2023 年，新能源行业有哪些值得关注的事件？
新能源近些年成了汽车行业的增长极，无论是新技术还是新车型，都如雨后春笋般不断涌现并推动着整个新能源行业的发展进程，快充技术；三电系统；电池热管理；电池材料等等方面的突破和创新不断吸引着人们的关注，那放眼 2023 年，有哪些新能源行业热门事件或技术值得我们持续关注呢？欢迎分享你的观点~特别说明：
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芝能汽车出品
2023年08月07日-08月13日，年度第33周。
乘用车整体：本周销量374431辆，年度同比+1.23%，周度环比-7.38%；年度累计销量11729872辆，年度累计同比+2.40%。
新能源乘用车：本周销量139505辆，年度同比+46.57%，周度环比-1.96%；年度累计销量3783118辆，累计同比+39.12%。
以下是主要的合资品牌销售数据点评：
合资品牌周销量
丰田
纯电动主要出货产品为丰田bZ3，但此车型预计销量可能会持续下滑。
bZ4X的正常销量仅在100台以内，表明该款车型目前受欢迎程度有限。
日产
本周奇骏e-Power销量有所下滑，但与燃油车的比例仍符合预期。
日产目前面临压力，主要销量依赖燃油车轩逸，其它车型销量均在1500以下。
上汽通用新能源
新能源汽车的周度销量稳定在400-500之间。主要销量围绕别克E5，其它新车型如使用磷酸铁锂的E4以及降价后的锐歌，总体的销售情况还没有在终端反应出来。
大众新能源
ID家族的销量前期冲了一波，目前回到每周约3000左右。
ID4和ID6需要进行价格调整来获取更好的销量。大众电动车销量随促销活动波动。
奥迪
总销量主要集中在A3、A4和A6上。
新能源车型主要以Q4 E-tron为主，周销量约400台。
奥迪（一汽）目前的处在一个相对稳定的状态。
宝马
宝马新能源销量在1500台左右，其中i3约900台，iX3约500台。宝马目前的产品销量比较均衡，SUV和轿车各占一半。轿车领域的PHEV，在目前市场普遍降价的状态下被舍弃了。
核心产品包括3系、5系、X3和X5，四款车占据了主要的销量。
接下来也需要学习特斯拉去做爆款。
奔驰
整体销量主要围绕轿车，约7000台。其中，SUV约3600+，新能源车约600台。奔驰在国内国产的情况，是存在压力的，整体奔驰在SUV领域受到了很大的挑战。
奔驰新能源汽车，周度基本的情况和上周相似。
EQA、EQB、EQE及EQE SUV加起来接近800台。但目前销量仍需重新定价来提高。
奔驰主打车型包括E级、C级轿车以及GLC、GLB SUV。奔驰新能源汽车都一般，目前这四款车支撑了奔驰在华销量。这也是目前燃油车企业在中国的缩影，奔驰算是最稳的了。
结论
各大传统汽车品牌在中国市场都在努力进行电动化转型，但销量表现仍与旗下燃油车型相比有所差距。特别是在纯电动车型方面，大多数品牌都面临价格、产品力等多方面的挑战。奔驰的表现相对稳定，但仍需要关注市场变化，加强新能源汽车的推广力度。
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http://picx.zhimg.com/v2-55d3c4917f8f55f671c6aed137a34d01_r.jpg?source=1940ef5c 数据说话，2023年的整车行业和新能源行业有两个数字值得关注：
首先是新能源汽车的渗透率的攀升。从乘联会的数据来看，2023年新能源汽车市场的渗透率在年初的6个月已经稳稳地站上了30%的台阶，并且大趋势上有突破35%甚至是在年底实现40%的可能性。在整个新能源汽车市场快速渗透的趋势上，新能源的增长趋势已经显而易见。
其次就是自主品牌的市场份额增长。从数据上来看，从数据上来看，自主品牌6月零售93万辆，同比增长12.9%，零售份额占比为49.2%，同比增长6.7个百分点；2023年自主品牌累计份额50%，相对于2022年同期增加4.2个百分点。从全年的趋势上来看，今年可能是中国市场第一次自主品牌市场份额超过50%的一年。
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乘联会-新能源市场渗透率
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乘联会-自主品牌市场份额
