迪汉的预算，能买什么蔚来？“加钱党”最搞笑了，你选个718他质问你为什么不买911，你买个Carrera他问你为什么不买Carrera S，买硬顶质问你为什么不敞篷，买Turbo质问你为什么不买GT3，一堆堆键盘车神，赛道都没下过就教人买车。
不岔开了。大家都把001和汉说透了，我说几台我认为可以考虑的车吧。
一台是福特产的Mustang Mach-E，我们叫“马屎烫”长这么圆润：


抱歉，放错了，是这样的：




关注我的人都知道，我从来不觉得新势力跟传统车企要斗得你死我活的，大家赛道甚至都不相同，新势力主打的是智能化理念，让你开车更轻松一些，传统车企更喜欢做安全可靠的三电，做自己往常重工业角色当中最擅长的事情。
小众品牌有个问题，就是品控的确跟大厂有差距。Mach-E的优势在于外部内部的设计和制造都工工整整，座椅舒服，车机逻辑正常，没哗众取宠却根本没用的所谓“创新”功能，成本用在刀刃上而不是刀背上。
我之前的文章也写过，亨利·福特的伟大就在于用杀猪屠宰场的流水线理念，促进了汽车价格的大跳水，最终让汽车进入寻常百姓家（我说的是上世纪10年代的美国寻常百姓家），那时候的福特集团独占全球汽车工业半壁江山，对我说的是“全球”，不跟你开玩笑。
现在的福特集团想要重返辉煌时期，最起码得利用Mustang Mach-E这个契机重塑美国Pony Car精神——“单匹马力价格最低”，大家都买得起的大马力车。我之前算过的了，我那ATS当时打骨折840元/匹买的，现在Mustang GT版便宜到758元/匹，低功率版本每一匹马力反而要贵些，和汽油车时代是反过来的。我个人更喜欢力大砖飞心向GT，而多数中国消费者喜欢配置更高些。
“单匹马力价格最低”这个隐性卖点其实没毛病，当年福克斯一个月卖4万台的时候，也不会有人觉得福特low，因为科隆研发的底盘就是好，高低两档动力配置也精明，新旧两代同堂丰富了产品线，新那代的定价也合适，而且优惠很快就到位了，我记得发型哥 @彭煜曦  就买过一台MT，我开过。
下一台想推荐的是大众ID.6，至于你选一汽大众的CORZZ还是上汽大众的X就与我无关了，我不卖车谢谢。其实我同事更推荐ID.4，我也承认ID.4底盘操控更好，但相比起来ID.6的性价比更高一些，这也是为什么ID.4迅速降了一波价格，而且是官降。


就这台大个子，在我朋友圈还是有一些讨论量的，也有朋友吻合购车需求的，在上海工作上班生活，需要一台车满足所有需求，这种情况就不能任性选性能取向的Mustang了，ID.6会更合适一些，而且这个体型差不多到汉兰达尺寸了。


别杠，我这就去自家报价库截个屏证明，汉兰达并没有大太多，而且最低配你买不到，中高配还得加加加（你懂的）。


ID.6的底盘素质是在线的，开着觉得“平庸得像台血统正宗的大众”，这就对！味！了！内饰嘛，你脑补一下也能知道会是怎么样，比较有趣的是方向盘右后方的电子挡把，向前拧是D挡，向后拧是R挡，跟大众油车（和多数油车）是相反的，需要适应。


再推荐两台吧，这个价位还可以看看唐EV和小鹏P7，奥迪Q2L e-tron就算了。我不知道现在比亚迪唐EV有没有终端优惠，要不要等车，因为我最近搞广州车展太忙了没去经销商确认。
第二代唐家族可以说是比亚迪的品牌升级之作，改变了很多人对比亚迪的看法。很久之前我写比亚迪F3那些车子不好，读者跟着埋汰；后来秦DM、唐DM出来了，我写比亚迪突飞猛进，读者说我夸国货肯定屁股坐歪；当二代唐DM出来了，我写比亚迪进步很大但还有缺陷，突然一堆人说我是比亚迪车黑……怎么读者总是左右横跳的呢，一点唯物辩证都不会。
这代唐DM、唐DM-i、唐EV都可以推荐，而唐EV起售价真的有点过高。做工是相对工整的，用料也很足。


如果30万再往上，我也不知道推荐什么了。宝马iX3其实是油改电，好在品控很到位，续航也到500km了，听说经销商给到优惠是38落地左右，毕竟之前iX3官降过一波，降了整整7万。江湖传说，进口奥迪e-tron最后清仓的时候只需要38万，不知道这个消息真不真哈，反正现在是没这优惠了。
差不多说完了，这个价位差不多就是这些主流车，极氪001和福特Mustang Mach-E比较注重性能，一台旅行车一台SUV，具体看你需求；唐EV和ID.6空间大一些，唐EV蹦直线ok但不能上赛道， 而Mach-E的媒体试驾会是直接在赛道上面举办的；再往上我不太会推荐，推荐蔚来ES6/EC6怕被键盘侠围攻。
至于为什么我不推荐某Y？我觉得性价比还行，我就是不想说错话被告500万赔偿，我一个打工的赔不起谢谢。

