去加油站加油，你一般是加满还是加200？
今天开车回老家，看了一眼油表车快没油了，就想在路上找个加油站加一些油。进加油站的时候，前面有几个人正在加油，所以我就等在那里。我发现每个人加油时，加油员都会问他们是不是加满。而他们的回答都是200元。接着轮到我了，加油员还没来得及问，我就习惯性的说：“加200元”。后来出了加油站，我突然有点疑惑，为什么每个人在加油时都习惯性地说加200元呢？为什么不选择加满呢？你们平时加油时会选择加200元还是加满呢？为什么呢？ 比如油价调控前夕，如果是上涨趋势，我会去选择加满。比如今天
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那如果是其他时候呢，说一下个人看法。
首先我个人的习惯是在最后一格的一半，表显续航100左右的时候去加油。
我油箱是60升，加满一次能跑半个月。
我个人是比较喜欢加满的，特别是油站小哥来那么一句：老板晚上好，加什么油。
我特喜欢“95，加满”，表面不为所动，其实心里已经在盘算要吃多少天的馒头了。
还有出远门前，不管油箱还剩下多少，都会去加满的，心里有个底，个人是比较有点里程焦虑的。
当然，这都仅限于兜里有点小钱的时候。
有时候，偶不大部分情况下，经济都是有点吃紧的。
所以，我一般都是、
“95加200” 加200元更省油？今天，小石头就来和大家聊聊“加满”和“加200元”的事儿
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“每次只要加200元车子轻一点跑起来肯定更省油啊！”
实际并非如此。少加油、车载轻、发动机负荷小、油耗低，听起来似乎的确是这么一回事。
但是，咱们可以一起来算算：以92号汽油为例，按一般家用轿车油箱容积50升算，乘以汽油密度，一箱油的重量约为35公斤，半箱油的重量约为17.5公斤，这对于一辆自重为1吨多的汽车来说，是不是太小意思了。
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根据资料显示，汽车的轻量化节油标准为：汽车减重100公斤，每百公里可节省燃油约0.5升。如果为了省油每次只加半箱，减少的那些重量最多只能节油0.1升左右，按照现在的油价折算，才便宜几毛钱。
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如果真的想给车辆减重，咱们日常做好车辆后备厢整理，少放一点东西，应该也是个不错的选择呢！
小提示：每次只加半箱，意味着去加油站的次数就会更多，往返的路程、在加油站等待的时间，都是需要耗油的。
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每次都加满可以吗？
在这里，小石头要给大家解释一下，其实加油站通常说的“加满”，意思是加到加油枪跳枪。很多车主以为加满就是加到油箱口了，其实是误解。
加油加到跳枪（加油站使用自封式加油枪加油，当加油枪通气孔接触油液，就会自动跳枪）时，油量占油箱总容积80%左右，还有20%左右的容积空间。所以，在加油站说“加满”，加至跳枪，即使为了付款凑整方便，再凑个几毛、一元钱的，也不用担心凑整会导致油箱“加太满”。
如果你是个怕麻烦的人 ，可以每次都放心地对加油员说“加满”~
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“加满”还是“加200”大家是不是又被小小科普了一轮，那么到底什么时候去加油才最合适呢？要油表灯亮了再去加油吗？
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有些车主认为：一定要等油表灯亮了再去加油，这样油箱最底部的油才能被及时用完，不会因为总是被“剩下”而过期，进而损害汽车发动机。
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这话听着是有几分道理。但是，不同的车型虽然油箱结构不一样，但油泵大多都浸在油箱底部，油泵工作时，油泵进油孔会从油箱的最底部开始抽油。而新加进油箱的汽油，也不会永远浮在最上面，而是会与油箱里剩下的油混合，所以并不存在油箱里某一区域的油一直用不到的情况。
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其实，汽车的油泵在运作时温度较高，浸在汽油中还可以有效降温，如果油箱中长期液面过低，就会影响油泵散热，缩短使用寿命。另一方面，如果油面过低，遇到路面不平，车辆颠簸时，油泵会经常抽空，加重发动机负担。长此以往，会对车辆的油泵和燃油系统造成伤害。
小提示：专业人士建议，油箱剩余四分之一时，就应该及时加油。
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每位车主的爱车不同，油耗也不同，每次油箱剩余的油当然也不同。小石头建议可以根据车主的实际驾驶需求进行选择，小石头列举了如下几种情况：
第一种：如果是平时代步，且离加油站较方便，加100、200等按需加油即可。
第二种：如果跑长途、自驾旅游等，建议直接加满！
第三种：加油站有满减优惠活动，那当然要加满咯！
第四种：油价上调前夕，别犹豫，去最近的中国石化等正规加油站，加满！
第五种：油价下调前夕，视油价和个人实际情况，适量加油。
小石头的这些小tips你学会了吗？还不快点赞、收藏~ 很多驾驶员都有个错误认知
错误的认为车身重量对油耗的影响非常大
认为车身越重越耗油
这让大量老司机如醍醐灌顶
开始秉持能少加油就少加油
少加一些，少消耗一些
发挥汽油最大经济性
殊不知
在城市中油耗的最终杀手是加速
根据牛顿第二定律，F=ma（F是合力，m是质量，a是加速度）
也就说想要付出越大的F合力则需要发动机提供更多的动力
消耗更多汽油
而在汽车匀速行驶中，m（质量）的变化幅度小，影响也就小
但是突然的a（加速度）增加，则对F的影响越大
这样是为什么在城市拥堵时段
频繁的刹车加速
比高速的油耗更加高
而高速行驶中
则60%-70%的油耗是用来克服风阻
车重的影响并不是大头
也就是要达到油耗更理想
良好的驾驶习惯才最正经的
避免急加速、频繁制动、加上一个风阻低的车就可以达到理想油耗
就好比跑步
阶段短时加速跑的消耗要远远大于均速跑
穿着大风衣跑的消耗远远大于裸体跑
与其每次加一点点
不如一次加满
给自己足够信心
在路上更安心
一骑绝尘抵达目的地
但不排除不在乎油耗的老司机们
每次只加200
一是觉得加100太少
面子不过去
二是觉得超过200又太多
多少有点不舍得
250又不好听
所以干脆直接200
也能够跑一两百个公里
像极了去饭店吃饭的我们
服务员问：先生，你要吃几碗饭？
“嗯，2碗！“
1碗不够吃
3碗有又太多
2碗折中刚刚好
要的就是中间档
http://picx.zhimg.com/50/v2-9ab428d7b3843191802fb05b4de3752e_720w.jpg?source=1940ef5c 顺路加满，减少加油次数。多跑一次加油站就多浪费时间，多跑路，多费油，增加磨损，多花钱。 这是因为之前没有手机支付造成的。
加油车辆多，现金领钱要准备很多，特别不方便，找钱计算也不方便，于是很多时候都是加油员和司机说没零钱加整数，即使加满也是金额保留到是十位就不加了，除非驾驶员要求必须加满。慢慢的这种加油方式就传开了，变成了习惯，现在手机支付很方便，加油站一般都是凑整金额到个位，至于凑整和加油站计量有关系，那是不可能的，纯属不懂装懂，以讹传讹。还有就是很多人不到油箱报警就去加油了，200块钱大概能加到油箱三分之二的位置吧，300块钱加不完，也是一种习惯，我现在没有什么用现金的习惯，都是油箱报警了才去加油，加多少都无所谓，精确到分也无所谓。
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