结合乘联会的趋势分析，在数字的背后反映出自主品牌的产品竞争力的提升，而产品竞争力提升的背后其实离不开技术的进步。正是有了技术端的进步，才能够转化为产品端体验的升级，从而获得更多用户的青睐。在过去一段时间里，我们也做了不少工作，在今年发布了由HME、HMP和HIS三大平台构成的“旗帜”超级架构FMEs平台，从而将新的产品技术引入市场，提升整个新能源产品家族的产品竞争力，为自主汽车品牌的向上贡献一份力量。
新能源战略的基石-电动化和智能化
结合最新的市场动态和技术路线，电动化和智能化毫无疑问是以后汽车产品的基石。在今年1月8日的红旗品牌新能源汽车全球战略发布会上，我们发布了电动平台HME，其中包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统。另一个是智能平台HIS，主要包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。基于HME的纯电平台和HIS的智能平台为基础可以带给用户全新的用户体验。
HME平台注重的是安全和高效，在安全方面全新的高安全耐低温电池系统是整套电驱动动力总成的核心。技术体现的是对于用户需求的满足，大多数用户对于电池的需求的核心是安全性以及优秀的能量管理所带来的低能耗：
[*]电池系统的箱体结构采用复合材料代替金属材料制造动力电池箱体，能够在一定程度内降低电池箱体的自重，创新应用的高性能纤维，配合增韧基体，提高更高的强度和刚度，保证其整体结构的抗冲击能力。
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电池系统的箱体结构
[*]耐低温的电芯技术则是帮助用户解决冬季场景下续航里程不足的痛点，高稳定性正极及特殊电极涂层设计，构建了的电芯高安全体系，电芯内部副反应大大降低，热稳定性温度提升至185℃。低粘度电解液、低阻抗电极设计技术，构建了多点位短程离子通路、三维网格化电子通路，大幅提升了电芯动力学特性，改善电芯低温活性，功率提升20%以上。
[*]智能管理系统可以通过对每一节电芯实时独立SOX估算和智能控制，保证整套电池的一致性。众所周知电池的整体性能是「木桶效应」，最差的电芯决定了整块电池的可用电量，因此对于电芯级的一致性调节策略有利用以点到面的管理整个电池包的性能，并更好的保证安全性。
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智能SOC估算逻辑
电驱系统是整套电驱动动力总成整体性能的另一个关键，从大的技术路线角度来看，集成化、高效率、高性能、高速化、低噪音、低成本是其发展趋势，我们研究院的工程师也基于对于用户使用场景和整车开发这两个维度的要求，对整套电驱系统做了高集成多合一SiC功率模块的升级：
[*]SiC模块对于整套电驱系统的性能升级的主要贡献是效率。因为其具备更低的导通损耗和导通电阻，减少了电能传输过程中的损失，同时也可以优化整个开关的损耗。从技术角度出发，Sic模块的使用将整体的逆变器工况效率提高3%，转化为电驱动系统的综合工况效率的提升是2%，从用户视角来看，整车的续航里程提升了3.9%。
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红旗HSM电驱动系统
[*]对于电驱系统另一方面的诉求则是高性能。双面银烧结塑封多合一SiC功率模块具有耐高压、耐高频、强散热的特点高工作电压可达900V，最高工作频率可达20kHz以上，模块结-冷却液热阻小于0.07K/W，支持25000r/min以上超高速电机的驱动需求，三合一电驱系统功率密度可达3kW/kg以上，系统输出功率400kW以上，大幅提高整车动力性和驾驶性。
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塑封多合一功率模块
从用户体验视角来看，电动化解决了日常车辆使用过程当中的基础诉求，包括更好的经济性、更好的动力性，在此基础之上要想使得整个用户体验进一步升级，就需要依赖智能化的加持。HIS智能平台就是基于电动化的基础，在智能化领域做进一步的延展，提升整个使用场景下的使用效率。
智能化的充电功能其实就是日常使用场景中的一环。比如我们的高智能无线充电系统其实就是基于智能化硬件，应用高精度图像对位，融合自动泊车、车桩互联技术所开发出的多元化的充电模式，进一步满足在复杂工况下的充电功能的体验。