很多人比较极氪001和比亚迪汉。我也关注着两辆车很多信息。客观的罗列几个事实吧：
①汉已经量产，且连续数月销量过万。极氪001目前还没有量产车，口碑说不准（对此我暂时保持乐观）。
②大家最关心的一定是悬挂。前叉臂一定比麦弗逊好，这个是没争议的。目前比亚迪汉已经销售10个月了，目前看来，这个悬挂也没出现问题。
③刀片电池VS三元锂。安全性，刀片电池百分百没问题，三元锂目前负面新闻也少很多，但没人敢保证百分百没问题且续航更长，冬季缩水会少很多。相信随着技术的升级，三元锂的安全性一定会完美解决安全问题。当然，目前存在不确定性，但是越来越确定了，你是否愿意做小白鼠，有待商榷。（这不会成为排斥三元锂的决定原因）
④4S店，极氪发布会说要建多少多少，但目前确定领克的4S店不服务于极氪，后期建的门店会不会不方便，这个也算一个不确定因素吧。
⑤产品性能对比（纸面数据）。这需要从两个维度来讲——第一个维度：顶配对比顶配，极氪001赢。第二维度：同等价位比，比亚迪汉赢。
总结：目前各车企的硬件配置和相应价格已经差不多趋于稳定（锂电池涨价迅猛，后期不敢说）。叫我选择，我更倾向34.5w的极氪001。第二选择是28w的汉EV。

极氪001试驾的视频已经出来了呀，车手评价非常的高，但实际上看视频，在弯道里面呢，会有一些普通人驾驭不了的状态，可以说应该是一个很好玩的车，如果说比赛道的话，应该在同尺寸里面是没有对手的。
但问题是谁开一个轴距三米车长5米的车去跑赛道呢？而且这样的尺寸吧，要和4.5米的车去比，多半是要输的。
这部车看起来很大，还是两箱，更加偏向是家用，那么就很考究在平时坐起来舒服不舒服。比的不是高速过弯的时候驾驶爽不爽，而是中等速度过弯，碰到不好的路面的时候坐起来舒服不舒服。
我去试驾试乘过汉，总的来说不激烈驾驶时非常舒服，但在碰到大的减速带的时候还是会有余震，如果001能够把这个解决了，那就会比汉更好，会是98分和99分的区别。
目前来说最主要是看不透001到底是想走什么方向，如果是走运动方向，因为这个车太大了，如果是讲舒适方向，从试驾的情况看不出来还需要等真正实车出来之后才知道。虽然我之前写过一个答案说001应该是特斯拉杀手，但是现在想了一想，孤零零这部车的话应该杀伤力很小，因为它似乎处在一个什么都想要的状态，这是非常不好的。当然，这个车恐怕是类似当年models。本来就不打算走量的，就是亏本卖吆喝的。
就是用35万锁死了空气悬挂和3.8秒加速。大家都在30万区间玩，你就算是BBA，就算是特斯拉。四轮驱动4秒破百的都应该是30万的。就那个，别左顾右盼，说你呢ModelY，你那配置好意思超过30？
很多竞争对手的价格上限卡死，还会大幅提高国产车的名声。这些加起来会大幅的压迫到外资合资车的利润空间，

目前综合看极氪更好更极致，当然也更贵。但两者目标群体不同。
1.我在另一个回答里已经说了，汉的定位是家用，根本对手不是model3，也不是model s（因为坐起来也不舒服），如果你的主要用车需求是“顾家”，汉的乘坐感受绝对太好了。你想象一下如果你觉得雅阁，亚洲龙，a6l，皇冠，es，e级这种舒服，惬意的车是喜欢的类型，那汉也绝对不差。
2.极氪001是跨界车，大有model3和y一起打的意思。特斯拉的底盘很尚酷，而且极氪在没有“尾巴”的同时做到了近5米的车长，空间想必不差。所以这货最想打的是特斯拉啊！再拉上小鹏p7。如果你的目标是c级,3系，cc这类那可以多看看极氪。
3.汉的操控没那么差（当然驾驶上限没那么高和也不能赛道劈弯），同时特斯拉的底盘没那么硬（但是座椅真tm又短又硬）。极氪没试驾到时候再说。
4.油改电和纯电平台多是对造车空间布置上有更大的自由度可以发挥，比如前备箱，比如车内空间和车身构件的取舍等等。比亚迪目前来看押宝混动，毕竟优势太大，所以所有车型必须兼顾混动。极氪则是勇于跟上潮流大破大立了。
5.不要让车评人带偏了，什么车都当跑车去赛道试，扪心自问，日常驾驶当中，你会在十字路口以超过80km的速度去过弯吗？你会喜欢那种推背感随之带来的头部和颈枕撞击的感觉吗？还是喜欢类似油门那种加速曲线但初段又不肉的感觉？推背感这东西，对于电车来讲，没有能不能，只有厂家想不想。

当这帖子里的说法清一色踩比亚迪捧吉利的时候，完事了还说人比亚迪水军多？
真滴人间魔幻，当大伙都瞎么。