月球车玉兔号为什么坏了？
月球车玉兔号为什么坏了？ 人家阿美莉啃的可以在上面飙车，还是五十多年前的事了。我们太落后了。 一，能够拿到的关于月壤月岩的前人资料，有很大可能存在忽悠成分，被误导了。高低温的影响根本不是主因，肯定充分考虑过，不然也不会在部分电路短路的情况下还原地坚持工作两年多，说是兔坚强不过分。二，记得当事方提过，没有设计或者说没有完备故障隔离措施，一个轮出问题影响了其他轮的运行，这个确实是巨大遗憾但也情有可原。第一次嘛，不实际上去过，怎么能拿到第一手资料？该踩的坑，无法避免，下次改了就好 刚刚碰巧看到了，回答一下。
2013年12月，玉兔号月球车行驶到月面后，它的一举一动都牵动着38万公里外那颗蓝色星球上人们的心。
2014年初，玉兔号在进入第二个月夜之前，就出现了故障，故障始终未能排除，导致玉兔号月球车不能继续行进。
从上图中可以看到，规划好的路径无法实现行驶探测了。非常遗憾！按原计划，玉兔号月球车将在月球表面行驶10公里。
玉兔号月球车最终在月球上只累积行驶了约114.8m。
月球车玉兔号为什么坏了？故障原因是什么？
近几年从公开的采访及报道中了解到，由于认知不足，玉兔号月球车受月面环境的影响，电缆绝缘皮变得薄弱，之后在行驶过程中与石块出现剐蹭磕碰，出现了松脱磨损等情况，最终导致了线路短路，月球车的机构控制出现异常。也就是说不能继续行驶了，动弹不了了。
认知上有哪些不足？
对月面环境了解程度不太够，再加上设计上存在一些缺陷，导致出现了这样那样的问题。月球表面在阳光的照射下温度能达到120℃，此时月球车上的电缆就会变软和变长，电缆外的绝缘皮因此变得薄弱。到了月夜，最低温度可达零下180摄氏度。冰火两重天，月球车也是不容易。电缆变得脆弱，行驶过程中如果不小心就会碰到石头，钩挂到电缆，那就很容易出故障。
再有一点，就是玉兔号月球车的电缆布置不太科学，不少裸露在外，容易出现剐蹭磨损。
根据设计师的采访讲述，还有一点，就是地面的遥操作，第一次在月球上开车，地面遥操作团队成员个个都很兴奋，开得太猛了，也没注意脚下的石头，然后就不小心碰到电缆了。。。
悲催了。
中国第一次把月球车派来巡视勘察，出现了这样的事情，非常可惜。当时组织了好多专家进行排故，看看能不能让玉兔号继续跑起来，可惜都不奏效。
第一次来到一个新环境，有问题很正常，人来到一个陌生的新环境生活还可能水土不服拉肚子呢。
对太空探索来说，都是一步步来的，不断探索不断认知。在地面上不可能百分百模拟地外天体环境，不知道到了那里到底会发生什么，所以必须得亲自走一遭才能获得新的认识。
认识一个新的事物就是试错的过程，航天却不给你很多机会去试错。航天事业要求非常严谨，但也要允许试错。
设计师们已经非常自责了，不要一味地进行批评。
看看苏联和美国的月球探索之路，你是否会有新的感悟？
别急，慢慢来。改进再出发！要打翻身仗!
为了不让玉兔二号月球车出现类似的问题，科研人员吸取这一教训，改进了各种走线的布局，对电缆进行了最小化的裸露改进，还针对钩挂、摩擦等应用场景做了上千次试验，提升了月球车整体可靠性。
另外在系统上做好故障隔离设计。当一个局部出现问题时，不让问题进一步扩展。简单点来说就是如果一个轮子不能动了，其他几个还可以动。
在面对月夜低温、高温等方面，也进行了一些改进，让嫦娥四号探测器更好地适应月球的温度。月夜到底有多冷？嫦娥四号着陆器上面携带了月夜温度采集器，根据第一月夜温度探测数据，月表温度在月夜期间最低达到了-190℃，刷新了月表最低零下180℃的国际认知。
前50个月昼玉兔二号月球车月面行驶轨迹图，行驶距离累计1455.2米。
PS:针对地面遥操作团队开车开太快的问题，玉兔二号的设计师给他们下了"命令"。
设计师:别给我开太快哈，小心一点，开坏了拿你是问。
哈哈。
加油，小兔子，我会时刻关注你的！
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2016年7月31日，原设计寿命3个月的玉兔号巡视器，在超期服役两年半后停止了同地球的联系。
谢谢你，小玉兔，永远爱你！ 中国的巡视器只有3辆，玉兔、玉兔2和祝融。玉兔号是初代巡视器，技术最薄弱，所以难以逃脱被“冻死”的命运，主要因是中国太空技术长期来自苏联/俄罗斯，所以实际技术基础并不深厚，经验积累更是很少，玉兔号实际就是个投石问路拿来交学费的，真论技术那比40年前的美国苏联还糟糕，”玉兔“在月球表面上只行走0.1公里，1973年前苏联的Lunokhod2则行驶了37公里，美国除了1972年阿波罗17月球车行驶35.7公里，在火星上的机会号更是行驶了38.7公里。很明显是设计时出了严重毛病，而不是什么事故故障，因为成绩差距太大，走了100米就永久停止工作。
”玉兔“在月球表面上只行走0.1公里 真空环境，极高温和极低温交替，月面尘污染，太阳风等。设计寿命3个月实际工作30月，超值了。另，月球车玉兔微博刷爆眼球。
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