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电动汽车无线充电技术
众所周知，实现无线充电的关键在于充电设备的接收线圈与发射线圈进行精准对位。E-HS9无线充电系统创新开发“辅助对位”系统，采用被动信标信号采集方案，利用地面发射装置上集成的传感器，时刻扫描车载端线圈被动信标位置，并集成车载360摄像头，将车载端线圈与地面发射装置的实时位置通过娱乐主机清晰地传达给用户，对位精度1cm，操作十分便捷流畅，轻松实现驻车充电。
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红旗无线充电技术
与此同时，在车端的交互层面基于无线充电的专属界面，通过自动、询问、预约、远程控制四种充电模式灵活选择充电模式。在移动终端也可以通过红旗智联APP远程实时接入云端互联，对车辆无线充电行为进行远程控制与监控。实现场景下的最大自由度。
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智能座舱无线充电交互界面
HMP-电动智能化时代的有力补充
从动力平台的角度来看，在未来的很长一段时间内，将会是纯电车型和混动车型共存的局面，这也就意味着从用户的需求端出发，需要这两条技术路线并行的产品开发逻辑。但无论是混动和纯电的动力平台，都需要将电池、电驱等作为核心技术。
在4月8日的“遇见旗技”-红旗新能源技术发布会上，我们发布了“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP。未来我们的三大平台HME（纯电平台）、HMP（混动平台）和HIS（智能平台）将通过动力平台和智能平台相结合的方式呈现出更加多元化的产品组合。
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FMEs“旗帜”超级架构
HMP混动平台在智能电驱+安全电池的基础上，需要更加高效的混动专用变速器和发动机才能带来更好的使用体验。
[*]HMP兼顾横置、纵置两大构型，横置变速器输出扭矩达3900N·m、纵置变速器输出扭矩超过4500N·m，综合效率达90%以上。同时，红旗针对A、B级和C级混动车型，分别推出了专用混动变速器HDU45、LDU45，以实现不同车型能耗、效率的最优解。
[*]两款混动发动机20TD、15TD，热效率达到行业最高的44.3%和45.2%。同时邱现东透露，红旗已经储备下一代稀燃发动机，实测热效率突破47%。在电驱系统配置上，红旗HMP搭配解耦式电驱系统，可实现100ms内自由切换四驱、两驱模式，最高输出功率超200kW，每分钟转速达18000转。
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从行业角度来看，往往是技术驱动变革，产品改善体验，最终反馈到市场上的结果是市场份额。作为自主品牌的一份子，作为中国汽车工业的见证者，我们也很荣幸能够参与到这样的「历史进程」当中，帮助我们的自主品牌汽车实现产业崛起，带给用户更好的产品。 发展新能源行业是顺应科技潮流、推进产业结构调整的重要举措。近些年来，新能源行业确实取得了巨大的发展和突破，包括太阳能发电、电动汽车、新能源储能技术、智能电网等等都取得了突破性发展，尤其是2023年新能源汽车产业迎来了高光时刻。
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据悉，今年1-6月中国汽车出口达到234万辆，其中，新能源汽车出口占比超过30%，同比增长1.6倍，达到80余万台。
今年上半年我国免征新能源汽车车辆购置税超过490亿元，多税种政策组合发力，大力度优惠持续显效，为我国新能源汽车产业高质量发展提供了有力支撑。为巩固和发展我国新能源汽车产业优势，今年6月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布公告，明确新能源汽车车辆购置税减免政策再延长4年，即延长至2027年12月31日。
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我国新能源汽车生产迈上2000万辆大关，开启新的里程碑。
把市场优势转为产业优势。近年来，从针对购买新能源汽车的财政补贴政策到大力推动新能源汽车下乡，来自消费端的支持充分调动了产业转型的积极性。市场的快速拓展带动产业链创新。
