从崎岖闭塞到内通外联 四川高速一万公里征程这样走过

封面新闻记者 曹菲 实习生 彭孝莲
从海拔188米的广安邻水县文武村御临河峡口，到海拔7508.9米的“蜀山之王”贡嘎山，超过7300米的高差，奠定了四川地形的多样性。48.6万平方公里的巴蜀大地，跨越了四川盆地、秦巴山地、云贵高原、横断山脉、青藏高原几大地貌单元，这造就了四川的多变景观与多彩文化，却也成为人们互通交流的天然阻碍。
一篇《蜀道难》，道尽蜀道崎岖艰险，写下“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟”的李白一定想不到，四川对外联通的夙愿，能在千年后得以实现。
如今，一条条高速公路穿盆周之崇山峻岭，联华夏之大好河山，“新蜀道”通江达海，正为四川经济发展源源不断注入活力。
随着天府新区至邛崃、成南高速扩容成巴入城段、宁南至攀枝花高速、马边至昭觉高速、成乐高速扩容等5个项目（路段）、163公里于9月13日起陆续向社会开放交通，四川高速迎来里程碑式的节点——突破1万公里大关。
从0到1万公里，四川高速经历了怎样的跨越式发展？让我们跟随四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（以下简称“四川公路设计院”）总工程师、四川省工程设计大师牟廷敏，一起回顾。

四川第一条高速公路——成渝高速公路
一路爬坡上坎
高速路网不断加密
四川高速“零”的突破，起于1990年9月动工的成渝高速。彼时，牟廷敏已在四川公路设计院工作两年多，有幸参与了成渝高速水泥混凝土试验和检测工作，“当时全国也没有几条高速，我们根本不知道咋个建，每个环节都要去抠、去摸索，真是举全省之力在建这条高速”。
1995年7月1日，历时五年，四川首条高速——成渝高速终于建成通车。次年，四川省首个高速公路网建设规划批准实施，规划到2020年建设高速公路14条、总规模约4200公里。以此为目标，成绵、内宜、成乐、成雅等十余条高速相继建成。到2000年，全省高速公路总里程达到1000公里，位居全国第六、西部第一。
“从工程技术的角度，我认为这是四川高速公路发展的第一个阶段。”这五年，四川高速建设从迷茫混沌到摸索出一条路径，用牟廷敏的话来说，就是“大家心里有底了”。
带着这份底气，四川不断扩大高速公路网的版图：2008年，《四川省高速公路网规划（2008-2030）》批准实施，规划高速里程增加4000公里，总规模达到8600公里；2011年，四川再次调整高速公路网规划，到2030年高速总规模增加到1.2万公里。2011年，广陕高速通车，这是第一条北向出川大通道，四川高速迈上3000公里台阶。
经济发展，交通先行。一次次主动“加压”背后，是四川将高速公路建设作为发展“先手棋”的决心，全省高速建设步入快车道，2012年一年新建高速破千公里。
也是在2012年，四川高速路网开始向三州延伸：2012年雅西高速通车，成为第一条通往凉山州的高速；2014年雅康、汶马高速开工建设，四川高速公路骨架网基本形成；2018年雅康高速通车，四川高速通车里程突破7000公里；2019年，汶马高速分段式通车，结束了马尔康不通高速的历史，实现全省21个市（州）政府所在地全部通高速公路。
在牟廷敏看来，这是四川高速公路发展的第二个阶段——从成都平原向高原爬坡，高速工程体量加大、桥隧比变高，设计建设时要兼顾安全、抗震、环保等诸多因素。“像雅西、雅康、汶川三条高速，不仅是在中国，在全世界的公路建设史上都是比较难的。”他说。
2024年9月，四川高速建设迎来里程碑式的节点——通车总里程突破1万公里，四川也成为继广东、云南之后，第三个迈入高速公路万公里俱乐部的“交通大省”。牟廷敏认为，现在全省高速建设也进入了第三个阶段——高原高速建设阶段。以在建久马高速为例，全线海拔在3000米以上，难度又上了一个台阶。
至此，四川建成高速公路覆盖所有地级行政中心以及146个县（市、区），路网通达深度和服务范围明显扩大；建成高速公路进出川通道33条，“四向八廊”战略性综合交通走廊已打通6个，川甘青走廊正加快建设，川藏走廊正加快推进前期工作；成都都市圈已实现1小时通达。成都与川南、川东北形成4条以上直连通道，与三州均建成1条以上高速通道。

