总师介绍「我国在研新一代载人飞船可坐 7 人」，这意味着什么？对我国航天科技发展具有哪些意义？
中国载人航天工程总设计师周建平介绍，目前，新一代载人运载火箭和载人飞船正在研制中。①我国将在几年内实现返回舱的重复回收利用；
②新一代载人飞船最多可乘坐7人，还可装更多物资；
③新一代载人运载火箭推力更大、构型更好，还将实现回收技术。
“未来我们将实现航班化的航天飞行，使航天相关产业发展进入新的快车道。”期待！（央视新闻）更多资讯请下载央视新闻客户端 7个座位，3个坐工作人员，4个坐骆驼，每个骆驼收1亿，4个就有4亿进账了。赚回来的钱可以用以研发更廉价的航天产品，为将来空天亷价航天打好技术基础，蓄备更多的高技术人才。这样就可以在初始投入不变的情况下，资金不断的滚雪球，不断增加研发投入。
有点巴菲特的味道 。
一旦实现廉价，那将是继大飞机之后，兔子又多了一个高端大气上档次的新兴产业，钱途无可限量。 载人飞船，目前的神舟飞船，3个人，空间就很不宽裕了，这还只是去空间站的交通工具。目前去空间站距离短，不太需要啥补给，保障安全就行。
可是以后用于更远距离的探测，比如去火星、月球，那就需要一个更大的载人飞船，以及配套的货仓可能也需要。因为长距离任务，人数不能太少，少了很多操控无法完成，为了保证安全，也需要任务需要多人均可完成。
如果按7人乘组，那么7个人路上的补给也是问题，所以飞船应该会大很多。估计会做一个更适合长期驻留的产品。会不会有可分离的货仓，就看到时候的设计吧。
能重复使用也是个很好的方向。。科幻小说里面，一次性使用的感觉就不像个飞船，像个“救生舱”
<hr/>火箭方面，出现的很多消息中，多数只提到了长九改啊改的。因为根本需求的不断明晰与调整、技术发展的不断前进，长九的构型就一直在变。
长九研制就是为了建设月球科研站、空间太阳能电站，实施大规模深空探测任务，支持载人登火、低轨星座部署、全球低轨百吨级1小时战略投送等。
2023年5月设计版本数据，相比此前两版已无太大差别，主要进展为长征九号已通过工程实施方案评审，开始从预研进入工程实现阶段。当然还是预研阶段，最后的具体参数，可能还会有较大变化。
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来自灰机wiki
长征十号是根据我国载人航天工程发展规划，为发射我国新一代载人飞船而全新研制。该火箭按照载人飞行的最高安全标准设计，火箭未来可用于载人月球探测，将快速推动我国运载火箭技术和进出空间能力的重大提升和跨越。在更远的将来还可以和长征九号组合使用，建立月球基地，实现月球可持续开发利用。
长征十号现在的数据，都是很老的计划数据。最新的情况，可能得跟进长九和项目进展，再做新产品。长十使用的YF-100K/M发动机，近期也再次成功试车。
更感兴趣的是长十的构型规划
其三级半构型用于发射月面着陆器和登月飞船。
还有个两级构型，与三级半构型相比去掉了助推器、三级和二级的1台发动机，一级可重复使用，垂直起降，着陆阶段采用网系回收装置实现软着陆，可执行空间站航天员及货运任务。
后续重复使用能力会再加强，后续发动机应该还会多次试车。拭目以待吧。
<hr/>根据现在的情况看，长九可能更注重于运货，运物质。长十专注于载人航天。（长征2f：我能下班了吗？）
那么长十肯定以求稳求安全为准，可能会大量使用长2f、5-7的成熟可靠技术。成为新的载人神箭！
稳扎稳打，再创辉煌，加油！
对航天感兴趣的话，可以看看
商业航天 2028年要建成月球基地，2030年要登月，地球轨道的摆渡站要扩建呗。 简单给个数据，现在中国空间站的设计驻留人数仅能容纳6人，而这个载人飞船的设计容量是7人，这明显就不是为现有规模的天宫空间站准备的。
按一般的运载量计算空间站驻留人数，飞船一次载7人，7人大概是驻留人数的一半，所以下一个阶段要建设的空间站至少要达到国际空间的水平，也就是能驻留12~14人。
这些信息都符合网络上流传的空间站二期工程的内容，天宫扩建已经定案。 你要说对我国航天科技发展有什么意义。
这玩意儿太专业了，我不懂
但是，有一个场景我一定能想到！
中国：狗…啊不是，沙总。我这边有个航空项目，可以一次性搭载7人，这样，我们空间站4名人员，可以让你们免费分配3人。你来不来？
沙特：好啊好啊，啥时候发射？
中国：目前资金不足，人员未定，只是未来。我们目前只掌握了这个技术，正在研制！
沙特：少侠是看不清沙某嘛？
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中国：狗大户！你是最伟大的技术专家！
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