“我们已发布麒麟电池结构，续航可以实现1000公里以上。里程焦虑将不再是影响产业发展的核心问题。”宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯在论坛上说，从材料体系到电池结构，高速增长的市场推动动力电池行业走向前沿。
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“我国已在‘三电’技术领域逐步建立起竞争优势，实践证明市场的培育让新能源汽车产业体系加快完备。”中国汽车工业协会常务副会长付炳锋在论坛上说，近段时间，激发消费潜力、加强产业配套能力建设等方面政策密集推出，将进一步稳定市场预期，推动产业高质量发展。
目前，新能源汽车也有快充了，这项快充技术得到很好的应用，解决了不少消费者对于电动车充电时间过长，续航里程焦虑的问题，原来那动辄几个小时的充电时间已经被大大缩短，为整个新能源汽车行业带来了新的活力和希望，选择新能源汽车的人也越来越多了。
我国新能源汽车自主品牌不断壮大。随着市场份额持续提升，怎样实现可持续发展，如何在更广阔的市场提高认知度，成为下一步产业升级的重点。
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严把质量关。论坛上，多个汽车品牌负责人都谈到，坚定走质量可靠的路线，是塑造品牌形象的关键。要通过持续加大技术创新、提升数字化智能化制造能力等，不断增强产品的可靠性。

期待在2023年下半年，我们能够看到更多更先进的技术出现，为人民的生活带来更多便捷。
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总之，在2023年，新能源行业将会面临技术创新、市场布局和商业模式转型等三大趋势。其中，技术创新是推动新能源行业发展的重要因素，市场布局的多元化和变化是影响新能源行业发展的重要因素，而商业模式转型是实现新能源行业可持续发展的必要条件。只有充分理解和掌握这些趋势，才能更好地把握新能源行业的发展机遇，推动新能源行业的健康发展。 核心观点：新能源汽车市场正在迅速增长，政策和环保法规是主要因素。2019年，国内新能源汽车销售量同比增长近80%，远高于传统汽车。当地对新能源汽车的支持包括补贴政策、税收减免和减排举措等。未来，新能源汽车将进一步普及，发展潜力大。
新能源基础设施市场
一核心观点：新能源基础设施建设得到了政策和企业的大力支持，市场潜力大。当地对新能源基础设施建设的支持包括配套政策、补贴和投入等。在新能源智慧汽车时代，充电桩、换电站等基础设施的建设将成为新的热点。
新能源领域的机会和风险
核心观点：投入者应该关注新能源汽车、新能源基础设施、新能源材料、新能源光伏、新能源风电等领域的机会。而投入新能源行业也面临着市场和技术的风险。
结论
新能源产业将成为未来的主流，是企业市场不可错过的机遇。 2023年新能源行业当然是新能源汽车啦
它的发展优势
1.政策支持
政府实施的新能源汽车政策是新能源汽车发展的重要保障。各国通过减税、购车补贴等方式激励消费者购买新能源汽车，推动其快速发展。比如在中国，政府对新能源汽车的支持政策的不断加码，有效地扩大了新能源汽车市场。预计到2023年，中国年销售新能源汽车将超过500万辆。
2.技术创新
新能源汽车技术越来越成熟和完善，不断提高新能源汽车的续航里程和充电速度。随着技术水平的提高，新能源汽车的竞争力也将不断提高。未来，新能源汽车有望逐渐替代传统燃油车，成为主流车型。同时，汽车科技不断创新进步也将为新能源汽车的发展提供有力的支持。
3.市场需求
为了满足环保、节能等方面的需求，新能源汽车市场的需求不断增长。媒体也不断强调新能源汽车的优势，使消费者意识到购买新能源汽车的积极意义，具有很强的市场潜力。据市场研究机构预计，到2025年，全球新能源汽车销售量将达到2000万辆。
二、新能源汽车的优势
1.节能环保
新能源汽车采用电力等清洁能源驱动，具有零排放、低噪音等优势。相较传统燃油车，新能源汽车能够减少污染物
所以新能源汽车行业我们可以关注比亚迪，特斯拉的价格战。2023年前半年新能源汽车已经开始打价格战，一边不断降价一边行技术不断发明，让我们拭目以待吧
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