巴陕高速公路
一路攻坚克难
“超级工程”诞生
“四川高速公路建设最特别的地方就是啥子都遇到了，平原、丘陵、阶梯、高原都有。所以四川高速这1万公路一直在爬坡上坎，一直在攻坚。”牟廷敏说。
35年来，通过一次次攻坚克难，四川交通勘察、设计、施工能力全面进入国内“第一梯队”，为四川由“蜀道难”到“蜀道通”，再迈向“蜀道畅”提供了坚强保障。近年来，随着经济发展和技术水平的提高，四川开始突破地理屏障加密高速路网，一条条“天路”蜿蜒展开，一个个“超级工程”诞生。
2012年通车的雅西高速，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，路线展布在崇山峻岭之间，每向前延伸一公里，平均海拔高程上升7.5米，因此被称作“天梯高速”。
牟廷敏正是这条“天路”的总设计师，在设计和建设过程中，他和团队不断创新，打造了12座特殊结构桥梁，创下多个国内外第一：干海子特大桥是世界第一座、也是世界最长的钢管桁架梁公路桥，腊八斤特大桥182.5米高的桥墩曾是世界第一高，干海子和铁寨子双螺旋隧道是国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道……
雅西高速之后，2018年开通的雅康高速，以82%的桥隧比再次刷新人们对“超级工程”的认知。其中，泸定大渡河特大桥被誉为“川藏第一桥”，也是很多人心目中四川高速的“门面”。它是地震设防烈度最高、隧道锚最长的千米级悬索桥，为复杂艰险山区大跨径悬索桥树立了典范，荣获有桥梁界诺贝尔奖之称的古斯塔夫·林德萨尔奖。
2020年12月31日，桥隧比高达86.5%的汶马高速全线通车。路线从海拔1320米的汶川岷江河谷，一路上升至海拔3225米的鹧鸪山，再下降至海拔2600米左右的马尔康，部分路段更是“挂”在悬崖峭壁上。沿线汶川克枯特大桥、狮子坪隧道、鹧鸪山隧道等控制性工程都创造了全国之最。
“每一项新技术的运用，每一个新桥型的诞生都是非常艰难的。”牟廷敏说。难的不只是技术本身，更是技术从理论到落地的过程，因为高速公路不是产品，它是公共工程，建设时必须考虑各种风险因素，不容出错。

雅西高速公路

汶马高速公路
以1万公里为新起点
形成“20、13、13”路网
如今，四川高速通车里程突破1万公里大关。在牟廷敏看来，这1万公里并不是刻意追求的数字，而是对于四川区域面积来说迫切需要达到的交通量级。
有了这1万公里，牟廷敏从成都开车回南部老家的车程从12个小时缩短到2个半小时；有了这1万公里，马尔康虫草商扎西卓再也不用担心公路断道导致发不出货，新鲜虫草、松茸已实现“次日达”……
“以1万公里高速公路为主骨架，与国省干线、地方公路结合，就形成了四川公路货物运输网，这对于四川8400万人口来说是非常重要的。”他说。
在高速公路的连接下，四川的茶、果、药材等绿色名优品牌得以做大做强，走向全国，走向世界；高山、峡谷、湖泊、草原等景区景点串联成线，全域旅游蓬勃发展。
通车里程突破1万公里，是四川高速的“高光”时刻，也是四川交通发展新的起点。
按照《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》，未来四川高速将布局形成“20、13、13”网（20条成都放射线、13条纵线、13条横线、4条环线和44条联络线），总规模2.0万公里，较2019版规划增加2200公里，重点突出“强化主轴、密实两翼、畅通三带、联动三州”。
到2035年，四川将基本形成功能完善、能力充分、服务均衡、衔接顺畅、安全可靠的省域高速公路网络。届时，川渝互动更加便捷，内外通道更加顺畅，节点覆盖更加广泛，综合衔接更加充分，安全保障更加有力，基本实现成渝区域一体融合、省会极核多路放射、两翼三带互联互通、地市县域全面连通的省域高速公路网络。
如果将视野扩大到其他交通领域，到2035年，四川将基本建成全国交通“第四极” ，“四向八廊” 战略性综合交通走廊通欧达海，国际性综合交通枢纽集群联通全球。除个别困难地区外，实现“快速网覆盖区县、干线网畅达乡镇、基础网连接村组” ，有力支撑“123出行交通圈” （都市圈1小时通勤、成渝地区主要城市2小时互通、毗邻省会３小时到达) 和“123快货物流圈” （国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。

久马高速公路

雅康高速泸定大渡河特大桥
四川高速从0到1万公里
零的突破
1995年，四川第一条高速——成渝高速建成通车，四川高速里程实现“零”突破。
1000公里
2000年12月26日，广邻高速通车，全省高速公路总里程增至1000公里。
2000公里
2008年12月31日，西攀高速、攀田高速（川滇界）、邻垫高速建成通车。至此，全省高速公路通车里程突破2000公里。
3000公里
2011年12月31日，广南高速（南充至阆中段）、纳黔高速（纳溪至叙永段）、达陕高速（徐家坝至普光互通段）同时建成通车。四川省高速公路通车里程突破3000公里，进入全国第一方阵。
4000公里
2012年12月19日，广甘高速建成通车，标志着四川省进出川大通道达到12条。四川高速公路通车总里程也突破了4000公里大关，位居西部省份高速公路通车里程之首。
5000公里
2013年12月30日，全长113公里的乐自高速建成通车，至此，四川高速公路总里程跃上5000公里的大台阶，晋级全国六强。
6000公里
2015年12月31日，成都第二绕城高速全线贯通，四川省高速公路通车总里程突破6000公里。由“十一五”末的全国第十三、西部第二，跃居全国第五、西部第一。
7000公里
截至2018年底，四川省建成雅康、巴陕等高速公路，全省高速公路建成总里程突破7000公里大关。
8000公里
2020年12月31日，成宜等8条高速公路建成通车，四川高速公路通车总里程突破8000公里，位居全国第三，比“十二五”提升了2位。
9000公里
2022年12月30日，德昌至会理等6条高速公路建成通车，标志着四川高速公路通车里程创造新的纪录，总里程突破9000公里。
10000公里
2024年9月13日，天府新区至邛崃、成南扩容成巴入城段、宁南至攀枝花、马边至昭觉、成乐扩容等5个高速公路项目（路段）、163公里同步通车，四川高速公路通车总里程突破10000公里大关，达到10051公里。
（四川省交通运输厅供图）

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